HELSINGIN KAUPUNGINVALTUUSTO
Keskustelupöytäkirja
20 – 2008
Kokousaika: 12.11.2008 klo 16.00 – 20.26
Kokouspaikka: Vanha Raatihuone, Aleksanterinkatu 20
 
 
 
Keskustelupöytäkirjaan on kirjattu vain ne kaupunginvaltuuston esityslistan
asiakohdat, joissa on käytetty puheenvuoro
 
 
 

 
HELSINGFORS STADSFULLMÄKTIGE
Diskussionsprotokoll
20 – 2008
Mötestid: 12.11.2008 kl 16.00 – 20.26
Mötesplats: Gamla Rådhuset, Alexandersgatan 20
 
 
 
I diskussionsprotokollet har antecknats bara de ärenden på stadsfullmäktiges
föredragningslista i vilka någon har yttrat sig.
 
 
246–247 §........................................................................................................................................
Lisälistan asia nro 18–19................................................................................................................
5.11.2008 PÖYDÄLLE PANTU ASIA............................................................................................
TALOUSARVIO VUODEKSI 2009 JA TALOUSSUUNNITELMA VUOSIKSI 2009–2011.......
JOUKKOLIIKENTEEN SISÄINEN TARIFFI VUONNA 2009......................................................
 
Ledamoten Dahlberg......................................................................................................................
 
251 §.................................................................................................................................................
Esityslistan asia nro 6.....................................................................................................................
SIPOON KUNNASTA JA VANTAAN KAUPUNGISTA HELSINKIIN SIIRTYVIEN ALUEIDEN

ASUKKAISIIN KOHDISTUVAT KUNNALLISET MAKSUT JA SÄÄNNÖT...............................
 
Valtuutettu Anttila............................................................................................................................
 
252 §.................................................................................................................................................
Esityslistan asia nro 7.....................................................................................................................
RAKENTAMISPALVELUN TOIMITUSJOHTAJAN VIRAN TÄYTTÄMINEN............................
 
Apulaiskaupunginjohtaja Sauri......................................................................................................
Valtuutettu Ojala..............................................................................................................................
Valtuutettu Helistö...........................................................................................................................
 
253 §...............................................................................................................................................
Esityslistan asia nro 8...................................................................................................................
HANKINTASÄÄNNÖN TARKISTAMINEN.................................................................................
 
Valtuutettu Puhakka......................................................................................................................
Valtuutettu Kantola........................................................................................................................
Valtuutettu Vikstedt.......................................................................................................................
Valtuutettu Hakanen.....................................................................................................................
Valtuutettu Luukkainen.................................................................................................................
Kaupunginvaltuuston varapuheenjohtaja Bogomoloff...............................................................
Valtuutettu Hakanen.....................................................................................................................
Valtuutettu Ojala............................................................................................................................
Valtuutettu Molander.....................................................................................................................
Valtuutettu Ojala (vastauspuheenvuoro)....................................................................................
Ledamoten Björnberg-Enckell (replik)........................................................................................
Valtuutettu Malinen (vastauspuheenvuoro)................................................................................
Valtuutettu Asko-Seljavaara (vastauspuheenvuoro).................................................................
Valtuutettu Anttila..........................................................................................................................
 
Valtuutettu Karhuvaara (vastauspuheenvuoro).........................................................................
Valtuutettu Puhakka (vastauspuheenvuoro)..............................................................................
Valtuutettu Ikävalko (vastauspuheenvuoro)...............................................................................
Valtuutettu Ojala (vastauspuheenvuoro)....................................................................................
Valtuutettu Rautava......................................................................................................................
Valtuutettu Ojala (vastauspuheenvuoro)....................................................................................
Valtuutettu Anttila (vastauspuheenvuoro)..................................................................................
Valtuutettu Malinen (vastauspuheenvuoro)................................................................................
Valtuutettu Asko-Seljavaara (vastauspuheenvuoro).................................................................
Valtuutettu Ojala (vastauspuheenvuoro)....................................................................................
Valtuutettu Hakanen.....................................................................................................................
Valtuutettu Asko-Seljavaara (vastauspuheenvuoro).................................................................
Valtuutettu Hakanen (vastauspuheenvuoro)..............................................................................
Valtuutettu Vikstedt.......................................................................................................................
Valtuutettu Taipale........................................................................................................................
 
254 §...............................................................................................................................................
Esityslistan asia nro 9...................................................................................................................
KÄRÄJÄOIKEUDEN LAUTAMIEHEN VALINTA.......................................................................
 
Valtuutettu Rautava......................................................................................................................
 
257 §...............................................................................................................................................
Esityslistan asia nro 12.................................................................................................................
KÄPYLÄN PERUSKOULUN TEKNISEN PERUSPARANNUKSEN
HANKESUUNNITELMAN HYVÄKSYMINEN.............................................................................
 
Valtuutettu Hakanen.....................................................................................................................
Valtuutettu Anttila (vastauspuheenvuoro)..................................................................................
Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä................................................................................................
Valtuutettu Rantanen (vastauspuheenvuoro)............................................................................
Valtuutettu Lahti (vastauspuheenvuoro).....................................................................................
Valtuutettu Saarnio.......................................................................................................................
Valtuutettu Rantanen (vastauspuheenvuoro)............................................................................
Ledamoten Björnberg-Enckell (replik)........................................................................................
Valtuutettu Soininvaara (vastauspuheenvuoro).........................................................................
Valtuutettu Hakanen.....................................................................................................................
Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä................................................................................................
 
258 §...............................................................................................................................................
Esityslistan asia nro 13.................................................................................................................
HERMANNIN ASUINKERROSTALOTONTIN 21019/1 VUOKRAUSPERUSTEET..............
 
 
Valtuutettu Hakanen.....................................................................................................................
Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä................................................................................................
Valtuutettu Hakanen.....................................................................................................................
 
259 §...............................................................................................................................................
Esityslistan asia nro 14.................................................................................................................
SÖRNÄISTEN KORTTELEIDEN NRO 10252 JA 10571 OSIEN YM. ALUEIDEN................
(KALASATAMAN METROKORTTELIT) ASEMAKAAVAN MUUTTAMINEN (NRO 11760).
 
Valtuutettu Wallden-Paulig...........................................................................................................
Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä................................................................................................
Valtuutettu Helistö.........................................................................................................................
Kaupunginvaltuuston varapuheenjohtaja Bogomoloff...............................................................
Valtuutettu Koskinen.....................................................................................................................
Valtuutettu Moisio..........................................................................................................................
Ledamoten Oker-Blom.................................................................................................................
Valtuutettu Anttila..........................................................................................................................
Valtuutettu Vehviläinen (vastauspuheenvuoro).........................................................................
Valtuutettu Ebeling........................................................................................................................
Valtuutettu Hakanen.....................................................................................................................
Valtuutettu Rantanen....................................................................................................................
Valtuutettu Anttila..........................................................................................................................
Valtuutettu Helistö (vastauspuheenvuoro).................................................................................
Valtuutettu Lahti (vastauspuheenvuoro).....................................................................................
Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä................................................................................................
Valtuutettu Kantola........................................................................................................................
 
261 §...............................................................................................................................................
Esityslistan asia nro 16.................................................................................................................
ITÄVÄYLÄN JA LINNANRAKENTAJANTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEJÄRJESTELYT.........
 
Valtuutettu Soininvaara................................................................................................................
Valtuutettu Rantanen....................................................................................................................
Valtuutettu Puura..........................................................................................................................
Valtuutettu Alanko-Kahiluoto........................................................................................................
Valtuutettu Heistaro......................................................................................................................
Valtuutettu Sademies....................................................................................................................
Valtuutettu Karhuvaara (vastauspuheenvuoro).........................................................................
Valtuutettu Kantola........................................................................................................................
Valtuutettu Rantanen (vastauspuheenvuoro)............................................................................
Valtuutettu Anttila..........................................................................................................................
Kaupunginvaltuuston varapuheenjohtaja Bogomoloff...............................................................
 
 
262 §...............................................................................................................................................
Esityslistan asia nro 17.................................................................................................................
LAAJASALON RAIDEVAIHTOEHTOJEN JÄRJESTELMÄTARKASTELU............................
Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä................................................................................................
Ledamoten Oker-Blom.................................................................................................................
Valtuutettu Arhinmäki....................................................................................................................
Valtuutettu Moisio..........................................................................................................................
Valtuutettu Hakanen.....................................................................................................................
Valtuutettu Arhinmäki (vastauspuheenvuoro)............................................................................
Valtuutettu Hakanen (vastauspuheenvuoro)..............................................................................
Valtuutettu Helistö.........................................................................................................................
Valtuutettu Rantanen....................................................................................................................
Valtuutettu Puura..........................................................................................................................
Valtuutettu Anttila..........................................................................................................................
Valtuutettu Vikstedt.......................................................................................................................
Valtuutettu Karu.............................................................................................................................
Valtuutettu Alanko-Kahiluoto........................................................................................................
Valtuutettu Enroth.........................................................................................................................
Kaupunginvaltuuston varapuheenjohtaja Bogomoloff...............................................................
Valtuutettu Kantola........................................................................................................................
Valtuutettu Heistaro......................................................................................................................
Valtuutettu Molander.....................................................................................................................
Valtuutettu Hakanen.....................................................................................................................
Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä................................................................................................
Valtuutettu Luukkainen.................................................................................................................
Valtuutettu Asko-Seljavaara.........................................................................................................
Valtuutettu Ojala............................................................................................................................
Valtuutettu Malinen (vastauspuheenvuoro)................................................................................
Kaupunginhallituksen puheenjohtaja Rihtniemi.........................................................................
 
 

246–247 §

Lisälistan asia nro 1819


5.11.2008 PÖYDÄLLE PANTU ASIA

 

TALOUSARVIO VUODEKSI 2009 JA TALOUSSUUNNITELMA VUOSIKSI 20092011

 

JOUKKOLIIKENTEEN SISÄINEN TARIFFI VUONNA 2009

 

Ledamoten Dahlberg

 
Ärade ordförande, bästa fullmäktige, hyvät valtuustotoverit.
 
SFP-gruppen är som vanligt oroad för att fullmäktigeordförandes röst
skall ta slut under en så här lång omröstning, och därför kommer vi
med vår traditionella hälsning.
 
Tradition mukaan siis:
 
Ois contento, tanto, tanto, Rakel vääntäis esperanto. Kautta
ponsiäänestyksen, aikaansaaden hämmästyksen. Laki moisen ilon
estää, kotimaista täytyy kestää. Ruotsi, suomi, kumpi vaan, båda talas
här i stan. Bamlaa snadist asiassa, bonjaa stadin suuri massa.
 
Varsågod fru ordförande, budgetklämmarna kan behandlas på finska.
 
 

251 §

Esityslistan asia nro 6


SIPOON KUNNASTA JA VANTAAN KAUPUNGISTA HELSINKIIN SIIRTYVIEN ALUEIDEN

ASUKKAISIIN KOHDISTUVAT KUNNALLISET MAKSUT JA SÄÄNNÖT

 

Valtuutettu Anttila

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
On tietysti tärkeää, että kun tämä Sipoon alue liitetään Helsinkiin niin
katsotaan myös taksapolitiikka, mutta näitä vanhoja
kaupunginvaltuuston päätöksiä lukiessa totesin, että on tärkeää, että
pidetään huolta myös, että taksapolitiikassa otetaan huomioon
kohonneet kustannukset ja että niitä myös ajantasaistetaan. Tässä kun
katsoin, niin tällä ätöksellä, jolla nyt sitten liitetään myös Sipoon
alueen osat taksapolitiikkaan, niin tulee kyllä erittäin erilaisia maksuja.
Kun katsotte päätösesitystä, niin taksapolitiikka on hyväksytty eri
vuosina hyvin erilaisin perustein ja etenkin kiinnitin huomiota, että
maksullisen pysäköinnin taksat ovat vuodelta 2005 ja nyt eletään
vuotta 2009.
 
Kun katson niitä hintoja, niin todella pöyristyttävän alhaisia, että
toivoisin, että kaupunginhallitus nyt jatkossa edellyttäisi kaikilta
lautakunnilta valmistelua uuden taksapolitiikan tekemiseksi niin, että
samalla kun uusi valtuusto tulee niin myös voisimme ajantasaistaa
kaikki maksut niin, että ne noudattaisivat nykyistä hintatasoa sekä
tulevalla Sipoon alueella että myös koko kaupungin alueella. Ja
kadunvarsipysäköinti, joka on tosi halpaa verrattuna siihen, mitkä ovat
parkkeerausluolien pysäköintimaksut, niin toivon, että nimenomaan
kadunvarsipysäköintimaksuja tultaisiin nostamaan niin, että voitaisiin
todella siirtää autot kadunvarsilta pysäköintiluoliin nin kuin on tarkoitus
ollut, jotta kadut säilyisivät ihmisten, sekä pyöräilijöiden että
jalankulkijoiden, käytössä. Näillä saatesanoilla olen kyllä valmis
hyväksymään tämän asian tässä yhteydessä.
 
 

252 §

Esityslistan asia nro 7


RAKENTAMISPALVELUN TOIMITUSJOHTAJAN VIRAN TÄYTTÄMINEN

 
 

Apulaiskaupunginjohtaja Sauri

 
Puheenjohtaja, hyvät valtuutetut. Ordförande, bästa fullmäktige.
 
Sivulle 12 teen pienen korjauksen 4. kappaleeseen koskien hakija Kari
Virtasen ansioluetteloa. 4. kappaleen viimeinen virke, joka alkaa ”Tätä
ennen...” olisi kuuluva ”Tätä ennen hän toimi Vesto Oy:ssa teknisen
osaston päällikkönä 19801986 sekä talonrakennusyksikön johtajana
Louhinta- ja rakennusliike Karppinen Oy:ssa 19861994.”
 
 

Valtuutettu Ojala

 
Kiitoksia puheenjohtaja.
 
En ole tekemässä muutosesitystä valittavan henkilön osalta, mutta
muutama sana tästä prosessista, joka tietysti eräältä osin kulminoitui,
kun kesäkuussa päätimme tästä rakentamispalvelu-nimisen
nettobudjetoidun yksikön perustamisesta. Eli nämä toiminnot irrotetaan
siis HKR:ltä nyt omaksi yksikökseen, ja ne siirtyvät
liikepalvelulautakunnan alaisuuteen, ja nyt valitsemme
rakentamispalvelulle toimitusjohtajaa. Kuten listalta käy ilmi, yleisten
töiden lautakunnalla ei enää ollut mitään sanansijaa tämän uuden
henkilön valinnassa.
 
