2
KAMPIN JA JÄTKÄSAAREN VÄLISEN RAITIOLINJAN
LIIKENNEJÄRJESTELYT VÄLILLÄ FREDRIKINKATU
MECHELININKATU
LIIKENNEJÄRJESTELYT VÄLILLÄ FREDRIKINKATU
MECHELININKATU
Kslk 2009-333
Karttaruutu G3/S1-2, hankenro 0855
EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee hyväksyä
liikennesuunnitteluosaston piirustuksen 5739-54 mukaiset Kampin ja
Jätkäsaaren välisen raitiolinjan liikennejärjestelyt välillä Fredrikinkatu
Mechelininkatu, joiden kustannusennuste on noin 4,0 M€.
liikennesuunnitteluosaston piirustuksen 5739-54 mukaiset Kampin ja
Jätkäsaaren välisen raitiolinjan liikennejärjestelyt välillä Fredrikinkatu
Mechelininkatu, joiden kustannusennuste on noin 4,0 M€.
Pöytäkirjanote poliisilaitokselle, yleisten töiden lautakunnalle ja
joukkoliikennelautakunnalle.
joukkoliikennelautakunnalle.
Lisätiedot:
Jaakonaho Seppo, diplomi-insinööri, puhelin 310 37122
Lahti Kaisa, diplomi-insinööri, puhelin 310 37135
Mäenpää Marko, diplomi-insinööri, puhelin 310 37339
Jaakonaho Seppo, diplomi-insinööri, puhelin 310 37122
Lahti Kaisa, diplomi-insinööri, puhelin 310 37135
Mäenpää Marko, diplomi-insinööri, puhelin 310 37339
|
LIITE
|
Piirustus nro 5739-54
|
ESITTELIJÄ
Tiivistelmä
Raitioliikenne laajenee Kampista Jätkäsaaren matkustajaterminaaliin
vuonna 2012. Raitiotien rakentamiseksi Fredrikinkadun ja
Mechelininkadun väliselle osuudelle on laadittu
liikennejärjestelysuunnitelma, jossa on esitetty Malminrinteen,
Ruoholahdenkadun ja Ruoholahdenrannan liikennejärjestelyt.
Ruuhkaisimmilla katuosuuksilla raitiovaunuille on järjestetty pääosin
omat kaistat. Ehdotettujen liikennejärjestelyjen kustannusennuste on
4,0 M€.
vuonna 2012. Raitiotien rakentamiseksi Fredrikinkadun ja
Mechelininkadun väliselle osuudelle on laadittu
liikennejärjestelysuunnitelma, jossa on esitetty Malminrinteen,
Ruoholahdenkadun ja Ruoholahdenrannan liikennejärjestelyt.
Ruuhkaisimmilla katuosuuksilla raitiovaunuille on järjestetty pääosin
omat kaistat. Ehdotettujen liikennejärjestelyjen kustannusennuste on
4,0 M€.
Taustaa Joukkoliikennelautakunta päätti 11.12.2008 hyväksyä Jätkäsaaren
linjastosuunnitelmat ohjeellisina raitiotieverkon toteuttamista varten.
Samalla lautakunta esitti kaupunginhallitukselle Jätkäsaaren
raitiotieverkon perustamissuunnitelman hyväksymistä ja investointeihin
varautumista siten, että liikenne pääsee alkamaan vuoteen 2011
mennessä Ruoholahden suunnasta. Perustamissuunnitelma on laadittu
yhteistyössä HKL:n ja kaupunkisuunnitteluviraston kesken.
Kaupunkisuunnittelulautakunta antoi oman lausuntonsa
linjastosuunnitelmat ohjeellisina raitiotieverkon toteuttamista varten.
Samalla lautakunta esitti kaupunginhallitukselle Jätkäsaaren
raitiotieverkon perustamissuunnitelman hyväksymistä ja investointeihin
varautumista siten, että liikenne pääsee alkamaan vuoteen 2011
mennessä Ruoholahden suunnasta. Perustamissuunnitelma on laadittu
yhteistyössä HKL:n ja kaupunkisuunnitteluviraston kesken.
Kaupunkisuunnittelulautakunta antoi oman lausuntonsa
perustamissuunnitelmasta 19.2.2009.
Joukkoliikennelautakunnan mukaan suora ja nopea yhteys
Länsiterminaalista Kamppiin ja Rautatieasemalle on yhteystarpeiden
kannalta keskeisessä asemassa. Reitti kulkee Urho Kekkosen kadulta
Malminrinteen ja Ruoholahdenkadun kautta Ruoholahdenrantaan ja
edelleen Tyynenmerenkadulle. Se on tarkoituksenmukaista rakentaa
etupainotteisesti Jätkäsaaren rakentamiseen nähden eli jo vuoteen
2012 mennessä.
