Pisara-radan yleissuunnitteluun liittyvät kallioperätutkimukset alkavat Töölössä toukokuun lopussa. Toukokuun alussa tutkimuksia tehtiin Pasilassa.

Pisara-rata on Helsingin kantakaupungin alittava rautatie, jossa lähijunat kulkevat kahdessa vierekkäisessä kalliotunnelissa. Tunneliradan varrelle on suunniteltu 3–5 maanalaista asemaa.

Tutkimuksilla tarkennetaan tietoja kallionpinnan korkeusasemasta. Töitä tehdään muun muassa Stadionin ja Oopperan välisillä kentillä, joissa maaperä on pääasiassa savea ja kallionpinta sijaitsee syvemmällä.

Töölön asemaa suunnitellaan Töölöntorin ja hotellien väliselle alueelle aivan Töölönkadun suunnitellun pysäköintilaitoksen viereen. Tällä alueella tutkimustöitä tehdään ensi vaiheessa Mannerheimintiellä, Runeberginkadulla ja Kivelänkadulla. Kallioperä vaikuttaa jonkin verran maanalaisen aseman sijaintiin ja teknisiin ratkaisuihin. Myöhemmässä vaiheessa tutkimuksia tehdään myös sisäpihoilla, ja tästä sovitaan etukäteen taloyhtiöiden kanssa.

Töölön aseman suunnittelun yhteydessä tutkitaan uudestaan myös pysäköintilaitoksen kulku- ja kuiluyhteyksiä, jotta hankkeet hyötyvät mahdollisimman paljon toisistaan ja haitalliset vaikutukset jäävät ympäristössä mahdollisimman vähäisiksi. Töölön metroasemaa ei tässä vaiheessa suunnitella, mutta sille jätetään riittävät tilavaraukset.

Kallioperätutkimuksia tehdään lähiviikkoina porakoneella, joka aiheuttaa ääntä ja jyrinää kallioon perustetuissa rakennuksissa. Tutkimuksissa syntyy myös pölyä, ja porauksen huuhteluvesi kastelee maanpintaa. Lisäksi koneet haittaavat ajoittain liikennettä. Tutkimuksia tekevät pohjatutkimusurakoitsijat Helsingin geoteknisen osaston ohjauksessa. Tutkimustyön tilaajana toimii Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto.

Lisätiedot:
Diplomi-insinööri Jukka Tarkkala, kaupunkisuunnitteluvirasto, puh. (09)  310 37302, jukka.tarkkala@hel.fi
www.liikennevirasto.fi/pisara