1
BULEVARDIN RAITIOVAUNUPYSÄKKIKOROKKEIDEN
RAKENTAMINEN
RAKENTAMINEN
Kslk 2008-1925
hankenro 0923
EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee hyväksyä
liikennesuunnitteluosaston piirustuksen 5706-64 mukaiset Bulevardin
raitiovaunupysäkkien tilapäisjärjestelyt, joiden kustannusennuste on
170 000 euroa.
liikennesuunnitteluosaston piirustuksen 5706-64 mukaiset Bulevardin
raitiovaunupysäkkien tilapäisjärjestelyt, joiden kustannusennuste on
170 000 euroa.
Pöytäkirjanote poliisilaitokselle, yleisten töiden lautakunnalle,
kaupunginmuseolle ja liikennelaitokselle.
kaupunginmuseolle ja liikennelaitokselle.
Lisätiedot:
Nikulainen Pekka, insinööri, puhelin 310 37086
Nikulainen Pekka, insinööri, puhelin 310 37086
|
LIITTEET
|
Liite 1
|
Aloitekirje
|
|
|
Liite 2
|
Piirustus 5706-64 (vain linkkinä)
|
|
|
Liite 3
|
Havainnekuva
|
Tiivistelmä
Bulevardin raitiovaunupysäkit rakennetaan korokkeellisiksi muuttamalla
nykyistä ajorataa odotustilaksi. Järjestely parantaa pysäkkien
turvallisuutta, käyttömukavuutta ja tekee niistä esteettömämpiä.
nykyistä ajorataa odotustilaksi. Järjestely parantaa pysäkkien
turvallisuutta, käyttömukavuutta ja tekee niistä esteettömämpiä.
Taustaa Bulevardin raitiotiekiskot ovat kadun keskellä ja varsinaisia
pysäkkikorokkeita ei tällä hetkellä ole. Matkustajat joutuvat
raitiovaunuun noustessaan ja sieltä poistuessaan käyttämään ajorataa.
Tämän vuoksi matkustajien liikenneturvallisuus on huono. Myös
pysäkkien käyttömukavuus on heikko.
pysäkkikorokkeita ei tällä hetkellä ole. Matkustajat joutuvat
raitiovaunuun noustessaan ja sieltä poistuessaan käyttämään ajorataa.
Tämän vuoksi matkustajien liikenneturvallisuus on huono. Myös
pysäkkien käyttömukavuus on heikko.
Bulevardi kuuluu valtakunnallisesti merkittäviin kulttuurihistoriallisiin
ympäristöihin. Tämän vuoksi uusien rakenteiden tulee olla
arvokkaaseen ympäristöön sopivia.
ympäristöihin. Tämän vuoksi uusien rakenteiden tulee olla
arvokkaaseen ympäristöön sopivia.
Kaupunkisuunnittelulautakunnan 29.4.2008 hyväksymässä
liikenneinvestointien talousarvioehdotuksessa vuodeksi 2009 sekä
investointiohjelmaehdotuksessa vuosiksi 2009 - 2013 on Bulevardin
perusparannushankkeen aloitus ajoitettu vuosille 2012 - 2013.
liikenneinvestointien talousarvioehdotuksessa vuodeksi 2009 sekä
investointiohjelmaehdotuksessa vuosiksi 2009 - 2013 on Bulevardin
perusparannushankkeen aloitus ajoitettu vuosille 2012 - 2013.
Perusparannuksessa on tarkoitus muuttaa kadun liikennejärjestelyjä
siten, että kadun reunakivilinjat pysyisivät suorina ja raitiovaunupysäkit
sijoittuisivat korotettuina kadun reunalle. Tämä edellyttää kiskojen
siirtämistä lähemmäksi tulevaa reunakivilinjaa. Liikennelaitoksen
mukaan raitiovaunukiskojen kunto ei vielä lähivuosina edellytä
laajamittaisia kiskojen uusintoja. Rakennusviraston
taloussuunnitelmaehdotuksessa kadun peruskorjaus on tällä hetkellä
ajoitettu niin, että se voisi alkaa vuonna 2013. Perusparannuksen
ajankohta huomioiden on tarpeellista parantaa pysäkkien
käyttömukavuutta ja turvallisuutta jo ennen kadun varsinaista
perusparannusta.