Jätin asiasta eriävän mielipiteen kaupunginhallituksen kokouksessa,
koska mielestäni kuitenkin se lautakunta, joka todellakin tuntee ne
toiminnot ja myös sen, mitä ollaan siirtämässä tähän uuteen yksikköön,
sitä olisi tullut myös kuulla tämän henkilön nimityksessä, vaikka
varsinaisesti esityksen olisi voinut sitten liikepalvelulautakunta tehdä,
mutta näin ei käynyt. Aikataulu on kireä, se täytyy myöntää, mutta jos
olisi haluttu, niin varmasti tämä vaihe olisi ehditty käydä läpi. Minusta
se olisi ollut hyvä sen takia, että tähän asti yleisten töiden lautakunta on
ollut hyvin yksituumainen näiden asioiden käsittelyssä ja tehnyt hyvää
yhteistyötä paitsi viraston johdon, siis HKR:n johdon, ja myös
henkilöstön edustajien kanssa. Ja kun tämä muutosvaihe on aina
varmasti voisiko sanoa haasteellinen, niin olisi ollut erittäin hyvä, että
yleisten töiden lautakunta olisi saanut sanoa sanansa, mutta näin ei siis
ollut.
 
 
No toinen asia sitten, eli kun valittavaksi esitetään Mauri Suuperkoa,
niin hänellähän on hyvä kokemus ja asiantuntemus, sitä ei ole
kiistäminen, mutta toivoisin kyllä, että Helsingin kaupunki jatkossa, en
tiedä onko se tuleva konsernijaosto tai mikä, joka miettisi näitä
viranhaltijoiden mahdollisia esteellisyyssäädöksiä tai jääviyssäädöksiä
tai vastaavia, koska nyt valittava henkilö on toiminut paitsi Lujapalvelut
Oy:n toimitusjohtajana niin on edelleen myös tämän yksityisen
yrityksen hallituksen jäsen. Ja vaikka tämä Lujapalvelut Oy ei tee
suoranaisesti samoja tehtäviä, jotka nyt tulevat tämän uuden yksikön
toimialaksi, niin kuitenkin kiinteistö- ja siivouspalvelutehtäviä Helsingin
kaupunki hankkii myös yksityisiltä, ja tässä saattaa tulla jonkinnäköinen
kilpailun neutraliteettiongelma. En ole varma, mutta ihan toivoisin kyllä,
että jatkossa kiinnitetään huomiota siihen, että viranhoidon uskottavuus
ja luottamus sen puolueettomuuteen riippuu usein siitä, miten selkeästi
asianomaisen virkamiehen virkamiesrooli on erotettavissa hänen
muista rooleistaan sekä viran ulkopuolisista sivutoimista ja
harrastuksista.
 
Virkamiehen tulisi pidättäytyä kaikesta sellaisesta toiminnasta, joka voi
heikentää luottamusta tähän puolueettomuuteen tai objektiivisuuteen.
Tämän on todennut muun muassa eduskunnan oikeusasiamies. En
väitä, että nyt valittavan henkilön kohdalla olisi syytä epäillä, mutta
jonkun asian yhteydessä tämä on sanottava, ja toivon, että jatkossa
Helsingin kaupungin ohjeistuksessa, ovat ne sitten konsernin ohjeet tai
mitkä tahansa, mietitään tätä asiaa kokonaisvaltaisesti.

Kiitos puheenjohtaja.
 
 

Valtuutettu Helistö

 
Hyvä puheenjohtaja, arvon valtuutetut.
 
Minäkin halusin ottaa puheenvuoron, koska tähän asiaan
perehtyessäni huomasin, että tämän viran pätevyysvaatimuksissa ei
ollut vaadittu kunnallisen päätöksenteon tuntemusta tai kokemusta
siitä. Minä en ole toisaalta yhtään varma, että se vaatimus
nimenomaan tässä virassa olisi ollut keskeinen, mutta minulla on
näppituntuma, että meillä saattaa tulla joitain päätöksentekokulttuuriin
liittyviä ongelmia, jos me liian yksioikoisesti valitsemme
bisnesperusteella näitä toimitusjohtajia. Siinä mielessä olisin toivonut,
että tälläkin valittavalla henkilöllä olisi kokemusta sanottaisiinko näin,
että barrikadien tältä puolelta myös. Se saattaa helpottaa
tulevaisuudessa päätöksentekoprosesseja.
 
Kiitokset Outille hyvästä puheenvuorosta, varsinkin niistä kohdista,
jotka koskivat kaupungin viranhaltijoiden oikeutta osallistua erilaisten
yksityisten hallitusten toimintaan.
 
 

253 §

Esityslistan asia nro 8


HANKINTASÄÄNNÖN TARKISTAMINEN

 

Valtuutettu Puhakka

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Aivan aluksi teen kaksi ponsiehdotusta, jotka sitten perustelen.
Ehdotan, että:
 
Hyväksyessään hankintasäännön tarkistamisen
kaupunginvaltuusto edellyttää, että hankintakäsikirjassa          
ohjeistetaan hankintakeskusta tekemään yhteistyötä
asiantuntijavirastojen ja -lautakuntien kanssa palveluja
kilpailutettaessa.
 
Ponsi 2:
 
Hyväksyessään hankintasäännön tarkistamisen
kaupunginvaltuusto edellyttää, että hankintakäsikirjassa
ohjeistetaan hankintalainsäädännön mahdollistavan
neuvottelumenettelyn käyttömahdollisuudet
kilpailutuksessa.
 
Ensinnäkin tähän yhteistyön tekemiseen. Meillähän hankintakeskus
hoitaa tätä kilpailutusta, ja on tarkoitus keskittääkin kilpailuttaminen
tänne. Mutta kuten Helsingin kaupungissa monissa palvelujen
kilpailuttamisissa on tullut esille, kilpailuttamistilanteissa osaaminen ei
ole ollut kohdillaan. Yksi tällainen on vanhusten ruokapalvelujen
kilpailuttaminen, jossa oli jo lähtökohtaisesti siinä vaiheessa, kun
kilpailuttaminen alkoi, tarjouspyyntöjä tehtäessä tehty sellainen
tarjouspyyntö, jossa esimerkiksi unohdettiin se, mitä merkitsee ruuan
hinta. Eli se oli unohdettu kokonaan kilpailutettaessa pois, tai jätetty
pois, ei unohdettu vaan jätetty pois, ja sehän on olennaista sen
käyttävän vanhuksen kannalta, joka itse maksaa tämän ruuan. Tämä
on yksi esimerkki.
 
Samoin jos lähdetään terveyspalvelujen puolella, jossa meillä tapahtuu
myös kilpailuttamista, ja puhumattakaan sosiaalipuolella, niin tämä on
erittäin tärkeää, että asiantuntijavirastot eli ne, jotka ovat siinä
valmisteluvaiheessa erittäin olennaisessa roolissa, että sehän on
olennaisin osa koko kilpailutusprosessia, että millä tavalla ne
tarjouspyynnöt tehdään. Ja siinä tarvitaan se kaikkein suurin
osaaminen. Sen jälkeen, kun palvelut on kilpailutettu, tarjoukset saatu,
niin kaupungin on hyväksyttävä omilla asettamillaan kriteereillä paras
mahdollinen tarjous ja sen ylitse hyvää tarjoavaa yritystä ei voi
esimerkiksi hyväksyä.
 
Eli tämä on erittäin olennainen asia, että tätä asiantuntemusta
käytettäisiin hyväksi. Ja nimenomaan miksi esitän tätä tähän
hankintakäsikirjaan, hankintakäsikirjaa ollaan tekemässä ja siinä on
tarkoitus kuvata nimenomaan tätä hankintaprosessia ja siihen liittyviä
asioita, ja silloin tämä asia kuuluisi sinne, koska sen on tarkoitus olla
kilpailutuksen ytössä, myös valtuutettujen ja lautakuntien jäsenten
käytössä. Tämähän lautakuntia lähinnä koskee ja niitä valtuutettuja,
jotka ovat lautakuntien jäsenenä.

Toinen ponsi, jossa nostan tämän hankintalainsäädännön
mahdollistavan neuvottelumenettelyn käyttömahdollisuudet esiin.
Perustelen tätä sillä, että olen ollut hyvin paljon erilaisissa
hankintalainsäädäntöä koskevissa seminaareissa, joissa muun muassa
Kuntaliiton asiantuntijat ovat olleet alustamassa ja tätä
neuvottelumenettelyä ei ole kerrottu, että tämä on lainsäädännössä
mukana. Sehän tarkoittaa, että ennen kilpailutusta voidaan käydä
yritysten kanssa neuvotteluja ja sen jälkeen tehdään tämä kilpailutus.
Tämä olisi sillä tavalla erinomainen menettely ajatellen erityisesti
sosiaali- ja terveyspalveluja, koska samalla haetaan, saadaan tietoa
niistä tarjolla olevista palveluista ja kyetään myös tekemään se
tarjouspyyntö sillä tavalla, että todella saadaan kaikki se hyvä irti, mitä
haetaan tästä kilpailutuksesta.
 
 
Minä voisin ottaa esimerkkinä sen, että esimerkiksi
sosiaalivirastossahan kilpailutusinto on kovin korkea ihan
ymmärrettävistä syistä, että tämä henki nyt on vähän ollut tällainen, niin
siellä esimerkiksi jossain tilanteissa mielenterveyspalveluja
kilpailutettiin. Käytännössä tapahtui niin, että kun eräs järjestö joutui
kilpailutukseen mukaan ja ei pärjännyt tässä kilpailutuksessa, niin
seurasi se, että sosiaali- ja terveysvirasto kyseessä olevan vuoden
rahoituksen järjestivät puoliksi, kun Raha-automaattiyhdistys veti pois
rahoituksen. Ja tätä ei olisi tarvinnut tehdä, jos olisi menty oikein, että
olisi tehty tulkinta siitä, että markkinoilla ei ole vastaavia palveluja niin
kuin ei ollutkaan. Ei kaupunki pystynyt rjestämään tilalle palveluja,
koska niitä ei ollut. Silloin tämä neuvottelumenettely antaa
mahdollisuuden myös tavallaan katsoa niitä markkinoita ihan toisella
tavalla eikä summanmutikassa lähteä kilpailuttamaan.
 
Yleensä tähän kilpailutukseen täytyy sanoa se, että täällä oli tänään
valtuutettu Anttilan ponsi, jossa otettiin tämä kustannuskysymys esiin,
ja minä näen erittäin tärkeänä sen, että tässä kilpailutuksessa erityistä
huomiota kiinnitettäisiin aidosti kustannuksiin ja että ne kustannukset
olisivat läpinäkyvät niin siellä päätöksenteossa kuin
jälkikäteisseurannassakin.
 
 

Valtuutettu Kantola

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Ensimmäiseksi haluan kannattaa molempia valtuutettu Puhakan
tekemiä ponsia. Tämä hankintasäännön tarkistaminenhan on ollut
tässä jo useamman kuukauden vireillä, ja se on pyörinyt tuossa
kaupunginhallituskäsittelyssä ja muuta. Sinänsähän me olemme olleet
kai kaikki vähän helpottuneita siitä, että tämä hankintaohjeistus nyt
vähitellen asettuisi johonkin järkeviin mittasuhteisiin siihen, että mitä
näissä EU-oloissa on pakko kilpailuttaa ja että mitä saisi sitten tehdä
varsinkin näissä pienemmissä hankinnoissa, mitkä ovat omat
reunaehdot toimia siinä.
 
Mutta Sirpa Puhakka jo tuossa kertoi ehkä ne kaikkein olennaisimmat
ja kiireellisimmät, mutta minä haluaisin kiinnittää vielä vähän huomiota
siihen, että nyt kun me hyväksymme tämän, niin ehkä sitten kuitenkin
elävä elämämme on mennyt jo joissain asioissa eteenpäin. Me teimme
täällä ryhmien, tai yritimme tehdä ainakin ryhmien yhteisen aloitteen
näistä reiluista hankinnoista. No se vähän kaatui siihen, että Kokoomus
ei siihen koskaan halunnut tulla mukaan, vaikka Kirsi Pihakin on Reilun
kaupan lähettiläs. Te ette siihen sitten varsinaisesti halunneet koskaan
oikein siihen asiaan tarttua.
 
Kun on nyt tämän keskustelun yhteydessä ollut kaikenlaisia
järjestökeskusteluja ja muita, ja minulla on jotenkin jäänyt vähän
särähtämään korvaan myös kaupungin virkamiespuolelta sellainen,
että ei voi ottaa näitä reiluusasioita oikein huomioon, kun se tarkoittaisi
jonkun tuotteen tai tuotemerkin suosimista. Minä en oikein usko, että
sellainen perustelu tässä jatkossa toimii. Meidän täytyy joka
tapauksessa, kun täällä sanotaan, että ”hankinnat on toteutettava
suunnitelmallisesti, taloudellisesti ja tarkoituksenmukaisesti”, niin
kyllähän entistä enemmän elämässä pitää myös kiinnittää huomiota
siihen, että mitä sillä hankinnalla on vaikutuksia siihen, mistä ne tavarat
ostetaan, siis sille tekijälle. Kun maailmassa käydään aika laajasti
keskustelua siitä, että näiden hankintojen kautta voidaan myös sitä
oikeudenmukaisuutta ja reiluutta viedä eteenpäin, niin se on meillä
kyllä edessä seuraavana.
 
Oma luokkansa on tietysti nyt tämä julkisuudessa ollut jäte-, miksikä
sitä nyt oikein sanoisi, rikoshan siinä selvästi on tapahtunut tässä, että
kaupunki ostaa palveluja yritykseltä, joka rikollisesti pumppaa jätteet
meidän omaan verkostoomme. Ei tällaisillakaan ohjeistuksilla niistä
kaikista varmaan eroon päästä, mutta onhan tässä nyt sivukaupalla
ohjeita siihen, miten tulisi toimia.
 
Kiitos.
 
 

Valtuutettu Vikstedt

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Olemme Outi Ojala kaupunginhallituksessa ja itse yleisten töiden
lautakunnassa jättäneet eriävän mielipiteen tästä hankintasäännöstä ja
nimenomaan urakoitten ketjuttamisesta, ja haluan perustella sitä tässä.
 
Helsingin kaupunki ei ole mikä tahansa tilaaja tai rakennuttaja Suomen
markkinoilla. Se on niin iso, että se voi vaikuttaa markkinoihin eli siihen,
mitä markkinoilla tarjotaan ja millaisia tarjoajia markkinoilla on. Voidaan
tilata 100 miljoonan talo kokonaisena tai kilpailuttaa urakka kahdessa
tai useammassa osassa. On selvää ja kokemusperäistä tietoa tämän
Musiikkitalon kohdalla, että hinta on eri ja tarjoajat ovat eri firmoja
riippuen urakan koosta ja laadusta. Joskus voidaan tietysti kilpailuttaa
liiankin pienissä palasissa niin kuin silloin tällöin tapahtuu sosiaali- ja
terveyspuolella.
 