Länsiterminaalista Kamppiin ja Rautatieasemalle on yhteystarpeiden
kannalta keskeisessä asemassa. Reitti kulkee Urho Kekkosen kadulta
Malminrinteen ja Ruoholahdenkadun kautta Ruoholahdenrantaan ja
edelleen Tyynenmerenkadulle. Se on tarkoituksenmukaista rakentaa
etupainotteisesti Jätkäsaaren rakentamiseen nähden eli jo vuoteen
2012 mennessä.
Liikennesuunnitelma
Malminrinteen osalta uuden raitiotien liikennesuunnitelma perustuu
vuonna 2005 hyväksyttyyn Kampin liikennesuunnitelmaan, jonka
mukaan Runeberginkadun ja Lapinlahdenkadun liittymiin rakennetaan
kiertoliittymät. Pyörätiet toteutetaan yksisuuntaisina pyöräkaistoina
ajoradan reunoilla sekä kiertoliittymissä kiertotilan ulkokehällä.
vuonna 2005 hyväksyttyyn Kampin liikennesuunnitelmaan, jonka
mukaan Runeberginkadun ja Lapinlahdenkadun liittymiin rakennetaan
kiertoliittymät. Pyörätiet toteutetaan yksisuuntaisina pyöräkaistoina
ajoradan reunoilla sekä kiertoliittymissä kiertotilan ulkokehällä.
Ruoholahdenkadun osalta lähtökohtana on vuoden 2006
liikennesuunnitelma, joka sisältää kiertoliittymän Abrahaminkadun
liittymään sekä Hietalahdenkadun ja Abrahaminkadun
kaksisuuntaistamisen. Uusi pyörätie merkitään kadun pohjoisreunalle.
Aiemmasta suunnitelmasta poiketen Lastenlehdon puiston suojellun
muurin kohdalla pyörätie on tilan puutteen vuoksi noin 1,5 metrin
levyinen. Jalankulku ohjataan puistoon, johon on viime vuonna
valmistunut puistosuunnitelma. Puiston rakentaminen alkaa kuluvana
vuonna.
liikennesuunnitelma, joka sisältää kiertoliittymän Abrahaminkadun
liittymään sekä Hietalahdenkadun ja Abrahaminkadun
kaksisuuntaistamisen. Uusi pyörätie merkitään kadun pohjoisreunalle.
Aiemmasta suunnitelmasta poiketen Lastenlehdon puiston suojellun
muurin kohdalla pyörätie on tilan puutteen vuoksi noin 1,5 metrin
levyinen. Jalankulku ohjataan puistoon, johon on viime vuonna
valmistunut puistosuunnitelma. Puiston rakentaminen alkaa kuluvana
vuonna.
Malminrinteeseen ja Ruoholahdenkadulle on vuonna 2008 laadittu
katusuunnitelmat, joita tarkistetaan raitiolinjan vaatimusten mukaisesti
kuluvan vuoden aikana. Ruoholahdenrantaan on vuonna 2008 laadittu
katusuunnitelma Mechelininkadun alikulkusillan suunnittelun
yhteydessä. Siinä raitiolinja on jo otettu huomioon.
katusuunnitelmat, joita tarkistetaan raitiolinjan vaatimusten mukaisesti
kuluvan vuoden aikana. Ruoholahdenrantaan on vuonna 2008 laadittu
katusuunnitelma Mechelininkadun alikulkusillan suunnittelun
yhteydessä. Siinä raitiolinja on jo otettu huomioon.
Uusi raitiolinja erkanee Urho Kekkosen kadulta Malminrinteeseen.
Sähkötalon kohdalla Kampintorin laidalla on pysäkkipari. Linja jatkaa
omilla kaistoillaan Runeberginkadun kiertoliittymän halki kohti
Lapinlahdenkatua.
Sähkötalon kohdalla Kampintorin laidalla on pysäkkipari. Linja jatkaa
omilla kaistoillaan Runeberginkadun kiertoliittymän halki kohti
Lapinlahdenkatua.