siten, että kadun reunakivilinjat pysyisivät suorina ja raitiovaunupysäkit
sijoittuisivat korotettuina kadun reunalle. Tämä edellyttää kiskojen
siirtämistä lähemmäksi tulevaa reunakivilinjaa. Liikennelaitoksen
mukaan raitiovaunukiskojen kunto ei vielä lähivuosina edellytä
laajamittaisia kiskojen uusintoja. Rakennusviraston
taloussuunnitelmaehdotuksessa kadun peruskorjaus on tällä hetkellä
ajoitettu niin, että se voisi alkaa vuonna 2013. Perusparannuksen
ajankohta huomioiden on tarpeellista parantaa pysäkkien
käyttömukavuutta ja turvallisuutta jo ennen kadun varsinaista
perusparannusta.
Suunnitelma
Liikennesuunnitteluosasto on yhteistyössä liikennelaitoksen kanssa
laatinut suunnitelman raitiovaunupysäkkikorokkeiden rakentamiseksi
Bulevardille. Bulevardilla on neljä pysäkkiparia.
laatinut suunnitelman raitiovaunupysäkkikorokkeiden rakentamiseksi
Bulevardille. Bulevardilla on neljä pysäkkiparia.
Suunnitelman mukaan Hietalahdentorin kohdan pysäkki olisi
yhteiskäyttöpysäkki linja-autojen kanssa ja muut pysäkit olisivat vain
raitiovaunupysäkkejä. Muilla pysäkkikohdilla ei ole riittävästi tilaa
yhteiskäyttöpysäkeille. Kaikkien Bulevardin pysäkkien muuttaminen
yhteiskäyttöpysäkeiksi heikentäisi raitiovaunuliikenteen sujuvuutta,
koska pysäkillä oleva linja-auto pysäyttäisi myös raitiovaunuliikenteen.
Kadun reunassa olevat linja-autopysäkit mahdollistavat pysäkillä
olevan linja-auton ohittamisen raitiovaunulla. Bulevardin ajoradan
leveys ei myöskään mahdollista pysäkkiparin sijoittamista kohdakkain.
yhteiskäyttöpysäkki linja-autojen kanssa ja muut pysäkit olisivat vain
raitiovaunupysäkkejä. Muilla pysäkkikohdilla ei ole riittävästi tilaa
yhteiskäyttöpysäkeille. Kaikkien Bulevardin pysäkkien muuttaminen
yhteiskäyttöpysäkeiksi heikentäisi raitiovaunuliikenteen sujuvuutta,
koska pysäkillä oleva linja-auto pysäyttäisi myös raitiovaunuliikenteen.
Kadun reunassa olevat linja-autopysäkit mahdollistavat pysäkillä
olevan linja-auton ohittamisen raitiovaunulla. Bulevardin ajoradan
leveys ei myöskään mahdollista pysäkkiparin sijoittamista kohdakkain.
Pysäkit esitetään rakennettavaksi 25 cm korkuisiksi, jolloin niiden
esteettömyys paranee. Katupiirustusten laatimisen yhteydessä selviää,
onko pysäkkien korotus kaikkialla mahdollista.
esteettömyys paranee. Katupiirustusten laatimisen yhteydessä selviää,
onko pysäkkien korotus kaikkialla mahdollista.
Pysäkkikorokkeita koskeva liikennesuunnitelma on esitetty
liikennesuunnitteluosaston piirustuksessa numero 5706-64. Se sisältää
seuraavat muutokset nykytilanteeseen:
liikennesuunnitteluosaston piirustuksessa numero 5706-64. Se sisältää
seuraavat muutokset nykytilanteeseen:
- Rakennetaan Bulevardille osoitenumerojen 46, 23,18,6 ja 3
edustalle pysäkkikorokkeet muuttamalla nykyinen ajoradan
reunaosa odotustilaksi.
edustalle pysäkkikorokkeet muuttamalla nykyinen ajoradan
reunaosa odotustilaksi.
- Siirretään Bulevardi 34 a edustan pysäkki Bulevardi 30
edustalle ja rakennetaan sille pysäkkikoroke muuttamalla
nykyinen ajoradan reunaosa odotustilaksi.
edustalle ja rakennetaan sille pysäkkikoroke muuttamalla
nykyinen ajoradan reunaosa odotustilaksi.