Rakennusalalla toimii Etelä-Suomessa keskikokoisia rakennusliikkeitä,
ja voidaan sanoa esimerkkinä, että Etelä-Suomessa pienemmät voivat
kehittyä keskikokoisiksi, jos Helsingin kaupunki tarjoaa sopivan
kokoisia urakoita ja sen lisäksi rajoittaisi ketjuttamista. Pienempi firma
joutuisi ottamaan palkkalistoilleen tekijöitä selviytyäkseen työstä. Muun
muassa tämän takia olemme vaatineet urakkaketjun lyhentämistä
hankintasäännössä. Kun rakennustyömaalla on vähemmän eri firmoja
ja enemmän yhden firman työntekijöitä, työ sujuu nopeammin,
taloudellisemmin ja turvallisemmin, työn jälki on laadukkaampi.
 
Erityisesti noususuhdanteen aikana rakennusbisneksen tuotto ei riipu
niinkään laadusta ja nopeudesta ja ammattitaidosta vaan pikemminkin
sopimusoikeudellisesta kikkailusta. Helsinkiläisenä ja kaupunkilaisena
haluaisin mieluummin laatua ja kohtuullista hintaa kuin huippubonuksia
rakennusliikkeiden omistajille.
 
Jatkossa toivoisin, että kiinnitetään enemmän huomiota oman työn
laajuuteen ja kilpailukykyisenä pitämiseen. Meidän pitäisi luottaa siihen,
että kaupungin töihin palkatut ammattilaiset, virkamiehet osaavat ja
haluavat kehittää omaa työtään kaikissa virastoissa. Pitäisi luottaa ja
antaa siihen myös mahdollisuus eikä tehdä niin kuin tapahtui
rakennusviraston kohdalla: pilkottiin tuottaja ja tilaaja erikseen. Yhden
lautakunnan alaisena olisi helpompi valvoa, miten oma tuotanto pärjää.
Pelkään pahoin, että yleisten töiden lautakunnan ja rakennusviraston
mahdollisuudet seurata oman työn laatua ja hintaa heikkenevät
ratkaisevasti, kun rakennuspalvelu päätettiin perustaa. Oma työ ja oma
tuotanto pitää olla vertailupohjana, jotta tiedetään, paljonko työtä ja
panoksia, koneita, aikaa tarvitaan, että paikat pysyvät säällisessä
kunnossa.
 
Näkyy, että pelkkä rankka kilpailuttaminen ei tuo parasta tulosta.
Pikemmin se tuo kaikenlaisia vilpereitä ja onnenonkijoita, kuten
äskettäin uutinen lokakuljetuspalveluiden ympäristörikoksesta osoittaa.
Minkä takia näyttää siltä, että erityisesti julkisen alan rakennustyömaille
tulee harmaata taloutta? Mistä se johtuu? Minun mielestäni siitä, että
hankintalaki on aika susi. Se velvoittaa julkisen alan hankkijaa mutta ei
yrityksiä. Yrittäjä ottaa alihankkijakseen sen, jonka tietää
ammattitaitonsa perusteella parhaaksi, mutta kaupunki ei saa hylätä
tarjousta, ellei firmaa ole tuomittu rikoksesta tai jos yrittäjää ei ole
tuomittu liiketoimintakieltoon. Ja sellaisenkin yrittäjät osaavat peittää, ja
ne tietävät, että virastoissa ei ole voimavaroja valvoa satoja ja tuhansia
toimijoita eri työmailla. Sen takia ehdotan, että kaupunginhallituksen
esitys palautetaan siten, että hankintasäännössä rajoitetaan urakan
ketjuttamista nykyisestä käytännöstä.
 
 

Valtuutettu Hakanen

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät kuulijat.
 
Hankintasäännön tarkistamiseen on monia tarpeita, kuten edellä on
tullut jo esille, ja on hyvä, että valtuusto voi nyt linjata niitä periaatteita
ja menettelyjä, joita hankinnoissa noudatetaan.
 
Julkisuudessa viime päivinä kerrotut tiedot jätekuljetuksiin liittyvästä
ympäristörikosten tutkinnasta tai vaikkapa vanhusten kauppakassien
ylihinnoittelusta ovat valitettavasti vain eräitä esimerkkejä monista
virheistä ja epäonnistumisista hankinnoissa, niiden kilpailuttamisessa ja
valvonnassa. Listaa voisi jatkaa vammaisten kuljetuspalveluilla,
raitiovaunuhankinnoilla ja monilla muilla tapauksilla Helsingin
kaupungin hankintojen historiasta.
 
Eräissä tapauksissa hankintojen kilpailuttamisessa on ollut
osaamattomuutta, ja siihen löytyy varmaan korjausta kouluttamisella ja
ohjeistuksella. Mutta monesti on kysymys myös siitä, että hankintoja
tehtäessä ja kilpailutettaessa on lähtökohtana ollut liian suppeasti
ajateltu viraston tai laitoksen taloudellinen intressi. Vanhusten
kauppakassipalvelut ja vammaisten kuljetuspalvelut ovat tästä eräitä
esimerkkejä. Niissä on haettu selvästikin yksipuolisesti vain säästöjä
sosiaalivirastolle, ja se on tapahtunut vanhusten ja vammaisten
kustannuksella.
 
Toinen periaatteellinen ongelma on hintakilpailun korostaminen muiden
tekijöiden kustannuksella, kun kilpailutusta koskevia päätöksiä
valmistellaan. Tästäkin on räikeitä esimerkkejä muun muassa
vammaisten kuljetuspalveluissa, joissa ihmiset ovat joutuneet
odottamaan ja kiertämään kohtuuttoman pitkään, kun kuljetuksia on
yhdistelty.
 
Kolmas ongelma on liittynyt harmaan talouden torjumiseen ja
alihankintaketjujen valvontaan. Vaikka kaupungilla on tietysti lainkin
mukaan tilaajavastuu, on esimerkiksi Musiikkitalon työmaalla teetetty
töitä törkeällä, vain parin euron tuntipalkalla. Tälläisten puutteiden ja
virheiden lisäksi hankintoihin liittyy myös Suomen ja Euroopan unionin
lainsäädännöstä johtuvia ongelmia. Eduskunnan säätämät ja EU:n
tasoa alhaisemmat kansalliset kynnysarvot pakottavat kilpailuttamaan
eräitä sellaisiakin hankintoja, joissa kilpailuttamisesta aiheutuu vain
tarpeetonta ylimääräistä työtä.
 
Osa näistä ongelmista voidaan tietysti välttää toteuttamalla hankkeita
kaupungin omana työnä ja niin sanottuina talon sisäisinä hankintoina.
Esimerkiksi terveyspalvelujen ulkoistaminen tulee kaupungille
kalliimmaksi kuin palvelujen järjestäminen omana toimintana, ja tämä
kannattaisi ottaa huomioon, kun jatkossa pohditaan näitä
budjettiesitykseen sisältyneitä erittäin mielestäni virheellisiä linjauksia
terveyskeskustoimintojen ulkoistamisesta.
 
Valtuutettu Vikstedtin esiin nostama kysymys urakoiden ketjuttamisesta
on erittäin vakava. Sillä on merkitystä sekä laatuun, hintaan että
harmaan talouden ehkäisyyn. Kannatan valtuutettu Vikstedtin
palautusesitystä.
 
 

Valtuutettu Luukkainen

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
En missään tapauksessa kannata tämän asian palauttamista.
Tässähän ollaan nyt jo valtavasti myöhässä. Kun ottaa huomioon sen,
että uusi hankintalaki tuli voimaan 1.6.2007 ja nyt tämän esityksen
mukaan tämä hankintasääntö tulee voimaan vasta ensi vuoden alusta,
eli tässä on mennyt nyt jo puolitoista vuotta siitä kun uusi laki astui
voimaan ja nyt me olemme vasta tässä vaiheessa, en halua missään
tapauksessa enää viivyttää tätä, koska vanha hankintasääntö on tuonut
paljon ongelmia sen suhteen, että virastoissa ja laitoksissa on tavallaan
edetty sen vanhan hankintasäännön, joka monilta osin on poikennut
tästä hankintalaista. Ehdottomasti täytyisi kaupungilla myös toimia
tämän uuden hankintalain mukaan. Eli en todellakaan halua, että tätä
nyt vielä tästä lykättäisiin. Täytyy vain huolehtia siitä, että kaupungilla
vahvistetaan hankinta- ja kilpailuttamisosaamista ja tehdä
tarjouspyynnöt huolella, niin ei tästä sen kummempia ongelmia synny.
 
Kiitoksia.
 
 

Kaupunginvaltuuston varapuheenjohtaja Bogomoloff

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Pidän palautusta tässä vaiheessa tätä käsittelyä tarpeettomana.
Minusta on hyvä saada tämä nyt käsistä, koska tässä on kuitenkin
selvistä parannuksista ja paremmasta ohjeistuksesta kyse.
 
 

Valtuutettu Hakanen

 
Arvoisa puheenjohtaja.

Valtuutettu Luukkaiselle huomauttaisin, että Helsingin kaupungin
virkamiehet noudattavat luonnollisesti voimassaolevaa lakia. En tohdi
ajatella, että tämän hankintasäännön valmistelun hitauden takia
Helsingissä on puolitoista vuotta rikottu lakia tai rikottaisiin tämän
jälkeen. Sen sijaan se ongelma, jonka valtuutettu Vikstedt nosti esille,
on erittäin vakava, ja herää kysymys, minkä takia kaupunginhallitus ei
halua puuttua ketjuttamisesta ilmiselvästi aiheutuneisiin ongelmiin
hinnan, laadun ja valvonnan osalta.
 
 

Valtuutettu Ojala

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Täällä valtuutettu Luukkainen totesi, että on nopeasti nyt saatava tämä
eteenpäin, jotta Helsinki pääsee noudattamaan lakia. Jos nyt tämä
valtuusto haluaisi palauttaa tämän asian korjatakseen tämän ilmiselvän
epäkohdan, niin tässä menisi korkeintaan kaksi viikkoa aikaa.
Kaupunginhallitus ehtisi ensi maanantain kokouksessa tehdä ne
välttämättömät korjaukset, joka on hyvin pieni korjaus, saadakseen
tämän hankintasäännön tältä osin ajanmukaiseksi. Eli ei tässä nyt kyllä,
emme me halua Vasemmistoliiton puolella millään tavalla vitkutella
asian kanssa, mutta joka tapauksessa ongelmat, jotka täällä ovat
tulleet puheenvuoroissa esille, ovat kiistattomia, ja Helsinki voisi
halutessaan näyttää esimerkkiä, että me suhtaudumme harmaaseen
talouteen vakavasti.
 
 
 

Valtuutettu Molander

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Julkisen hankinnan pääperiaatehan on kilpailun aikaansaaminen, ja
toinen pääperiaate on, että tarjoajia kohdellaan tasapuolisesti ja
syrjimättömästi. Ja siinä on myös sellainen periaate, että tulee olla
mahdollisimman suuri avoimuus. Tällaisen julkisen hankinnan tärkein
asiakirjahan on tarjouspyyntö, ja siinä punnitaan se ammattitaito, mitä
kaupungilla on kilpailuttamisessa. Eli tarjouspyyntö on osattava laatia
oikein ja huolellisesti.
 
Minä pikkuisen hätkähdin, kun luin tätä hankintasäännön hankinnan
kilpailuttamisen osaa 3 2, siinä kyllä on nämä perusperiaatteet, että
miten kilpailuttaminen järjestetään, siinä otetaan huomioon arvot ja
laadut ja markkinatilanteet ja tällaiset, ja toimittajiksi saa tarjota vain
sellaisia, joilla on edellytyksiä hankinnan toteuttamiselle. Mutta sitten
tämä 3. kappale sanoo, että ”tarjouksista on hyväksyttävä hinnaltaan
halvin tai kokonaistaloudellisesti edullisin”. Minä tiedän, että se laatu
tulee sieltä ja sitten on hankintaohjeet ja siellä on laadulla merkitys,
mutta minä haluaisin vielä tässä korostaa sitä laatua. Siis laatu
useinkin sisältyy siihen, että asia on kokonaistaloudellisesti edullisin.
Laadulla on erittäin suuri merkitys, ja tulee todella huomioida, että hinta
ei voi olla yksinomaan se periaate, millä valitaan tuottaja.
 
Tässä on tämä uusi kilpailuttamislainsäädäntö ollut vuoden voimassa,
ja niin kuin tässä valtuutettu Puhakka ja itse asiassa terveyslautakunta
kiinnitti siihen huomiota, että näitä uusia kilpailuttamismenettelyjä on
nämä neuvottelumenettelyt. Tämä hankintalainsäädännön tuoma
mahdollisuus on todella huomioitava. Ja kuten terveyslautakunta
mainitsee, niin erityisesti monimutkaisissa palveluhankinnoissa nämä
menettelyt ovat usein sopivampia, eli nämä neuvottelumenettelyt. Me
puhumme nyt sosiaali- ja terveystoimen hankinnoista, jotka ovat erittäin
monimutkaisia ja mutkikkaita palveluja. Meillä on esimerkiksi
vanhuspalvelut aika uusi alue, jossa kilpailuttaminen tulee
lisääntymään suuresti.
 
Ainakin tähän asti meillä on ollut kilpailuttamisessa puutteita. Tämä on
ollut vähän tällaista oppimisaikaa, mutta minä haluaisin nyt varmistaa,
että näitä puutteita ei tule jatkossa olemaan niin paljon kuin
aikaisemmin. Esitän ponnen:
 
                     Hyväksyessään kaupungin hankintasäännön valtuusto            
edellyttää, että tehdään selvitys ja seurataan kaupungin          
kilpailuttamisen osaamista ja siinä esiintyviä ongelmia.
 
(Puheenjohtajan välihuomautus.)
 
Annan juuri vähän selvemmin kirjoitettuna, arvoisa puheenjohtaja.
 
Ja todellakin vanhuspalveluissa on kilpailuttaminen tätä päivää, meillä
on myös mahdollisuus palveluseteleihin ja sitä suuremmalla syyllä
tulee kannustaa näitä palveluseteleitä ja olla valinnanvaraisia
kaupungille sopivia palvelutuottajia.
 
 

Valtuutettu Ojala (vastauspuheenvuoro)

 
Kiitos puheenjohtaja.
 