Malminrinteen eteläpäässä kiskot jatkavat Lapinlahdenkadun
kiertoliittymän jälkeen Ruoholahdenkadulle, jossa Jätkäsaaren suunta
käyttää Lastenlehdon puiston kohdalla ajoneuvokaistaa noin 100
metrin matkalla. Ennen Abrahaminkadun liittymää raitiolinja on
kiertoliittymän jälkeen Ruoholahdenkadulle, jossa Jätkäsaaren suunta
käyttää Lastenlehdon puiston kohdalla ajoneuvokaistaa noin 100
metrin matkalla. Ennen Abrahaminkadun liittymää raitiolinja on
kuitenkin omilla kaistoillaan liikenteen sujuvuuden turvaamiseksi.
Abrahaminkadun kiertoliittymän ja Hietalahdenkadun liittymän välillä on
pysäkkipari ja raitiolinja on omilla kaistoillaan.
Abrahaminkadun kiertoliittymän ja Hietalahdenkadun liittymän välillä on
pysäkkipari ja raitiolinja on omilla kaistoillaan.
Hietalahdenkadun länsipuolella, vähäliikenteisellä Ruoholahdenkadun
osuudella ja Ruoholahdenrannassa kiskot sijoittuvat ajoneuvoliikenteen
kaistoille.
osuudella ja Ruoholahdenrannassa kiskot sijoittuvat ajoneuvoliikenteen
kaistoille.
Kiertoliittymissä raitiovaunun esteetön kulku turvataan
raitiovaunuvaloin. Ne pysäyttävät raitiovaunun saapuessa
ajoneuvoliikenteen kaikilta niiltä suunnilta, jotka risteävät raitioliikenteen
kanssa.
raitiovaunuvaloin. Ne pysäyttävät raitiovaunun saapuessa
ajoneuvoliikenteen kaikilta niiltä suunnilta, jotka risteävät raitioliikenteen
kanssa.
Bussien päätepysäkit Kampintorilla siirretään Malminrinteeltä
Fredrikinkadulle Kampin kauppakeskuksen kohdalle.
Fredrikinkadulle Kampin kauppakeskuksen kohdalle.
Raitiokiskojen rakentaminen vaikuttaa kadunvarsipysäköintiin.
Malminrinteessä paikat siirtyvät kadun itäreunalta länsireunalle. Niiden
kokonaismäärä lisääntyy hieman, kun Sähkötalon edustalle merkitään
uusia paikkoja. Ruoholahdenkadulla paikat vähenevät, mutta
Ruoholahdenrannassa vastaavasti lisääntyvät. Suunnitelman
toteuttamisen myötä kadunvarsipaikkojen kokonaismäärä ei vähene.
Malminrinteessä paikat siirtyvät kadun itäreunalta länsireunalle. Niiden
kokonaismäärä lisääntyy hieman, kun Sähkötalon edustalle merkitään
uusia paikkoja. Ruoholahdenkadulla paikat vähenevät, mutta
Ruoholahdenrannassa vastaavasti lisääntyvät. Suunnitelman
toteuttamisen myötä kadunvarsipaikkojen kokonaismäärä ei vähene.
Liikennesuunnitelman mukaisten järjestelyjen kustannusennuste on
noin 4,0 M€.
noin 4,0 M€.
Vuorovaikutus
Liikennesuunnitelma on ollut nähtävillä kaupunkisuunnitteluviraston
verkkosivuilla. Suunnitelmaa ei ole juurikaan kommentoitu.
verkkosivuilla. Suunnitelmaa ei ole juurikaan kommentoitu.
HKL on esittänyt omat tavoitteensa raitioliikenteen sujuvuuden
turvaamiseksi erityisesti Ruoholahdenkadulla ja Malminrinteessä.
Liikennesuunnitelma on laadittu yhteistyössä HKL:n suunnitteluyksikön
kanssa. Tavoitteena on ollut saada raitiovaunuille omat kaistat
mahdollisimman suurelle osuudelle. Tässä onkin onnistuttu lukuun
ottamatta noin 100 metrin osuutta Ruoholahdenkadulla keskustasta
poispäin ajettaessa sekä vähäliikenteisiä katuosuuksia
Ruoholahdenkadulla Hietalahdenkadun länsipuolella sekä
Ruoholahdenrannassa.
turvaamiseksi erityisesti Ruoholahdenkadulla ja Malminrinteessä.
Liikennesuunnitelma on laadittu yhteistyössä HKL:n suunnitteluyksikön
kanssa. Tavoitteena on ollut saada raitiovaunuille omat kaistat
mahdollisimman suurelle osuudelle. Tässä onkin onnistuttu lukuun
ottamatta noin 100 metrin osuutta Ruoholahdenkadulla keskustasta
poispäin ajettaessa sekä vähäliikenteisiä katuosuuksia
Ruoholahdenkadulla Hietalahdenkadun länsipuolella sekä
Ruoholahdenrannassa.