- Siirretään Bulevardi 20 edustan pysäkki Bulevardi 18
edustalle ja rakennetaan sille pysäkkikoroke muuttamalla
nykyinen ajoradan reunaosa odotustilaksi.
edustalle ja rakennetaan sille pysäkkikoroke muuttamalla
nykyinen ajoradan reunaosa odotustilaksi.
- Varustetaan pysäkit pysäkkikatoksin.
Järjestelyn vaikutus liikenteeseen
Bulevardin keskimääräinen arkivuorokauden liikenne on noin 7 600
autoa. Mannerheimintien ja Fredrikinkadun välillä kulkevat
raitiovaunulinjat 3T, 3B ja 6. Fredrikinkadun länsipuolella kulkee
raitiovaunulinja 6. Myös raitiovaunulinja 9 käyttää Bulevardin itäosaa.
Linja-autolinjat 20, 20N ja 08N käyttävät Bulevardia reittikatunaan.
autoa. Mannerheimintien ja Fredrikinkadun välillä kulkevat
raitiovaunulinjat 3T, 3B ja 6. Fredrikinkadun länsipuolella kulkee
raitiovaunulinja 6. Myös raitiovaunulinja 9 käyttää Bulevardin itäosaa.
Linja-autolinjat 20, 20N ja 08N käyttävät Bulevardia reittikatunaan.
Koska raitiotiekiskoja ei tässä vaiheessa ole tarkoituksenmukaista
siirtää, pysäkkikorokkeet kaventavat liikkuvalle liikenteelle varattua
ajorataa. Pysäkkien kohdalla ajoneuvojen kohtaaminen jossain määrin
vaikeutuu. Etenkin pysäkin puolella ajavan linja-auton ja vastaan
tulevan raitiovaunun kohtaaminen edellyttää hidasta ajotapaa. Tämä
voi hieman heikentää linja-autoliikenteen sujuvuutta.
siirtää, pysäkkikorokkeet kaventavat liikkuvalle liikenteelle varattua
ajorataa. Pysäkkien kohdalla ajoneuvojen kohtaaminen jossain määrin
vaikeutuu. Etenkin pysäkin puolella ajavan linja-auton ja vastaan
tulevan raitiovaunun kohtaaminen edellyttää hidasta ajotapaa. Tämä
voi hieman heikentää linja-autoliikenteen sujuvuutta.
Pysäkkijärjestelyjen takia Albertinkadun itäpuolelta joudutaan
poistamaan neljä pysäköintipaikkaa. Muiden pysäkkien kohdalla
pysäköintipaikkamäärät pysyvät ennallaan.
poistamaan neljä pysäköintipaikkaa. Muiden pysäkkien kohdalla
pysäköintipaikkamäärät pysyvät ennallaan.
Bulevardin jalkakäytäviin ja pyöräteihin suunnitelma ei suoranaisesti
vaikuta. Häiriötilanteet pyöräteillä saattavat vähetä, kun
joukkoliikenteen käyttäjille tulee pysäkeille erilliset odotusalueet.
vaikuta. Häiriötilanteet pyöräteillä saattavat vähetä, kun
joukkoliikenteen käyttäjille tulee pysäkeille erilliset odotusalueet.
Järjestelyn vaikutus kaupunkikuvaan
Koska Bulevardi kuuluu valtakunnallisesti merkittäviin
kulttuurihistoriallisiin ympäristöihin, on liikennesuunnitteluosasto
esitellyt suunnitelman raitiovaunupysäkkikorokkeiden rakentamisesta
kaupunginmuseolle. Kaupunginmuseo toteaa suunnitelmasta
seuraavaa:
kulttuurihistoriallisiin ympäristöihin, on liikennesuunnitteluosasto
esitellyt suunnitelman raitiovaunupysäkkikorokkeiden rakentamisesta
kaupunginmuseolle. Kaupunginmuseo toteaa suunnitelmasta
seuraavaa:
” Bulevardi on listattu valtakunnallisesti arvokkaaksi
kulttuuriympäristöksi. Se on tärkeä katu-akseli, joka sai linjauksensa jo
J. A. Ehrenströmin asemakaavassa 1812. Katutilaan kohdistuvat
toimenpiteet tulee harkiten sovittaa arvokkaaseen kadun ja sitä
reunustavien rakennusten, puiston ja torin muodostamaan
kulttuuriympäristöön.
kulttuuriympäristöksi. Se on tärkeä katu-akseli, joka sai linjauksensa jo
J. A. Ehrenströmin asemakaavassa 1812. Katutilaan kohdistuvat
toimenpiteet tulee harkiten sovittaa arvokkaaseen kadun ja sitä
reunustavien rakennusten, puiston ja torin muodostamaan
kulttuuriympäristöön.
