Många bilister tvekar att byta till friktionsdäck eftersom de tvivlar på deras säkerhet. Enligt däcktester har skillnaden mellan friktionsdäck och dubbdäck ändå minskat, och de bästa friktionsdäckens isgrepp ligger numera mycket nära dubbdäckens.
– Uppfattningen om att friktionsdäck är farliga har sina rötter i 1990-talet, men under de senaste decennierna har friktionsdäcken utvecklats mer än dubbdäcken. Precis som med alla tekniska konsumentprodukter finns det både bra och dåliga friktionsdäck. Däcken slits också, vilket gör att greppet försämras, men däck av god kvalitet och i gott skick är säkra att köra med, säger Jukka Antila, chef för däcktestning vid UTAC Automotive Testing Finland. UTAC har gjort årliga däcktester på uppdrag av tidskriften Tekniikan Maailma sedan 90-talet.
Hastighet enligt väglaget och däckens skick är viktigare faktorer för säkerheten i vinterkörning än vilken typ av vinterdäck man använder.
Föraren spelar en helt avgörande roll för säker körning. När det är halt väglag kör man försiktigare och kanske tjugo kilometer i timmen långsammare, och håller avstånd till bilen framför.
– Friktionsdäck fungerar bra under alla förhållanden, även på isiga vägar. Det är bara i vissa förhållanden som dubbar är till hjälp. Och det är verkligt isiga och hala förhållanden, där snön poleras under bilarna på vägen eller när det regnar på snön och ytan fryser till is, fortsätter Antila.
Även om dubbdäckens greppegenskaper kommer till sin rätt på väldigt isiga vägytor, räcker friktionsdäckens isgrepp största delen av vintern i södra Finland, eftersom svåra isförhållanden är sällsynta. Dessutom förhindrar saltning av vägarna att vägytorna fryser. Vid vinterkörning bör varje förare alltid se till att hålla tillräckligt låg situationshastighet, vara uppmärksam i korsningar och hålla tillräckligt säkerhetsavstånd.
