Urakassa rakennettiin jalankululle ja pyöräilylle uusi silta, jota pitkin baana kulkee metroradan vieressä Kipparlahdensilmukan yli. Samoin rakennettiin uudet autojen pysäköintialueet Kipparlahdensilmukan itäpuolelle sekä uuden sillan alle. Parkkipaikat palvelevat Kivinokan ja Vanhankaupunginselän virkistysalueiden kävijöitä. Rakentaminen alkoi vuonna 2024.
Taidekaide reunustaa siltaa
Sillassa on näyttävä 200 metriä pitkä taidekaide levyihin painettuna. Levytetty kaide sillan ja korkean luiskan kohdalla vaimentaa metron äänen kantautumista siirtolapuutarha-alueelle. Kaidetta komistaa Robert Lönnqvistin suunnittelema grafiikka.
Työmaan päästöt vähenivät sähköisen kaivinkoneen avulla
Vähäpäästöisellä työmaalla oli käytössä sähköinen ladattava kaivinkone.
Sähköisten työkoneiden käytön pilotoiminen Helsingin kaupungin työmailla on osa kansallista päästöttömien työmaiden Green Deal -sitoumusta, johon kaupunki on sitoutunut. Sähköisten työkoneiden ja ajoneuvojen osuutta pyritään kasvattamaan lähivuosina, ja Helsinki seuraa aktiivisesti markkinan kehittymistä.
Itäbaana valmistuu pala kerrallaan
Itäisen Helsingin ja kantakaupungin yhdistävä Itäbaana rakennetaan vaiheittain. Vuonna 2021 valmistui Kulosaaren puistotien osuus, jossa baana on toteutettu pyöräkatuna. Vuonna 2023 valmistui osuus Suunnittelijankadun ja Valurinkadun välille.
Itäbaana on yksi Helsingin tärkeimmistä pyöräliikenteen kehittämishankkeista, joka parantaa merkittävästi pyöräilyn sujuvuutta, turvallisuutta ja houkuttelevuutta Itä-Helsingin ja keskustan välillä. Se palvelee laajoja käyttäjäryhmiä ja tukee sekä kaupungin että seudun strategisia tavoitteita.