Alustavassa suunnitelmassa uudet pysäkit on esitetty ajoradan puolelle
tunkeutuvina ulokemaisina korokkeina. Ratkaisun myötä menetetään
ajoradan suora reunalinja ja katutilan selkeä ja rauhallinen
ominaisluonne. Kaupunginmuseo puoltaa tilapäisenä ratkaisuna
esitettyä raitiovaunupysäkkikorokkeiden rakentamista edellyttäen, että
tulevan Bulevardin perusparannuksen kokonaissuunnittelun tärkeäksi
lähtökohdaksi otetaan kadun kulttuurihistoriallinen ja
kaupunkikuvallinen arvo, ja sen selkeä linjaus palautetaan.”
tunkeutuvina ulokemaisina korokkeina. Ratkaisun myötä menetetään
ajoradan suora reunalinja ja katutilan selkeä ja rauhallinen
ominaisluonne. Kaupunginmuseo puoltaa tilapäisenä ratkaisuna
esitettyä raitiovaunupysäkkikorokkeiden rakentamista edellyttäen, että
tulevan Bulevardin perusparannuksen kokonaissuunnittelun tärkeäksi
lähtökohdaksi otetaan kadun kulttuurihistoriallinen ja
kaupunkikuvallinen arvo, ja sen selkeä linjaus palautetaan.”
Bulevardin perusparannushankkeen yhteydessä tullaan kadun
liikennejärjestelyt suunnittelemaan uudelleen. Tällöin reunakivilinjojen
säilyttäminen suorana on yksi suunnittelun lähtökohta.
Perusparannuksen suunnittelu tuleekin tehdä yhteistyössä
kaupunginmuseon ja muiden hallintokuntien kanssa.
liikennejärjestelyt suunnittelemaan uudelleen. Tällöin reunakivilinjojen
säilyttäminen suorana on yksi suunnittelun lähtökohta.
Perusparannuksen suunnittelu tuleekin tehdä yhteistyössä
kaupunginmuseon ja muiden hallintokuntien kanssa.
Saapuneet mielipiteet
Arkkitehti Kai Palmqvist kysyy 18.12.2008 päivätyssä kirjeessään,
miten nousu raitiovaunuun ajoradalta on vaarallista. Lisäksi hän katsoo,
että Bulevardilta tulee poistaa pyöräilijät, jotka aiheuttavat hänen
nähdäkseen enemmän vaaraa raitiovaunuun nousijoille.
miten nousu raitiovaunuun ajoradalta on vaarallista. Lisäksi hän katsoo,
että Bulevardilta tulee poistaa pyöräilijät, jotka aiheuttavat hänen
nähdäkseen enemmän vaaraa raitiovaunuun nousijoille.
Nykyisten raitiovaunupysäkkien ongelmana on ollut muun muassa se,
että ajoneuvoliikenne on ohittanut pysäkillä olevan raitiovaunun
oikealta puolelta, jolloin raitiovaunusta poistuvat matkustajat ovat olleet
vaarassa. Pysäkkikorotukset vähentävät myös pyöräilijöiden ja
jalankulkijoiden konflikteja, koska pysäkillä olijoille on varattu oma
odotusalue.
että ajoneuvoliikenne on ohittanut pysäkillä olevan raitiovaunun
oikealta puolelta, jolloin raitiovaunusta poistuvat matkustajat ovat olleet
vaarassa. Pysäkkikorotukset vähentävät myös pyöräilijöiden ja
jalankulkijoiden konflikteja, koska pysäkillä olijoille on varattu oma
odotusalue.
Kustannusennuste
Bulevardin raitiovaunupysäkkien rakentamisen kustannusennuste on
170 000 €. Pysäkit on tarkoitus toteuttaa vuoden 2009 aikana.
170 000 €. Pysäkit on tarkoitus toteuttaa vuoden 2009 aikana.
Bulevardi 23 nykytilanne
Bulevardi 23 uusi korotettu
Bulevardi 46 nykytilanne
Bulevardi 46 uusi korotettu
