3
LAUSUNTO TOIVOMUSPONNESTA, JOKA KOSKEE
JÄTKÄSAARENKALLION JA HIETASAAREN ASEMAKAAVA-ALUEEN
ERILLISTEN PYÖRÄKAISTOJEN TOTEUTTAMISEN TUTKIMISTA
Kslk 2009-835
Karttaruutu G2/R4, G2/S4
EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee antaa asiasta esittelijän
ehdotuksen mukaisen lausunnon kaupunginhallitukselle.
Kirje kaupunginhallitukselle.
Lisätiedot:
Lahti Kaisa, diplomi-insinööri, puhelin 310 37135
Salermo Marek, diplomi-insinööri, puhelin 310 37235
Toivomusponsi
Kaupunginvaltuusto hyväksyi 3.6.2009 Jätkäsaarenkallion ja
Hietasaaren asemakaavan käsittelyn yhteydessä äänin 81 - 0 Mari
Puoskarin esittämän toivomusponnen:
"Kaupunginvaltuusto edellyttää, että alueen yksityiskohtaisen
suunnittelun yhteydessä tutkitaan erillisten pyöräkaistojen
toteuttaminen."
Hallintokeskus on pyytänyt kaupunkisuunnittelulautakuntaa antamaan
asiasta kaupunginhallitukselle lausunnon 30.11.2009 mennessä.
ESITTELIJÄ
Lausunnon tiivistelmä
Alueen pyöräliikennejärjestelyjä on tarkasteltu vielä uudelleen
vertailemalla pyöräkaistaratkaisua ratkaisuun, jossa kokoojakatujen
varsille rakennetaan jalkakäytävistä tasoerolla erotellut yksisuuntaiset
pyörätiet ("pyöräkäytävät"; vrt. jalkakäytävät) niillä osuuksilla, joilla on
kadunvarsipysäköintiä. Jos pysäköintiä ei ole, tuodaan pyöräily
ajoradalle pyöräkaistaksi.
Molemmilla ratkaisuilla on omat hyvät puolensa ja ne ovat parempia
kuin perinteiset jalkakäytävän tasossa olevat pyörätiet. Ratkaisuja
voidaan pitää tasavertaisina. Koska Jätkäsaaren katusuunnittelu on jo
edennyt pitkälle pääasiassa yksisuuntaisiin pyöräteihin perustuen, on
katusuunnitelmia päädytty tarkistamaan siten, että pyöräteiden ja
jalkakäytävien välille järjestetään tasoero.
Lausunto Jätkäsaaren ensimmäinen, Jätkäsaarenkallion ja Hietasaaren
asemakaava hyväksyttiin kaupunginvaltuustossa kesäkuussa 2009.
Katurakentaminen on alkanut Mechelininkadun liittymästä ja koko
asemakaava-alueen katusuunnitelmat ovat lähes valmiita. Noin puolet
alueen tonteista on jo varattu rakentajille.
Hyväksytyn asemakaavan liikennesuunnitelmassa Jätkäsaaren
kokoojakaduilla, Välimerenkadulla, Tyynenmerenkadulla ja
Länsisatamankadulla oli yksisuuntaiset pyörätiet kadun molemmin
puolin. Pyörätiet suunniteltiin rakennettaviksi jalkakäytävän yhteyteen
kiviraidalla eroteltuina. Mechelininkatuun liittyvällä Jätkäsaarenlaiturilla
liikennesuunnitelmassa oli molemmin puolin katua kaksisuuntaiset
pyörätiet, jotka liittyivät Mechelininkadun länsireunalla olevaan
kaksisuuntaiseen pääpyörätiehen. Hyväntoivonpuistossa sekä
kortteleiden välissä oli erillisiä jalankulku- ja pyöräilyreittejä.
Jätkäsaaren kaikilla tonttikaduilla pyöräily oli ajoradalla, koska
liikennemäärät ovat pieniä. Katusuunnitelmat on laadittu asemakaavan
liikennesuunnitelman pohjalta.
Alueen pyöräliikennejärjestelyjä on tarkasteltu vielä uudelleen
vertailemalla pyöräkaistaratkaisua ratkaisuun, jossa kokoojakatujen
varsille rakennetaan jalkakäytävistä tasoerolla erotellut yksisuuntaiset
pyörätiet ("pyöräkäytävät"; vrt. jalkakäytävät) niillä osuuksilla, joilla on
kadunvarsipysäköintiä. Jos pysäköintiä ei ole, tuodaan pyöräily
ajoradalle pyöräkaistaksi. Molemmilla ratkaisuilla on omat hyvät
puolensa. Molemmat ovat kuitenkin parempia ratkaisuja kuin
perinteiset jalkakäytävän tasossa olevat pyörätiet.
Ajoradan oikeassa reunassa olevan pyöräkaistan etuna on selkeä
erottelu jalankulusta sekä pyöräilyn sujuvuuden ja turvallisuuden
varmistaminen. Kohdissa, joissa on kadunvarsipysäköintiä, joutuvat
pysäköivät ja pysäköinnistä lähtevät autot ylittämään pyöräkaistan.
Jalkakäytävistä tasoerolla erotellut yksisuuntaiset pyörätiet ovat
pyörätien sijainnin suhteen lähempänä perinteistä pyörätien sijaintia
eikä niiden poikki kulje autoliikennettä kuin risteyksissä ja mahdollisten
tonttiliittymien kohdilla. Pyöräily saatetaan tässä ratkaisussa kokea
miellyttävämmäksi. Tasoero jalkakäytäviin muodostaa riittävän
rakenteellisen erottelun jalankulkijoihin. Turvallisuuden osalta ratkaisuja
voidaan pitää tasavertaisina.
Ratkaisuja voidaan pitää kaikki tekijät huomioon ottaen hyvin
tasavertaisina. Koska Jätkäsaaren katusuunnittelu on jo edennyt melko
pitkälle pääasiassa yksisuuntaisiin pyöräteihin perustuen, on päädytty
muuttamaan katusuunnitelmia järjestämällä Välimerenkadulla,
Tyynenmerenkadulla ja Länsisatamankadulla niissä kohdissa, missä on
pysäköintiä, noin viiden sentin korkuinen tasoero jalkakäytävien ja
pyöräteiden välille. Jos pysäköintiä ei ole, tuodaan pyöräily ajoradalle
pyöräkaistaksi. Myös liittymissä pyöräily tuodaan ajoradan yhteyteen,
jotta jalankulku ja pyöräily saadaan selkeämmin erotettua toisistaan
risteämistilanteissa. Nämä muutokset on mahdollista toteuttaa nykyisiin
katusuunnitelmiin vähäisin tarkistuksin. Suuret muutokset nykyisiin
katusuunnitelmiin hidastaisivat rakentamisen aloitusta.
Jätkäsaarenlaiturilla myös sillä osuudella, jolla ei ole
kadunvarsipysäköintiä, pyörätiet on päädytty toteuttamaan vilkkaan
moottoriliikenteen vuoksi yksisuuntaisina pyöräteinä, jotka samoin kuin
muuallakin erotellaan jalankulusta tasoerolla.