Valtuutettu Molander, tämä hänen tekemänsä ponsiesitys, se on
varmaan erittäin hyvä, että seurataan tätä osaamista, mutta kun hän
erityisesti nosti nyt tämän sosiaalihuollon puolen esille ja siihen liittyvät
kilpailuttamistilanteet ja palvelusetelien käytön, niin toivoisin kyllä, että
valtuutettu Molander myös tarkkaan lukisi tämän valtuutettu Puhakan
ponnen, jossa tästä neuvottelumenettelyn käyttömahdollisuuksista
otettaisiin ohje käsikirjaan. Koska se on varmasti juuri, jos ajattelemme
kolmannen sektorin toimijoita, jotka monesti ovat pieniä toimijoita, joilta
välttämättä ei löydy ollenkaan sellaisia yksityisyrityksiä niin paljon, niin
tämä neuvottelumenettelyhän mahdollistaisi nimenomaan kolmannen
sektorin puolella pienien toimijoiden mukaantulon näihin palvelujen
rjestämiseen.
 
 

Ledamoten Björnberg-Enckell (replik)

 
Tack fru ordförande.
 
Olen valtuutettu Molanderin kanssa aivan samaa mieltä siitä, että
laadullisia kriteereitä ei missään vaiheessa saa unohtaa. Näihin
laadullisiin kriteereihin sisältyy myös se, että kun ollaan palveluita
hankkimassa niin katsotaan, että ne hankitaan molemmilla kielillä.
 
Det är viktigt att man vid upphandling tar hänsyn till att det finns också
ett behov av svensk upphandling, och den här svenskspråkiga
upphandlingen t.ex. vad gäller taxiskjutsar för handikappade barn är
helt avgörande. Ibland leder det till, för att få en kvalitativ högstående
upphandling, leder det till att man är tvungen att upphandla de här för
de olika språk, för den finska och svenska språkgruppen skilt, särskilt
när det gäller barn och åldringar.
 
Tack.
 
 

Valtuutettu Malinen (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Valtuutettu Molander esitti jälleen ? . Olemme seuranneet tätä asiaa
lehdissä muutaman vuoden, tätä osaamattomuutta. Minä ennemminkin
edellyttäisin, että virkamiehet koulutetaan tekemään niitä asioita niin,
että ei saa jatkuvasti lukea lehdistöstä, miten ? asioita hoitanut.
 
 

Valtuutettu Asko-Seljavaara (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Valtuutettu Molander kertoi, että terveyspuolella on ollut todella
vaikeuksia näissä hankinnoissa, ja tulee tulevaisuudessakin olemaan,
koska me emme tarkkaan tiedä, mitä markkinoita kullakin alueella on,
mitä me lähdemme kilpailuttamaan. Tämän vuoksi todella tällainen
suora hankinta pitäisi useimminkin ottaa huomioon eikä pyrkiä
kilpailuttamaan sellaista toimintaa, mistä jo alun perin tiedetään, että
sillä ei ole markkinoita tässä maassa.
 
 

Valtuutettu Anttila

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.

Täällä on jo muutamissa puheenvuoroissa viitattu siihen ongelmaan,
joka sosiaali- ja terveydenhuollon palveluissa on ja kolmannen sektorin
käytössä. Silloin kun koko hankinta- ja kilpailutuslainsäädäntöä on
valmisteltu eduskunnassa, niin olisin kyllä toivonut, että siihen
lainsäädäntöön olisi selkeämmin kirjattu kolmannen sektorin
mahdollisuudet yleensäkin ja millä tavalla kunnat voivat käyttää
kolmannen sektorin palveluita suorana hankintana ilman sellaista
monimutkaista kilpailutusmenettelyä, mitä nyt tällä hetkellä
kilpailulainsäädäntö ja hankintalainsäädäntö edellyttää. Koska
kolmannen sektorin merkitys nimenomaan sosiaali- ja
terveydenhuollossa on ollut ja tulee jatkossakin olemaan erittäin
merkittävä, siellä tapahtuu monella tavalla sellaista kehitystyötä, jota ei
lainkaan tapahdu markkinoilla eikä tule tapahtumaankaan, koska se on
kokeellista toimintaa ja sitä monella tavalla myös tuetaan Raha-
automaattiyhdistyksen, ja luulen, että jatkossa myös edelleen sen
kolmannen sektorin toimintaa tuetaan ja on tarpeellista tukea, jotta
sellaista kehitystyötä pääsee tapahtumaan.
 
Kolmannen sektorin rooli myös kaupungissa pitäisi, tässä
hankintasäännössähän nyt ei millään tavalla siihen puututa, koska se
lähtee suoraan tämän lainsäädännön pohjalta, mutta kun uusi valtuusto
jatkossa nyt tekee näitä strategisia linjauksia, toivoisin ja minusta olisi
erittäin tarpeellista, että me pysähtyisimme pohtimaan kolmannen
sektorin merkitystä sosiaali- ja terveydenhuollon palveluissa ja millä
tavalla voidaan kolmannen sektorin käyttöä suorana hankintana, pitkinä
sopimuksina ja niin edelleen käyttää, koska se tulee olemaan kuitenkin
kumppanuus kaupungille. Siellä on paljon vapaaehtoistyötä, siellä on
paljon laatutyötä, siellä on paljon yksilöllisiin tarpeisiin vastaamista,
siellä myöskin monella tavalla ne ihmiset, jotka tekevät sitä työtä, ovat
sitoutuneet siihen, että he samalla valvovat myös sitä laatua. Eikä niin,
että kilpailuttamistilanteessa kun tehdään, niin palveluiden laatu ilman
muuta jää sitten viranomaisten eli kaupungin valvottavaksi.
 
Sellaista itse tehtyä palveluiden laatuarviointia ja -valvontaa ei kyllä
näissä tilanteissa synny, kun markkinoilta ostetaan suoraan. Ja näin
ollen pidän valitettavana sitä, että valtuusto hylkäsi tämän, taikka ei
kannattanut suurella enemmistöllä tekemääni pontta talousarvion
yhteydessä, joka olisi mahdollistanut myös tämän pohdinnan, jos olisi
tulkittu oikein.
 
Valtuutettu Puhakka teki täällä tämän ponsiehdotuksen, joka valtuutettu
Ojalan käyttämän puheenvuoron pohjalta kyllä antaa mahdollisuuden
tämän neuvottelumenettelyn pohjalta pohtia kolmannen sektorin roolin
käyttöä ja mahdollisuuksia nimenomaan myönteisessä mielessä. Kyllä
täytyy rehellisyyden nimissä katsoa, millä tavalla sosiaali- ja
terveystoimen puolella käytetään kolmatta sektoria ja kuinka iso osa se
on, ja koskaan markkinat eivät voi sitä aluetta korvata. Siksi toivon, että
me voisimme uuden valtuuston strategiakokouksessa pohtia tätä asiaa
ja tehdä siitä strategisen linjauksen, joka menee ulkopuolelle tämän
hankintasääntökeskustelun nyt tällä hetkellä, niin että siitä olisi
ohjenuoraksi myös valtuutetuille, koska niin paljon markkinoita ei synny
Helsingin kaupunginkaan sisällä eikä edes pääkaupunkiseudun
ympärillä, että kaikkia niitä tarpeita, mitä tällä hetkellä tuotetaan,
kaupunki kykenisi tarjoamaan.
 
Itse olen tällä hetkellä Helsingin Alzheimer-yhdistyksen hallituksessa ja
olen katsellut ihan muistisairaiden näkökulmasta sitä työtä, mitä kolmas
sektori tekee. Ja kun tiedetään, miten suuri kasvava ongelma se on,
niin ihan senkin takia toivon, että kolmannen sektorin roolia pohditaan
huomattavasti syvällisemmin kuin mitä nyt tällä hetkellä tehdään.
 
 

Valtuutettu Karhuvaara (vastauspuheenvuoro)

 
Lopullinen haluttavien laatukriteerien määrittely kuitenkin sekä tämä
viimekätinen palvelulaadun valvonta kuuluu kyllä mielestäni
nimenomaan tilaajalle eli tässä tapauksessa kaupungille, oli sitten
palveluntuottaja yksityinen yritys tai kolmannen sektorin yhteisö tai
yritys.
 
Mutta sitten yleensäkin tämän laadun ja myös tietyssä määrin palvelun
vaikuttavuuden arvioiminen ja huomioiminen siinä tarjouskilpailussa
pitäisi kyllä olla nykyistä korkeammin pisteytettyä ihan senkin vuoksi,
että emme ajaisi tällä hintakilpailulla ja hintojen alas ajamisella kilpailun
varjolla näitä palveluja tuottavia yrityksiä konkurssiin tai huonosti
kannattavina sellaisiksi, että ne eivät esimerkiksi voi huolehtia
henkilöstönsä koulutuksesta ja sen palvelun laadun kehittämisestä siitä
syystä, että tuottomarginaalit muodostuvat niin uskomattoman
alhaisiksi.
 
Kiitos.
 
 

Valtuutettu Puhakka (vastauspuheenvuoro)

 
 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Valtuutettu Anttila otti tämän kolmannen sektorin esille hyvin, ja olen
samoilla linjoilla ja näkemyksillä tässä kolmannen sektorin roolissa, että
sehän on erittäin merkittävä nimenomaan tällaisena täydentävänä
palveluntuottajana kaupungille. Siellä on sellaista osaamista, jota
kaupunki ei itse välttämättä pysty hankkimaan, ja se lähtee ihan
tällaisesta ruohonjuuritason arjen tuntemuksesta. Se koskee erityisesti
mielenterveyspalveluja, päihdepalveluja, mainittuja muistisairaita,
vammaisia ja niin edelleen. Eli me tarvitsemme täydentämään tätä
kolmatta sektoria tässä palvelupuolella.
 
Tämä neuvottelumenettely on juuri sellainen mahdollisuus, jonka kautta
sitten, kun joka tapauksessa ollaan tilanteessa, jossa poliittinen päätös
on, että kilpailuttamiseen mennään, niin silloin se antaisi
mahdollisuuden tämän kolmannen sektorin huomioimiseksi
huomattavasti paremmin kuin avoin kilpailumenettely. Koska kyllähän
siinä käytännössä käy niin, että nämä järjestöt eivät välttämättä ole
kovin vahvoilla tällaisessa kilpailutilanteessa, kuten se esimerkki, mistä
kerroin aikaisemmin, on yksi.
 

Valtuutettu Ikävalko (vastauspuheenvuoro)

 
Kiitos puheenjohtaja.
 
Ihan muutama kommentti tähän. Valtuutettu Ojala muun muassa oli
huolissaan näistä pienistä tarjoajista. Olisin vain tähän todennut, että
toki nämä erilaiset menettelyt ovat hyvin tärkeitä, kun mietitään,
millaisia hankintaprosesseja meillä on, mutta kannattaa myös muistaa,
että Helsingin kaupunki on niin iso ? , että kun me hankimme sosiaali-
ja terveydenhuollon palveluita esimerkiksi, ja etenkin tuolla
sosiaalipuolella, missä ne suuremmat volyymit näissä ostopalveluissa
ovat, niin meidän ostovolyymimme ovat sellaisia, että juuri sen takia
usein nämä pienet syrjäytyvät näistä tilanteista. Ei välttämättä niinkään
vain sen hankintamenettelyn johdosta vaan niitten volyymien takia.
 
Sosiaalivirastossa on käsittääkseni sosiaaliviraston johdon kanssa
tehty tällaista hankintastrategiaa ja erilaisia kumppanuusmäärittelyjä, ja
toivottavasti lautakunta on ollut myös osallisena siinä, että minkälaista
politiikkaa ensi kaudella tässä asiassa tehdään. Siinä on kuitenkin aika
paljon ainakin virkamiestasolla käsittääkseni tehty jo linjauksia tämän
suhteen.
 
Kiitos.
 
 

Valtuutettu Ojala (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Valtuutettu Ikävalkolle haluaisin vain todeta, että kyllä minusta se on
totta, että Helsingin volyymit ovat niin suuria, että helposti se johtaa
sitten siihen, että ainoastaan vain yksi tai kenties kaksi suurta yritystä
voi näitä palveluja antaa, jos ei erityistoimiin ryhdytä. Mutta minusta
kyllä, ja olen ymmärtänyt myös, että yrittäjäjärjestöt ovat huolissaan
tästä tilanteesta, he haluaisivat, että myös pienillä yrityksillä olisi
mahdollisuus osallistua näihin tarjouskilpailuihin tai ainakin niitä
kilpailuja voitaisiin osittaa tai perustaa sellaisia renkaita, joissa
pienyrittäjät voivat olla tai vaikkapa yksittäinkin toimivat yrittäjät voisivat
olla mukana. Että kyllä tähän on syytä erityisesti kiinnittää huomiota, ja
toivon todella, niin kuin valtuutettu Anttila täällä sanoi, että seuraavalla
kaudella tämä kolmas sektori ja sieltä ostettavat palvelut olisivat
erityisen tarkastelun kohteena.
 
 

Valtuutettu Rautava

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
En tullut pönttöön sen takia, että tämä on ensimmäinen valtuuston
kokous, joka menee suorana vielä nettiinkin tänään, vaan lähinnä sen
takia, että halusin tulla tänne pönttöön kertomaan mielipiteeni Sirpa
Puhakan puheenvuorosta tuossa alussa, varsinaisesta
puheenvuorosta, jossa hän jätti toivomusponnet muun muassa. Minun
mielestäni se oli erinomainen puheenvuoro. Sirpa Puhakka puhui täyttä
asiaa siinä siitä, että miten tärkeä on sen tarjouspyynnön merkitys
samoin kuin Sole Molander otti omassa puheenvuorossaan saman
asian esille. Samoin puheenvuorossa oli löydettävissä sellaisia
innovatiivisia elementtejä, miten pitäisi tehdä sekä yritysten että tilaajan
välillä entistä enemmän yhteistyötä jo ennen kuin varsinainen
tarjouspyyntö lähtee liikkeelle eli esimerkiksi neuvottelumenettelyn
kautta. Tällöin voidaan varmistaa monessa tapauksessa se, että tilaaja
saa juuri sitä mitä haluaa ja samalla tarjoaja, usein yritys, myös tietää,
mitä pitää tarjota. Monet asiat selviävät tässäkin asiassa
keskustelemalla.
 
Mutta sitten toinen asia, jonka haluaisin ottaa esille, on tämä
kolmannen sektorin toiminta ja heidän tuottamat palvelut. Tällä hetkellä
vaikuttaa siltä, että trendi on hyvin vahvasti, että kolmannella sektorilla
eri rjestöt esimerkiksi perustavat yrityksiä ja lähtevät sitä kautta
toimimaan. Se on todettu siellä puolella usein hyväksi tavaksi päästä
mukaan tähän kilpailuun, ja sillä vältetään monia epäselvyyksiä sitten
myöhemmissä vaiheissa. Ei ole tällä hetkellä ainakaan mitään
merkkejä, omien havaintojeni mukaan, että tämä trendi olisi jotenkin
laskemassa, vaan pikemminkin niitä tehdään entistä enemmän.
 
