Moni autoilija epäröi kitkarenkaisiin siirtymistä, koska epäilee niiden turvallisuutta. Rengastestien mukaan kitkojen ja nastojen välinen ero on kuitenkin pienentynyt, ja parhaiden kitkarenkaiden jääpito on saatu hyvin lähelle nastarenkaita.
– Mantra kitkojen vaarallisuudesta on perua 1990-luvulta, mutta vuosikymmenten aikana kitkarenkaat ovat kehittyneet enemmän kuin nastarenkaat. Ihan niin kuin mistä tahansa teknisestä kuluttajatuotteesta, myös kitkoista löytyy hyviä ja huonoja. Renkaat myös kuluvat, jolloin niiden pito heikkenee, mutta hyvälaatuiset ja hyväkuntoiset kitkat ovat turvalliset ajaa, sanoo UTAC Automotive Testing Finlandin rengastestauksen johtaja Jukka Antila. UTAC on tehnyt Tekniikan maailman vuosittaiset rengastestit 90-luvulta lähtien.
Kelinmukainen ajonopeus sekä renkaan kunto ovat talviajon turvallisuudessa tärkeämpiä tekijöitä kuin talvirenkaan tyyppi.
Kuljettajan osuus turvallisessa ajossa on ihan ratkaiseva. Jos on liukas keli, niin sitten ajetaan varovaisemmin, tiputetaan parikymppiä pois vauhdista ja jätetään väliä edellä ajavaan.
– Kitkat ovat hyviä kaikissa olosuhteissa, myös jäisillä teillä. Ainoastaan tietyllä kelillä nastoista on apua. Ja se keli on oikein jäinen ja liukas, kun lumi kiillottuu tienpintaan autojen alla tai lumen päälle sataa vettä ja pinta kovettuu jääksi, Antila jatkaa.
Vaikka nastarenkaan pito-ominaisuudet korostuvat erittäin jäisellä tienpinnalla, niin Etelä-Suomessa kitkojen jääpito riittää suurimman osan talvesta, sillä vaikeat jääkelit ovat harvinaisia. Lisäksi teiden suolaus ehkäisee tiepintojen jäätymistä. Talviliikenteessä jokaisen kuljettajan tuleekin aina huolehtia sopivan alhaisesta tilannenopeudesta, tarkkaavaisuudesta risteysalueilla sekä riittävästä turvavälistä.