Ja sitten tässä samassa yhteydessä, vaikka täällä valtuutettu Malinen
epäili, että onko selvityksiä tehty liikaakin, mutta oletan kuitenkin näin,
että Sole Molander teki tuossa oman toivomuspontensa, jossa hän
esittää, että selvitetään tähän kilpailuun liittyviä ongelmia, niin se pitää
myös sisällään sen, että niihin ongelmiin sitten puututaan entistä
jämymmin, ja tämän takia haluan kannattaa Sole Molanderin tekemää
ponsiesitystä.
 
 

Valtuutettu Ojala (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Valtuutettu Rautava totesi täällä, että kolmannen sektorin järjestöt ovat
perustaneet yrityksiä, ja näin on, itse asiassa se on välttämättömyys
johtuen juuri siitä, että tämä kilpailulainsäädäntö ja kilpailuneutraliteetti
edellyttää, että järjestöt toimivat samoilla markkinoilla kuin yritykset ja
silloin täytyy päteä samat säädökset. Monet järjestöt eivät välttämättä
olisi halunneet perustaa niitä yrityksiä, mutta muun muassa Raha-
automaattiyhdistyksen rahanjaossa on otettava huomioon se, että
kansalaisjärjestöjen toimintaa, tutkimus- ja kehittämistoimintaa voidaan
tukea, mutta ei silloin kun esimerkiksi järjestö tarjoaa sellaista palvelua,
jota ovat yksityiset yritykset tarjoamassa. Ja tältä osinhan esimerkiksi
Raha-automaattiyhdistys on joutunut hyvin tiukasti muuttamaan
ädöksiä muun muassa Mannerheimin Lastensuojeluliiton ja monien
muiden tärkeiden kansalaisjärjestöjen tukemisen osalta.
 
Tämä on se tosiasiallinen tilanne, ja voin vakuuttaa kyllä sen, että kyllä
Raha-automaattiyhdistys edelleenkin tukee kansalaisjärjestöjä, mutta
se ei voi tukea sitä kilpailtavaa palvelutoimintaa.
 
 

Valtuutettu Anttila (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Olisin käyttänyt samantyyppisen puheenvuoron kuin valtuutettu Ojala.
Nimenomaan nämä kolmannen sektorin järjestöt ovat tietyllä tavalla
pakotettuja tähän yritysmäiseen toimintaan, joka monella tavalla on
vastoin niiden perimmäistä tarkoitustaan, joka on monella tavalla
perustunut siihen, että vapaaehtoisesti autetaan hädässä olevia ihmisiä
ja luodaan sentyyppistä tukiverkostoa, johon markkinat tai kunta
myöskään palveluiden tuottajana ja järjestäjänä ei välttämättä heti
reagoi. Näin ollen tämän toiminnan luonteen ottaminen mukaan siinä
hankinta- ja kilpailulainsäädännössä olisi kyllä minusta pitänyt siellä
eduskunnassa käydä erittäin tarkkaan, ettei olisi tarvinnut pakottaa
näitä keskeisiä isoja vapaaehtoisjärjestöjä toimimaan vastoin
luontoansa.
 
Tietysti myöskin uskon, että tällä alueella elämä menee eteenpäin ja
tätä asiaa varmaan joudutaan pohtimaan nimenomaan suhteessa
kolmannen sektorin rooliin. Toivon, että suunta ei kulje siihen suuntaan,
että kolmas sektori pakotetaan yritysmäiseen toimintaan vaan että
siellä säilyisi tämä vapaaehtoistyön luonne ja herkkä reagointi
palvelutarpeisiin ja sitä kautta ihmisten auttamiseen, koska se on ollut
nimenomaan se voimavara. Ja näin ollen en missään tapauksessa
kyllä tule henkisesti kannattamaan sentyyppistä ajattelutapaa, mitä
ymmärsin, että valtuutettu Rautavan puheenvuoro edusti, että
yritysmäinen toiminta olisi tavoitteena.
 
 

Valtuutettu Malinen (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Valtuutettu Rautavalle vastaukseksi: kyllä minulle sopii lisäselvitys, jos
me vihdoin sitten pääsemme sen jälkeen sellaisiin toimenpiteisiin, että
päästään edes osasta tai mieluiten suurimmasta osasta näistä jatkuvan
kilpailutuksen murheista eroon.
 
 
 

Valtuutettu Asko-Seljavaara (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Kun me hyväksyimme eduskunnassa hankintalain, niin sehän oli
vastaavan EU-direktiivin implementointi Suomen lainsäädäntöön ja ei
siinä ollut vaihtoehtona sitä, että tällainen palvelutoiminta voisi olla
jonkunlaista vapaaehtoistoimintaa. Eli kyllä näillä kolmannen sektorin
toimijoilla on ainoa mahdollisuus yhtiöittää heidän toimintansa, näin se
vain on käynyt. Esimerkiksi olen itse Vanhustyön keskusliiton
hallituksessa, ja kyllä me vaan jouduimme kaiken laajankin
palvelutoimintamme yhtiöittämään, ja sitten Raha-
automaattiyhdistyksen varoja taas tulee tänne emäyhtiölle mutta ei tälle
VTKL Oy:lle.
 
 

Valtuutettu Ojala (vastauspuheenvuoro)

 
Niin, vielä kerran selvyyden vuoksi, arvoisa puheenjohtaja, juuri se, että
kansalaisjärjestötoiminta näissä järjestöissä varmaan säilyy sellaisena
kuin se on tai niin kuin ne haluavat itse kehittää ilman mitään
liiketaloudellista pakkoa, mutta mikäli ne toimivat ja tarjoavat palveluja,
toimivat siis palvelumarkkinoilla, niin se osa toimintaa varmaan
joudutaan ja on jouduttu eriyttämään yritysmuotoon.
 
 

Valtuutettu Hakanen

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Valtuutettu Asko-Seljavaara tässä kyllä perusteettomasti yrittää
vetäytyä vastuustaan Euroopan unionin lainsäädännön taakse.
Kokoomus-puolue, niin kuin meidän eduskunnan enemmistö, on nämä
samaiset lait ollut hyväksymässä ja neuvottelemassakin EU:n elimissä.
 
Toinen asia sitten, johon haluaisin palata, jonka valtuutettu Kantola
täällä nosti esille, liittyy näihin muun muassa Reilun kaupan
yhdistyksen ja Attackin ja eräiden muiden ennen vaaleja esittämiin
haasteisiin siitä, että kunnat huolehtisivat siitä, että ne eivät tee
hankintoja esimerkiksi yrityksiltä, joilla on toimintaa veroparatiiseissa ja
että kuntien hankinnoissa toteutettaisiin eettisesti, sosiaalisesti ja
ekologisesti kestäviä periaatteita. Ja hankintasäännön ohellahan tässä
on iso merkitys itse hankintaprosessilla ja miten siinä käytännössä
toimitaan. Ehdotan, että valtuusto hyväksyy kaksi pontta:
 
1:
 
                     Valtuusto kehottaa kaupunginhallituksen ohjeistamaan            
hankintasäännön toteuttamisen niin, että hankintoja ei             tehdä
yrityksiltä, joilla on toimintaa veroparatiiseissa tai                      joilla on
työnantajavelvoitteissa dokumentoituja puutteita.
 
2:
 
                     Valtuusto kehottaa kaupunginhallituksen ryhtymään                 
toimiin, joilla varmistetaan riittävä valvonta tilaajavastuun        
toteuttamiseen niin, että hankintojen hinta ei perustu                
esimerkiksi alihankintaketjun kautta tapahtuvaan työehtojen, verojen,
työsuojelun tai ympäristönormien      kiertämiseen.
 
Kiitos.
 
 

Valtuutettu Asko-Seljavaara (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Valtuutettu Hakanen ei todella tiedä, miten lainsäädäntöä tehdään, eli
ehkä teidän olisi parempi ottaa vähän selville, miten eduskunta tekee
lakeja ja miten Euroopan unionin direktiiviä implementoidaan.
 
 

Valtuutettu Hakanen (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja ja hyvä valtuutettu Asko-Seljavaara.
 
Ehkä kansanedustajana teidän on syytä ottaa selville, millä tavalla
eduskunta valtuuttaa Suomen hallituksen Euroopan unionin elimissä
hyväksymään uutta lainsäädäntöä.
 
 
 

Valtuutettu Vikstedt

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Kannatan Yrjö Hakasen tekemiä ponsia. Näiden tarkoitus on
oikeastaan sellainen, että kaupunki tekisi kaikkensa, jotta näiden
sääntöjen ja hankintalain toteuttaminen ei aiheuttaisi sitä, että huonoja
kilpailijoita tulee nimenomaan julkisiin palveluihin ja julkisille työmaille.
 
Minä olen kuullut, että on tekeillä eettinen säännöstö hankintoihin.
Myös valtuusto on hyväksynyt ponnen, jonka mukaan eettisiä sääntöjä
pitää ruveta valvomaan yhdessä muiden eurooppalaisten kaupunkien
kanssa silloin kun tehdään hankintoja pitkän hankintaketjun päästä
kaukomailta. Yksi asia on kyllä mielenkiintoinen, että minusta ainakin
näyttää siltä, että on ihan suomalainen erityispiirre, että meillä
noudatetaan aivan kirjaimellisesti näitä EU:n sääntöjä. Muissa maissa
silloin tällöin viitataan pitkällä kintaalla, jos nähdään, että niistä on vain
haittaa ja turhanpäiväistä vaivaa.
 
Meillä vedotaan tasaveroiseen ja syrjimättömään kohteluun ja sillä
perusteella helposti vedetään markkinaoikeuteen sellaisia asioita, jotka
muuten olisivat aivan asiallisia. Ja markkinaoikeuteen vetäminenhän on
ilmaista, se ei maksa, hävisi tai voitti niin siitä ei kukaan maksa mitään,
veronmaksajat maksavat kulut.
 
 

Valtuutettu Taipale

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Aivan lyhyesti. Moni järjestö edelleen järjestää itse palvelut, muun
muassa Vanhus- ja lähimmäispalveluliiton perusjärjestöt. Ja on tarkkaa
dokumentaatiota, että nämä palvelut ovat jopa halvempia kuin
yksityissektorilta firmojen tekemät palvelut, että tämä ei ole ihan
yksinkertainen kysymys.
 
Toiseksi: En tiedä kuinka moni teistä on joutunut näiden
hankintasääntöjen uhriksi, mutta itse olen joutunut kilpailutukseen sekä
Helsingissä että Oulun läänissä, jossa on kilpailutettu, onko joku toinen
parempi Taipale kuin Taipale itse. Vastaisi samaa, jos Donner joutuisi
kilpailemaan itsensä kanssa. Ja käytännössä koko muussa maassa
sopimukset tehdään suoraan. Nämä ovat hyvin outoja tilanteita, että
pikkuasioissa lähdetään kilpailuttamaan ja paksuja papereita tehdään
tyhjänpäiväisistä hommista, että joku järki näissä pitää nyt olla. Täällä
selvästi aika monesta puolueesta oli järkeviä puheenvuoroja tämän
suhteellisuudentajun lisäämiseksi näissäkin kysymyksissä.
 
Välihuuto!
 
Voitin siis, minulla oli 56 pistettä, niillä muilla oli alta 50.
 
 
 

254 §

Esityslistan asia nro 9


KÄRÄJÄOIKEUDEN LAUTAMIEHEN VALINTA

 

Valtuutettu Rautava

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Esitän, että käräjäoikeuden lautamieheksi Jaana Ranta-Pantin tilalle
valitaan Reijo Kuokkanen, syntymäaika 19.2.1950.
 
 
 

257 §

Esityslistan asia nro 12


KÄPYLÄN PERUSKOULUN TEKNISEN PERUSPARANNUKSEN HANKESUUNNITELMAN

HYVÄKSYMINEN

 

Valtuutettu Hakanen

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
On hyvä asia tietenkin, että Käpylän peruskoulu peruskorjataan, ja
samoin on hyvä se, että tässä pyritään toteuttamaan
matalaenergiaratkaisuja. Opetuslautakunta on perustellusti katsonut,
että matalaenergiarakentamisen kustannusten osuus, noin miljoona
euroa, on sellainen, jota ei pitäisi ottaa lukuun koulun tulevaa vuokraa
määriteltäessä. Olen samaa mieltä ja ihmettelen, että miksi tällaista
asiaa ei voida kirjata selvästi päätösesitykseen. Miksi Tilakeskus pystyy
laskemaan uudet vuokrat sentin tarkkuudella mutta ei voi esittää
mitään edes osapuilleen lukua näistä matalaenergiarakentamisen
vaikutuksista tuleviin kustannuksiin?
 
Muutenkin tässä törmätään taas siihen kysymykseen, että
Tilakeskukselle näyttää olevan tärkeintä saada valtuus nostaa vuokraa
kohtuuttomalle tasolle, tässä tapauksessa lähes 18 euroon neliöltä,
koulutiloista, jopa vanhoista koulutiloista. Minusta tämä on perusteeton
taso ja osoittaa sen, että tälle sisäiselle vuokrien systeemille pitää
todella tehdä jotain. Esitänkin jälleen kerran ponnen:
 
                     Valtuusto kehottaa kaupunginhallitusta ryhtymään toimiin       
Käpylän peruskoulun peruskorjauksen jälkeisen vuokran        
kohtuullistamiseksi.
 
Ja samalla kiinnittäisin huomiota siihen, että meille aiotaan
kaupunginhallituksen valmistelujen perusteella tuoda tänne
Tilakeskuksen liikelaitostamista koskeva ratkaisu ennen kuin tähän
asiaan saadaan mitään uutta selvitystä.
 
Kiitos.
 
 

Valtuutettu Anttila (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Noin periaatteessa olen Hakasen kanssa samaa mieltä, että jos
tällaisissa hankesuunnitelmissa nimenomaan pitkällä tähtäimellä
tavoitellaan matalaenergiatehokkuutta, niin sen ei pitäisi olla
rangaistava teko vuokrankorotuksen muodossa. Ja muistutan siitä
valtuustoa, että kun täällä taannoin käsittelimme valtuutettujen
aloitteita, niin nämä sisäiset vuokrat tulivat siinä yhteydessä esiin
eräissä aloitteissa ja kävin ntössä puhumassa, jossa totesin, että
toivon, että seuraava valtuusto tehdessään näitä strategisia linjauksia
nimenomaan ottaa mukaan tämän sisäisten vuokrien
määräytymisperusteet, niin että hallintokunnilta ei tavallaan Tilakeskus
ryöstä suurin osaa budjettivaroista vuokrina, joka pitkällä tähtäimellä
tulee tarkoittamaan sitä, että niin sanotun ydintoiminnan
mahdollisuudet hoitaa sitä ydintoimintaansa entisestään heikkenevät.
 
Ja sisäisen vuokran merkitys budjettitasossa ja siinä
budjettiympäristössä on erittäin merkittävä asia, joten en tässä
yhteydessä kannata Hakasen pontta mutta palautan mieliin tämän
valtuustossa käydyn keskustelun ja että se otetaan helmikuussa
valtuuston strategiaseminaarissa esiin, niin että tästä tehdään
jonkinlaiset strategiset linjaukset tästä sisäisten vuokrien
määräytymisperusteista.
 
 

Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvä valtuusto.
 
Ensinnäkin toivon, että ei syyllistetä meidän ja teidän hyväksymistä
hankesuunnitelmista liikaa Tilakeskusta. Joku ne kustannukset
maksaa, mikäli hyväksymme tämän hankkeen, ja sen jälkeen sitten
meidän täytyy se sisäisesti pohtia, eli siinä mielessä ei Tilakeskuksen
osalta ole pahaa tahtoa tässä asiassa. Tämä vain näyttää ne
kustannukset, jos ne suoraan kohdistetaan tälle hankkeelle, kuinka
paljon vuokrat tulisivat olemaan. Sen takia tämä arviovuokra tässä on
esitetty. Mutta sitten kun viitattiin muun muassa
matalaenergiarakentamisen lisäkustannuksista hankkeelle, on
luonnollisesti huomioon otettava, että hanke silloin säästää energiaa eli
käyttökuluja, eli siltä osin on kokonaissumma arvioitava siinä arviossa,
onko se liikaa hallintokunnalle vai löytyykö toinen maksaja, joka on
tietenkin kaupunki muilta osin, eli ei se raha minnekään häviä.
 
Mutta totean, että Tilakeskuksen liikelaitosvalmistelussa on lähdetty
siitä, että myös vuokranmääräytymisperiaatteet tuodaan tuon
liiketoimintasuunnitelman käsittelyn yhteydessä tänne valtuustoon
keskusteltavaksi ensi vuonna ja vedettäväksi linjaa, koska selkeät
linjat, jotka sitten kertovat, kuka osapuoli aina maksaa minkäkin
kustannuksen, on syytä vetää valtuustotasolla. Ja sen jälkeen
tämäntyyppiset keskustelut ovat ainakin valtuuston siunauksen
mukaisia.
 
 

Valtuutettu Rantanen (vastauspuheenvuoro)

 
Puheenjohtaja, valtuustotoverit.
 
Kun tässä nyt viitattiin Tilakeskukseen ja sille ajankohtaiseen
liikelaitostamistavoitteeseen tai -hankkeeseen, josta todellakin
valtuusto on ilmeisesti tulossa asiasta päättämään, mikäli se etenee
kaupunginhallituksessa, niin en malta olla kommentoimatta, olen
lähtökohtaisesti vähän samoilla linjoilla kuin Maija Anttila tuossa äsken.
Mutta varoitan, että jos tämä Tilakeskuksen liikelaitostamisprosessi läpi
menee, niin totta kai me vahvistamme silloin nimenomaan taseruuvin
kautta sitä, että Tilakeskus liikelaitoksena tulee. Se on aika suuri
strateginen päätös, minkä me täällä teemme, jos me teemme, koska
sen jälkeen tulee oikeasti sen asema vuokranantajana suhteessa
näihin vuokralaisiin vahvistumaan, ja se tulee olemaan se asetus, se
tulotaso, jonka me sinne asetamme, tulee määrittelemään aika pitkälti
ne linjat, joilla jatkoissa vuokralaisten kanssa neuvotellaan.
 
 

Valtuutettu Lahti (vastauspuheenvuoro)

 
Minusta tässä nyt ei nähdä metsää puilta. Eli tärkeää on, että toiminta
on tervettä ja silloin sen pitää olla vuokrien osalta käypä kohtuullinen
markkinavuokra. Se ei karkaa mihinkään se raha, se pyörii taskusta
toiseen. Ja siis se, minkä tässä Hannu Penttilä otti esille, keskeistä on,
että saadaan aikaan säästöjä investoimalla nyt tähän kohteeseen.
 
 

Valtuutettu Saarnio

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Kannatan valtuutettu Hakasen tekemää ponsiehdotusta. Valtuutettu
Anttila totesi, että periaatteessa hänkin kannattaa, ja toivoisin, että nyt
näin tapahtuisi myös käytännössä. Nimittäin jos me ajattelemme
sisäisinä vuokrina maksettavina koulutiloista 18 euroa per neliö, niin
alamme puhua sellaisista summista, joita ei makseta edes Helsingin
keskustan liiketiloista. Tässä mielessä jotain pitää tehdä tälle
automaatille, mikä nyt tuntuu Helsingissä pyörivän siinä, että eri virastot
maksavat kohtuuttomia vuokria tiloista, jotka ovat hyvin vajaakäyttöisiä
ja osapäiväkäytössä.
 
Koulujen kohdalla tämä on erityisen pulmallista, ja tässä mielessä en
tiedä, kenen järkeen se menee, että me todellakin siirrämme rahaa
taskusta toiseen ja hyväksymme tällaisen pelin puhaltamatta sitä
missään vaiheessa poikki tai edes arvioimatta sitä, mihin se johtaa.
 
 

Valtuutettu Rantanen (vastauspuheenvuoro)

 
Puheenjohtaja, valtuustotoverit.
 
Valtuutettu Jere Lahden markkinavuokrapuheenvuoroon vain ihan lyhyt
kommentti. Tämä on oikeastaan ikuisuuskeskustelu meillä aina. Silloin
kun me käytämme markkinavuokrakäsitettä sellaisista vuokrista, mitkä
eivät perustu aitoon markkinakilpailuun, niin me vähän hämäämme
itseämme. Että koulu ei voi ikään kuin kilpailuttaa sitä tilaansa
mennäkseen yksityisille markkinoille, se ei ole meidän ideanakaan
siellä kouluhallintokunnan puolella. Silloin sen neuvottelun täytyy olla
aina, että kuinka isot remontit tehdään, niin täytyy olla sekä
hallintokunnan että Tilakeskuksen yhdessä tekemä, että päästään
optimaaliseen kaupungin etuun eikä ajeta vain maksimaalista voittoa
Tilakeskuksen näkökulmasta.
 
Mutta ajatus, että markkinavuokralla määräytyisi se kouluvuokra, on
tosi outo, koska sille koululle ei ole markkinatarjoajaa, kilpailijaa, joka
muu haluaisi perustaa sinne koulun tai käyttää sitä tilaa tehokkaasti ja
ikään kuin tekisi kilpailevan tarjouksen. Eikä se koulu tosiasiassa voi
kilpailuttaa muita tiloja ikään kuin näyttääkseen Tilakeskukselle, että
tämä ei ole oikea markkinavuokra vaan oikea oli se, mitä tuo naapuri
tarjosi. Markkinavuokrasta puhuminen tässä yhteydessä useissa
tapauksissa, ei aina, kaupungin sisällä vääristää ideologisesti tämän
meidän näkökulmamme. Me emme näe kokonaisuutta, me todella
näemme puun mutta emme metsää.
 
 

Ledamoten Björnberg-Enckell (replik)

 
Opetuslautakunnan jäsenenä ja ruotsinkielisen jaoston
puheenjohtajana olen kyllä nyt samaa mieltä edeltävän puheenvuoron
kanssa siitä, että aidosti markkinahinnasta puhuminen edellyttäisi myös
sitä, että katsottaisiin sitä isoa suomenkielistä, yksityisesti tuotettua
koulupalvelutoimintaa ja sitä markkinahintaa, mitä siellä maksetaan. Se
on jotain aivan muuta kuin kaupungin markkinahinnat. En ole missään
nimessä sisäisiä vuokria vastaan mutta olen kyllä samaa mieltä siitä,
että Tilakeskuksen on päästävä alempiin remonttikustannuksiin, jotta
niiden remonttikustannusten lisääminen siihen sisäiseen vuokraan ei
ikään kuin automaattisesti aina nostaisi tätä vuokraa. Markkinahinnan
ja -vuokran käyttäminen on, olen samaa mieltä siitä, että se on erittäin
ongelmallinen, koska ei ole kysymyksessä mikään oikea
markkinatilanne.
 
Edellytän, että neuvotteluyhteys näiden vuokranantajien ja vuokraajan
kesken rakentuisi paremmin kuin mitä ollaan tähän asti nähty.
Mielestäni opetustoimen ja kiinteistötoimen kesken tarvitaan parempaa
keskustelua siitä, kuinka näitä remontteja tehdään ja millä lailla ollaan
sitten valmiita käymään nimenomaan tällaisia ekologisestikin tärkeitä
projekteja tekemään ja rahoittamaan. Tämä on erittäin tärkeä kysymys
nyt kun käydään tätä Tilakeskuksen liikelaitostamiskeskustelua.
 
Kiitos.
 
 

Valtuutettu Soininvaara (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Täällä on käytetty monta sellaista puheenvuoroa, joista sai sen
käsityksen, että jos nämä sisäiset vuokrat olisivat pienempiä, niin meillä
olisi varaa parempiin palveluihin. Mutta nämä vuokrathan maksetaan
itse kaupungin kassaan, ja sieltä kaupungin kassasta sitten taas
rahoitetaan näitä palveluja. Jos sinne tulee vähemmän rahaa, on
vähemmän rahaa käyttää näihin palveluihin.
 
Se, että koulut joutuvat maksamaan täyttä vuokraa vajaakäyttöisistä
tiloista, tavallaan paljasti kysymyksen, että mikä on idea
oikeankokoisissa sisäisissä vuokrissa, että suuria tiloja ei hankita
vajaakäyttöisiksi ja että niitä pyritään säästämään. Silloin kun valtiolla
siirryttiin sisäisiin vuokriin, niin ministeriöt yhtäkkiä tarvitsivat paljon
vähemmän tiloja kuin aikaisemmin. Ne olivat pitäneet nimenomaan
aika vajaakäyttöisinä tiloja.
 
Mutta kyllä tähän liittyy suuria ongelmia, koska jos jokin hallintokunta
joutuu maksamaan esimerkiksi monumenttirakennuksesta, joka on
olemassa arkkitehtuurisista syistä, siis kaupunkikuvallisista syistä, niin
ei sitä voi pitää hallintokunnan menona ja se täytyy silloin ottaa
huomioon. Samalla tietysti, jotta tämä peli hallintokuntien ja
kiinteistöviraston välillä sujuisi oikein, niin hallintokunnilla pitäisi olla
oikeus vuokrata myös ulkopuolelta, jolloin sitten tällaista ylivuokran
pyytämistä ei saa olla.
 
 
Loogisesti ottaen tietysti Tilakeskuksen ei kannata tai pidä mennä
pyytämään ylivuokraa, mutta pieniä ihmisiä sitä on sielläkin, ja ehkä
halu hankkia sulkia hattuun selvällä ylivuokrapolitiikalla on myös
olemassa. Ja sen takia tämä pitäisi kyllä säilyttää ihan selvästi ?
valvonnassa, ettei tämä Tilakeskus pysty ihan mitä tahansa tekemään.
 
 

Valtuutettu Hakanen

 
Olen valtuutettu Soininvaaran kanssa samaa mieltä siitä, että tässä
tarvitaan tätä kansanvaltaista valvontaa. Samalla muistuttaisin
valtuutettu Soininvaaraa siitä, että esimerkiksi äsken hyväksytyssä
kaupungin ensi vuoden talousarviossa kiinteistö- ja rakennuspuolen
menot kasvavat 34 kertaa nopeammin kuin palvelujen menot. Eli tämä
kiinteistöpuolen paisuttaminen ei suinkaan koidu nyt palvelujen
hyväksi, vaan kiinteistöpuoli kuppaa palveluista rahaa.
 
Pidän virheellisenä sitä tasoa ilman muuta, jolla nyt Tilakeskus perii
kaupungin sisäisiä vuokria. Ja kuten valtuutettu Rantanen totesi,
Tilakeskuksen liikelaitostaminen on omiaan vahvistamaan tällaista
suuntausta, ja sen takia vastustan tätä liikelaitostamista. Kysymys tästä
liikelaitostamisesta pitäisi tuoda valtuustoon sillä tavalla käsittelyyn, jos
se halutaan tuoda tänne, että siinä käsitellään samalla myös ne
periaatteet ja toimintamallit, joihin tämä nojaa.
 
Nyt se, mitä apulaiskaupunginjohtaja Penttilä meille kertoi, on se, että
valtuuston halutaan ensin päättävän Tilakeskuksen liikelaitostamisesta
ilman, että se tietää, mille periaatteille se tulee toimintansa
rakentamaan ja sitten joskus ensi vuonna valtuusto käsittelee muun
muassa sisäisten vuokrien osalta toimintalinjoja. Mielestäni tämä on
nurinkurinen menettelytapa: ensin pitää tietää, jos halutaan jotain
perustaa, että miksi se perustetaan, mille toimintaperiaatteille se
perustetaan, mitä tavoitteita siinä on, ja sitten harkitaan siltä pohjalta,
onko se järkevää.
 
 

Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Vaikka keskustelu on loitonnut aika kauas tämän otsikon asiasta, niin
vielä toistan, että tässä vaiheessa valtuusto ottaa kantaa, toteutetaanko
tämä mielestäni tarpeellinen Käpylän peruskoulun saneeraus, joka on
valmisteltu kiinteistöviraston Tilakeskuksen ja opetusviraston
yhteistyössä. Jos valtuusto ei halua tämänkokoista kustannusta
sisällyttää kaupungin menoihin, jotka aikanaan peritään tavalla tai
toisella meiltä veronmaksajilta, silloin valtuuston tulee äänestää tätä
hankesuunnitelmaa vastaan. Mikäli te tänään hyväksytte tämän, se
asia, miten sitten sisäiset vuokrat rakennetaan, tullaan ratkaisemaan
myöhemmin näissä linjanvetokokouksissa.
 
 
 

258 §

Esityslistan asia nro 13


HERMANNIN ASUINKERROSTALOTONTIN 21019/1 VUOKRAUSPERUSTEET

 

Valtuutettu Hakanen

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Täällä valtuustossa on toistuvasti puhuttu siitä, että asumisen korkea
hinta on Helsingin suurimpia ongelmia. Nyt tällä ehdotuksella myydä
eläkevakuutusyhtiölle Hermannin asuntotontti pahennetaan tätä
tilannetta. Myymällä tontin kaupunki luopuu jälleen yhdestä
mahdollisuudesta hillitä asumiskustannusten nousua jatkossa.
 
Vakuutusyhtiön esittämä perustelu tontin ostamiselle on sekin aika
erikoinen. Ja kysynkin apulaiskaupunginjohtajalta: miten tämä vastaa
niitä periaatteita, jotka valtuusto on aikoinaan hyväksynyt tonttien
myynnille? Vakuutusyhtiö Eterahan ilmoittaa haluavansa ostaa tontin,
jotta se voi käyttää sitä hyväkseen sijoitustoiminnassa vakuutena.
Ymmärtääkseni valtuusto ei ole määritellyt tonttien myynnin
tarkoitukseksi edistää jonkin yksityisen tahon sijoitustoimintaa. Mitään
muita perustelujahan ssä ei meille kerrota.
 
Näillä perusteilla esitän, että valtuusto päättää palauttaa esityksen
valmisteltavaksi uudelleen, niin että vuokrausperusteisiin ei sisälly osto-
optio.
 
 

Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Tämän valtuuston hyväksymissä maankäytön ja asumisen linjauksissa
vuoteen 2017 edellytettiin erityyppisiä vuokra-asuntotuotantomalleja,
niin Valtion asuntorahaston korkotuella tukemia vuokra-asuntoja, uusia
niin sanotun välimallin vuokra-asuntoja kuin sitten myös kovan rahan
asuntotuotantoa. Kaikki täällä olijat tietävät, että nuo määrälliset
tavoitteet ovat erittäin kunnianhimoisia meille kaikille, ja mielestäni tällä
hetkellä tarvitaan kaikkia niitä mahdollisia keinoja, millä vuokra-
asuntotuotantoa saadaan liikkeelle. Eräs malli on se, että vuokra-
asunnot ovat myös sijoituskohde. Myös sellaisille vuokra-asunnoille on
käyttöä, ja tämän takia tämä päätösesitys on perusteltu.
 
 

Valtuutettu Hakanen

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Tämä kyseinen vakuutusyhtiö perustelee osto-optiota sillä, että se
aikoo itse käyttää tätä muun sijoitustoimintansa vakuutena. Tässä ei
ole kysymys siitä, onko meillä vuokra-asuntoja, omistusasuntoja ja
minkälainen jakauma on eri hallintomuodoilla vaan siitä, että ainoa
meille esitetty perustelu on se, että tämä vakuutusyhtiö haluaa tontin
vuokraamisen sijasta ostaa sen voidakseen muussa toiminnassaan
käyttää tätä omistamaansa tonttia vakuutena.
 
 
 

259 §

Esityslistan asia nro 14


SÖRNÄISTEN KORTTELEIDEN NRO 10252 JA 10571 OSIEN YM. ALUEIDEN

(KALASATAMAN METROKORTTELIT) ASEMAKAAVAN MUUTTAMINEN (NRO 11760)

 

Valtuutettu Wallden-Paulig

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.

Tämä Sörnäisten kortteleiden kaava on mielestäni oikein hyvä ja
kannatettava, ja kannatan sen hyväksymistä. Siinä on vain eräs kohta,
jonka haluaisin nostaa esiin, ja se koskee näitä keskustakorttelin
liikenneterminaalia ja sen määräyksiä.
 
Tältä osin tämä kaava on mielestäni väljä, se antaa kaksi
mahdollisuutta. Se antaa mahdollisuuden näiden liiketilojen
rakentamiseen maan pinnalle taikka sitten kellariin maan alle. Ja jos
nyt nämä liiketilat suunnitellaan maan alle, niin silloin sieltä maan alta
tästä kaksikerroksisesta autohallipaikasta runsaat 500 autoa siirretään
maan pinnalle, ja tätä vaihtoehtoa pitäisin huonona ratkaisuna. Sen
takia, koska ajattelen, että kaupunkikuvallisesti ja toiminnallisesti olisi
parempi, että ne liiketilat olisivat maan pinnalla ja autopaikat maan alla
ja että ihmiset liikkuisivat maan pinnalla ja autot alla, teen seuraavan
toivomusponnen:
 
Sörnäisten kaavan rakentamisen toteutuessa
kaupunginvaltuusto pitää parempana kaavassa esitetyistä
vaihtoehdoista sijoittaa liiketerminaaliin suunnitellut
autopaikat kellariin ja liiketilat maan pinnalle.
 
Kiitos.
 
 

Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvä valtuusto.
 
Äsken esitetty toivomusponsi edustaa luonnollisesti sitä yleistä linjaa,
että autot maan alle ja ihmiset maan päälle, näin on oikein. Toivon
kuitenkin, että toivomusponsi otetaan mahdollisesti, jos se hyväksytään
toivomuksena, koska tämä kokonaisuus on vielä hahmottumaton
erityisesti niiden kumppaneiden osalta, jotka tulevat aikanaan
toteuttamaan hankkeen. Maanalaisen liikekeskuksenhan etu joillekin
yrittäjille saattaa olla se, että se on yhtenäinen noin 30 000
kerrosneliömetrin tila, jossa voidaan sitten järjestellä mahdollisesti
liiketoiminnan kannalta hyvin tuota yhtenäistä tasoa. Sen takia tämä
väljä kaava on totta, että se on väljä kaava vaatii vielä
tarkentuakseen tosiaan meille realistisen kumppanin, joka tulee
toteuttamaan.
 
Veikkaan, että tämän asian kanssa olemme vielä kaavan tarkennuksen
kanssa tekemisissä tässä valtuustossa, mutta niin kuin totesin,
toivomus edustaa luonnollisesti meidän yleistä kantaamme, mutta
toivon, että se ymmärretään, että saattaa tulla syitä, miksi siitä pitää
poiketakin.
 
 

Valtuutettu Helistö

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Tämä on historiallinen hetki; ollaan taas aloittamassa kaavoitusta
uusilla asuinalueilla, vanhoilla satama-alueilla, teemme tulevaisuuden
Helsinkiä. Kuten äsken apulaiskaupunginjohtajan puheenvuorosta
kuultiin, on mahdollista ja todennäköistäkin, että tätä
kaavakokonaisuutta jatkosuunnittelun yhteydessä kaavoitetaan vielä
tarkemmin ja uudelleen joitain yksityiskohtia.
 
Minä olen myös esittämässä pontta, joka koskee tulevaisuutta ja
jatkosuunnittelua tällä alueella. Tälle kaava-alueelle on nyt suunniteltu
kaksi asuintornia, joiden korkeus on tässä asemakaavassa määritelty
16 asuinkerrokseen. Me puhuimme kaupunkisuunnittelulautakunnassa
paljon siitä asiasta, että mihin tämä 16 kerrosta perustuu. Se osin
perustuu taloudellisiin realiteetteihin sekä rakennus- ja
pelastuslainsäädäntöön, mutta minun mielestä se todennäköisesti
myös osin perustuu vähän luutuneisiin käsityksiin ja ehkä vähän siihen,
rohkenisin sanoa, vanhakantaiseen ajatteluun, että Helsinkiin ei
korkeat kerrostalot sovi. Rohkenisin siis tehdä ponnen avoimin mielin
seuraavalla lailla:
 
                     Kaupunginvaltuusto edellyttää, että jatkokaavoituksen             
yhteydessä tutkitaan myös mahdollisuuksia rakentaa yli          16-
kerroksisia rakennuksia.
 
Ja tämä siis tarkoittaa näitä kahta asuintornia, jotka tämän kaava-
alueen eteläreunassa sijaitsevat.
 
 

Kaupunginvaltuuston varapuheenjohtaja Bogomoloff

 
Puheenjohtaja.
 
Pidän tällaista ajattelua hyvänä, koska meillä on aika matala skyline ja
sitten on sellainen käytännönläheinenkin juttu, että mitä korkeampia
taloja rakennetaan, sen parempi, koska jos ilmaston lämpenemisen
myötä vedenpinta nousee, niin ainakin osa kerroksista jää pinnan
yläpuolelle.
 
 

Valtuutettu Koskinen

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Pyydän saada kannattaa Irmeli Wallden-Pauligin toivomuspontta, joka
on minusta yritysmyönteinen ja, niin kuin apulaiskaupunginjohtaja
Penttiläkin sanoi, mahdollisesti toteutuu.
 
 

Valtuutettu Moisio

 
Kiitos puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Minä haluan kannattaa tätä Kimmo Helistön erinomaista pontta. Olen
aivan samaa mieltä siitä, että paljon rohkeampaa, korkeampaa
rakentamista Helsinkiin kaivataan. Ja maankäytön ja asumisen
ohjelmaan kirjattiin, että myös korkeampaa asumista uusille
asuinalueille pitäisi saada, ja minä näen, että se tarkoittaa näitä kaikkia
asuinalueita, niin Jätkäsaarta, Hernesaarta kuin Keski-Pasilaakin.
Ehdottomasti olisi mentävä tämän 16:n yli.
 
 

Ledamoten Oker-Blom

 
Arvoisa puheenjohtaja, bästa fru ordförande.
 
Jag understöder också Kimmo Helistös hemställningskläm, men du vill
ännu poängtera att det område du tycker allra bäst lämpar sig för höga
byggnader är mellersta Böle, så jag hoppas att den hälsningen också
går fram.
 
Tack.
 
 

Valtuutettu Anttila

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Kuten Kimmo Helistö tuossa omassa puheenvuorossaan totesi, tämä
16 kerrosta korkeampien tornitalojen rakentamismahdollisuus oli
lautakunnassa monella tavalla esillä ja virkamiehiltä edellytettiin myös,
että annetaan perusteita, että jos rakennetaan muutama kerros lisää
niin mitä se sitten käytännössä tarkoittaisi. Ja kyllä tietysti nämä
perusteet siitä, että onko taloudellinen, tehokkuus, palo- ja
pelastusturvallisuusmääräykset ja sitten tämä kokonaissumma
positiivinen vai negatiivinen, ja ainakin näiden puheenvuorojen
perusteella, mitä virkamiesvalmistelupuolelta tuotiin esille, niin pitäisi
rakentaa riittävän monta kerrosta, jotta tulisi tästä rakennuksesta
taloudellisempi, tehokas kokonaisyhtälö.

On totta, että Keski-Pasilan kohdalla valtuustohan täällä hyväksyi
sellaisen esittelyn, että kun Keski-Pasilaa kaiken kaikkiaan vielä
osayleiskaavan jälkeen asemakaavoitusvaiheessa tarkastellaan
uudelleen, niin siinähän velvoitettiin nimenomaan virastoa tutkimaan
jatkossa mahdollisuuksia myös kaavassa ehdotettua korkeampien
rakennusten rakentamista. Ja näin on ymmärtääkseni myös käymässä,
että Keski-Pasilassa tutkitaan korkeampia mahdollisuuksia ja katsotaan
siinä yhteydessä myöskin tämä taloudellis-teknis-yhtälö suhteessa
siihen, että miten sitten loppujen lopuksi kannattaa rakentaa. Tässä
yhteydessä kuitenkin kaiken tämän keskustelun jälkeen päädyttiin
siihen ratkaisuun, mitä nyt tässä kaavaehdotuksessa ehdotetaan, joten
olen kaavan kannalla.
 
 

Valtuutettu Vehviläinen (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Tänä päivänä keskustelut karkaa käsistä; yksi kannattaa korkeaa
rakentamista, toinen myös mutta ei tähän paikkaan. Pitäisi aina myös
katsoa, että mistä asiasta kulloinkin keskustellaan ja päätöksiä
tehdään, niin tästä asuntojen korkeudesta kuin myös kaavan
väljyydestä. Me olemme keskustelleet siitä, kuinka yksityiskohtaisia
kaavojen tulisi olla ja mitä kaavat merkinnöillään sallivat.
 
Erityisesti Kokoomuksen taholta tähän asti on vaadittu väljempiä
kaavoja, ettei niin yksityiskohtaisesti määriteltäisi, että mitä milloinkin
rakennetaan. Näin ollen kun kaavaa on väljennetty niin sitä pitää sitten
ponnen kautta taas jälleen kerran tiukentaa.
 
 

Valtuutettu Ebeling

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Mielestäni on tärkeää, että raskaan raideliikenteen asemien läheisyydet
rakennetaan tiiviisti. Se antaa monille ihmisille mahdollisuuden valita
joukkoliikenne jopa ainoaksi liikennemuodokseen. Tällainen
rakenteellinen ratkaisu on edistämässä sitä, että Helsinki on yhä
enemmän joukkoliikennekaupunki.
 
Puolitoista viikkoa sitten olin Hong Kongissa ja siellä näin huomattavan
korkeita rakennuksia ja paljon. Tietenkin se vaikuttaa siihen, mihin me
olemme tottuneet, eikä meidän tarvitse tietenkään ottaa siitä mallia,
mutta nämä raskaan raideliikenteen läheisyydet niin ne mielestäni tulee
rakentaa tiiviisti ja siellä on paikkoja korkeammille rakennuksille. Myös
Keski-Pasila on tällainen strateginen kohde.
 
 

Valtuutettu Hakanen

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Haluan tähän omankin kantani sanoa, eli minun mielestäni Helsingin
sanoisiko suhteellisen matala mittakaava on hyvä, siitä ei pitäisi
luopua, se on inhimillinen ja myös näihin meidän pohjoisiin oloihimme
aivan konkreettisesti paremmin soveltuva kuin korkeat tornit, joiden
ominaisuudet lämpimämmissä oloissa ovat selvästi erilaiset kuin täällä
pohjoisessa. Ilmastonmuutos tai ei, niin meillä on jatkossakin myös
paljon viileämpää ja vähemmän aurinkoa kuin jossain etelässä.
 
 

Valtuutettu Rantanen

 
Puheenjohtaja, valtuustotoverit.
 
Mielestäni nykyistä ja tavallista korkeampaa rakentamista Helsinkiin
kannattaa miettiä etenkin uusille alueille, missä ei alueen perinteistä
ympäristöä murreta sanoisinko kohtuuttomissa määrin.
Yksityistapauksissa kannattaa miettiä erikseen aina, mitä ollaan
tekemässä, ja tässä kohtaa ponsi on mielestäni ihan hyväksyttävä.
 
Yleisenä keskustelupointtina haluan tuoda esiin sen, että kaavoittajan
kannattaa kyllä olla aika tarkka korkeaa rakentamista määriteltäessä,
että minkälaiset arkkitehtuuriset vaatimukset kulloinkin rakennukselle
tulee, koska ne joka tapauksessa näkyvät kaupungissa paljon
pitempään ja me emme ole tottuneet korkeaan rakentamiseen. Olin itse
kaupunkisuunnittelulautakunnassa sitä Vuosaaren Cirrusta aikanaan
päättämässä ja jäi harmittamaan kovasti se, että se lopputulos ei
arkkitehtuurisesti ollut niin hyvä kuin mitä oltiin ajateltu. Minusta on
hyvin tarkkaa, että sitten kun tehdään näitä erikoisempia juttuja, niin
niitä ei tehdä vain minkään kaupunkirakenteen tiivistämisen
tavoitteissa, toki sitäkin sopii ajatella, mutta se on kuitenkin myös
kaupunkitilan rakentamista ja siihen kohdistuu paljon isompia
esteettisiä vaatimuksia kuin pienen rakennuksen tekemiseen. Ja se
täytyy kaavoittajan nimenomaan aika tiukoillakin määräyksillä sitten
ohjata mielestäni.
 
 

Valtuutettu Anttila
 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Valtuutettu Rantanen totesi tämän korkean rakentamisen suhteen
ympäristöön ja sen arkkitehtuuriset vaatimukset, ja olen tässä asiassa
aivan samaa mieltä hänen kanssaan, että näin juuri korkeassa
rakentamisessa nämä vaatimukset ovat entistä merkittävämpiä, kun se
poikkeaa siitä totutusta ympäristöstä, mitä Helsingissä on
kaupunkikuvallisesti pidetty tärkeänä tämä mittakaava.
 
Mutta valtuutettu Ebelingin puheenvuoroon haluaisin todeta, ettei synny
väärää käsitystä, että joka tapauksessa Sörnäisten metrokortteleiden
kohdalla tämä tonttitehokkuus on erittäin suuri, että se noudattelee sitä
Kallion kantakaupungin korkeaa asumistehokkuutta. Täällä ei suinkaan
missään tapauksessa rakenneta raskaan raideliikenteen varaan
tehottomasti taikka väljästi, vaan nimenomaan tämä on erittäin tehokas
kaava huolimatta siitä, että nämä kaksi keskustornia siinä
metroaseman ympärillä ovat tässä kaavassa 16-kerroksisia.
 
 

Valtuutettu Helistö (vastauspuheenvuoro)

 
Kiitos puheenjohtaja.
 
Tähän Mika Ebelingin puheenvuoroon ja itse asiassa Maijankin
puheenvuoroon haluaisin huomauttaa, että vaikka tämä asemakaava
on kokonaisuudessaan, siellä on pikkuisen yli 180 000 kerrosneliötä
tulossa rakennuspaikkoja, niin asumista tässä kaavassa on kuitenkin
aika vähän, vain 10 000 kerrosneliötä.
 
Okei, tämä minun torniponteni ei tätä asumismäärää tänne juurikaan
toisi lisää, mutta se saattaisi tuoda nimenomaan sitä suunnittelun
skarppiutta, mitä näin massiivisissa uusissa yksiköissä kaivataan.
Tämä on mastodonttimainen kaava-alue, kaikki skarppaus on aina
edullista. Ja itse asiassa nostamalla tätä tornien korkeutta me
joutuisimme keskittymään sitäkin kautta tähän skarppaamiseen
enemmän.
 
 

Valtuutettu Lahti (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Tässä ei nyt ole missään yhteydessä tullut esille, että miksi tuo 16
kerrosta on tietyntyyppinen kriittinen piste. Se käsittääkseni johtuu
pelkästään siitä, että rakentamisen kustannukset hyppäävät tuossa
kohtaa, ja näin ollaan joudutaan kalliiseen tuotantoon, joka
varmastikaan ei ole kaupungin etu, varsinkaan kun meillä ei ole
väestöpohjan kannalta niukasti maata vaan sitä on käytettävissä.
 
 

Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvä valtuusto.
 
Ymmärrän, että kumpikin toivomusponsi lähtökohtaisestikaan ei muuta
luonnollisesti kaavaa, eli siinä mielessä te ette, ainakaan tässä
vaiheessa ei ole esitetty kaavamuutoksia. Tietenkin jos tarkastellaan
tätä Kimmo Helistön toista toivomuspontta, niin ymmärtäisin, että se on
toivomus, tuo edellytys ainakin omassa suussani vähän tuntuu kovalta
ollakseen toivomusponsi. Mutta niin kuin sanottu, niin luonnollisesti
kaikissa näissä paikoissa tutkitaan myös korkeampaa rakentamista.
 
Johtopäätös tässä kaavassa näillä edellytyksillä, lähtökohdilla oli 16-
kerroksinen ratkaisu, mutta niin kuin sanottu, ei se ole kielteistä tai
vastenmielistä kaupunkisuunnittelussa tutkia korkeampiakin ratkaisuja.
Mutta ymmärrän, että tämä on yhä toivomusponsi, joka ei muuta
kaavaa.
 
 

Valtuutettu Kantola

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Tässä kaavassa esiteltyä ja mitä tässä päätetään, tätäkin kohtaa
käsiteltiin kaupunginhallituksen strategiakokouksessa tässä ihan
äskettäin. Käytiin läpi näitä uusien alueiden vähän sitä tyyppiä, että
mitä minnekin rakennetaan ja missä järjestyksessä ja muuta.
Ymmärsin silloin, että aika laaja ymmärrys ja näkemys oli siitä, että
juuri tuohon Kulosaaren sillan päähän maamerkiksikin tulee ensin nyt
se Cargotecin pääkonttori ja sitten muita korkeampia rakennuksia,
mistä tietysti sitten, että kuinka monta kerrosta niissä kaiken kaikkiaan
on, niin ei ole ollut tarkempaa keskustelua. Mutta se yleinen, mikä
antaa sille alueelle sen ilmeen ja mistä lähdetään liikkeelle, että siinä
on joitakin alueen muusta korkeudesta selvästi korkeampia
rakennuksia, niin sitä on pidetty siinä keskustelussa hyvänä. Ja olen
nähnyt itsekin, että se olisi se linja, miten tässä sitä rakennetaan.
 
 
 
 

261 §

Esityslistan asia nro 16


ITÄVÄYLÄN JA LINNANRAKENTAJANTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEJÄRJESTELYT

 

Valtuutettu Soininvaara

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
En aio tehdä mitään vastaehdotusta, mutta haluaisin kyllä kiinnittää
huomiota tämän hankkeen kustannusarvioon: 120 miljoonaa euroa
yhdestä risteyksestä. Tuota risteystä listatiedon mukaan käyttäisi, siis
tätä parannettua osaa, 125 000 autoa vuorokaudessa. Jos tämä
kustannus lasketaan normaaliin tapaan per auto, siitä tulee jotakin 1,5
euroa/auto tämän pelkän yhden risteyksen kustannukseksi. Se ei ole
koko sen automatkan kustannus, vaan tämä yksi risteys.
 
Mutta kun tuo risteys tällä nykyisellä automäärällä toimii, listassa ei
kerrota, paljonko niitä autoja on tällä hetkellä, niin tuo kustannushan
pitää sälyttää sille liikenteen lisääntymiselle, joka on korkeintaan puolet
tai ehkä kolmasosa tästä määrästä. Jos se on vaikka kolmasosa tästä
määrästä, niin se tarkoittaa, että me tuemme sitä lisäautoilua 5
eurolla/auto/kerta, kun ne kulkevat tuon risteyksen läpi, että kyllä aika
kalliiksi tulee myös tämä autoliikenne tässä kaupungissa. Ei mitään
joukkoliikennettä 5 eurolla/naama tueta.
 
 
 

Valtuutettu Rantanen

 
Puheenjohtaja, valtuustotoverit.
 
Tähän samaan asiaan itsekin olen kiinnittänyt huomiota, kiinnitin jo
silloin, kun tämä ensimmäisen kerran tuli
kaupunkisuunnittelulautakuntaan, jossa minulla oli kunnia ja ilo olla
aikanaan. Niin Risto, me olimme siellä molemmat, olimme eri mieltä
muuten tässä asiassa, muistan.
 
Välihuuto!
 
Joo. Mutta tämä alue on minulle tuttu, minä tulen joka päivä julkisella
liikenteellä tullessani, kun muuta en juuri käytä, paitsi kevyttä ja sitä,
niin tästä risteyksestä minä tulen. Olen kiinnittänyt toki huomiota, että
välillä siinä ruuhkaa on, mutta se ei ole minun mielestäni tällä hetkellä
millään lailla hälyttävässä tilanteessa. Toki me arvioimme ja
mittailemme näitä liikennevirtoja suhteessa ennusteisiin ja siihen,
minkälaisia rakentamispaineita Laajasaloon tulee, joka kieltämättä on
ajautumassa jonkinlaiseen liikennemottiin.
 
Mutta haluan kiinnittää huomiota, että meillä on ollut samaan aikaan
rinnalla toisenlaisia suunnitelmia, ja seuraavassa pykälässä täällä
tulemme esittämään suoraa joukkoliikenneyhteyttä Laajasalon ja
keskustan välillä. Ja tämän kyseisen suunnitelman koplaaminen tähän
ja arviot siitä, minkälaiset liikennevirrat meillä on 10 vuoden päästä,
kun mietitään vielä samaan aikaan, mitä muuta maailmalla tapahtuu,
bensiinin hinnan nousu lienee jo aika itsestäänselvää ja kaikki muut
tämäntyyppiset tekijät.
 
Me olemme hyväksymässä kallista hanketta. Se 120 miljoonaa, joka
tuossa lukee, ennen kuin se budjettiin tulee ja ennen kaikkea ennen
kuin se liittymä on rakennettu, niin se lopullinen hintamerkki on,
uskallan sanoa, vähintään 150 miljoonaa, ja sillä saa aika paljon
muitakin asioita.
 
Nyt hanke on kuitenkin siinä mitassa, siis suunnitelma, paperi, siis se
millä se toteutetaan, jos se aikanaan rahan saa, että minä en rupea sitä
tässä vastustamaan, koska minä tiedän, että se ei varmasti mene läpi.
Sen sijaan minä haluan jo tässä yhteydessä sanoa, että siinä
vaiheessa kun sitä rahaa tälle ruvetaan hakemaan, niin sitten on pakko
laskea vielä uudestaan, kannattaako tämä. Ja sen takia teen ponnen:
 
Valtuusto edellyttää, että ennen lopullista hankkeeseen
sitoutumista kaupunki selvittää, miten Laajasalosta
keskustaan toteutuva suora joukkoliikenneyhteys ja
mahdollinen Laajasalon ja Herttoniemen välisen
joukkoliikenteen vahvistaminen vaikuttavat autoliikenteen
määriin Linnanrakentajantiellä ja sitä kautta nyt esil
olevien liikennejärjestelyjen mielekkyyteen.
 
Ja tässä ponnessa mainittu Herttoniemen ja Laajasalon välinen
vahvistettu joukkoliikenneyhteys tulee varmasti keskusteluun myös.
Nythän se on bussiliikennesyötöllä, se voi myöhemmin olla pikaraitiotie,
kuinka vaan, ja silloin jälleen tietty osa siitä liikenteestä, joka nyt menee
yksityisautoilla ja uhkaa pidemmän päälle ruuhkauttaa sitä aluetta,
tietenkin siirtyy siitä pois ja vähentää sitä kasvupainetta, johon tämä
koko laskelma perustuu. Hyväksytään nyt kaava mutta palataan tähän
asiaan siinä vaiheessa, kun ruvetaan rahaa laskemaan ja sitten kun
katsotaan, miten ruuhkat muotoutuvat. Jos ne eivät muotoudu, sitten
tämä hanke toivon mukaan jää aikanaan tekemättä.
 
 

Valtuutettu Puura

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Herttoniemen liittymän ja katualueen liikennejärjestelyt ovat tarpeellisia,
ja olen tyytyväinen, että asia on tänään täällä etenemässä. Erityisesti
Laajasalon alueen väkimäärän kasvu on huomattavaa
Kruunuvuorenrannan ja saaren täydennysrakentamisen myötä. Jo tällä
hetkellä liikenne Laajasalosta, Roihuvuoresta, Tammisalosta ja osin
Herttoniemenrannasta Itäväylälle välillä ruuhkautuu varsinkin
aamuruuhkan aikaan ja vähänkin huonommalla säällä.
 
Laajasalon joukkoliikenne hoituu vielä lähivuodet yksinomaan
bussiyhteyksin Herttoniemen metroasemalle. Bussien pidentyneet
vuorovälit ja laatuhaasteet verottavat sen suosiota. Laajasalon
bussiliikenteen kehittäminen on tarpeen, sillä se on nyt ja myös
jatkossa tärkeä liikennöintimuoto. Myös bussiliikenteen toimivuuden
näkökulmasta tarvitsemme pikaisia parannuksia Herttoniemen ja
Itäväylän katu- ja liittymäratkaisuihin sekä liikennejärjestelyihin. Pidän
tärkeänä, että uudet järjestelyt tuovat nykyistä toimivamman ratkaisun
kuljettaessa Linnanrakentajantietä Itäväylälle itään. Nykyisin liittymä on
vilkkaan bussiliikenteen ja risteävien henkilöautojen sekamelska ja
aiheuttaa tarpeettoman paljon vaaratilanteita.
 
Rakentamisaika tulee olemaan haasteellinen vilkkaasti liikennöidyllä
alueella. Rakentaminen ja joukkoliikennejärjestelyt on suunniteltava ja
koordinoitava huolella siten, että kaakkoisen Helsingin
työmatkaliikenne voidaan hoitaa rakennusaikanakin mahdollisimman
sujuvasti. Esitän asiasta seuraavan toivomusponnen:
 
Kaupunginvaltuusto edellyttää, että Herttoniemen ja
Itäväylän liittymä- ja liikennejärjestelyjen rakentamisen
aikana huolehditaan erityisin rakentamis- ja          
joukkoliikennejärjestelyin alueen ajoneuvo- ja kevyen
liikenteen sujuvuudesta ja turvallisuudesta.
 
Kiitos.
 
(Puheenjohtajan välikysymys.)
 
 

Valtuutettu Alanko-Kahiluoto

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuustokollegat.
 
Haluan kannattaa Tuomas Rantasen tekemää pontta.
 
On erittäin hyvä, että nyt kiinnitetään huomiota tähän Laajasalon ja
Herttoniemen väliseen tieosuuteen, joka toden totta, kuten Heli Puura
tuossa toi esiin, on jo nykyisin melko ruuhkainen. Ja itse asiassa se,
mistä itse olen ollut aika huolissani, on tämän alueen
liikenneturvallisuus, josta Heli Puura myöskin mainitsi. Nimittäin kun
ajatellaan, että Herttoniemenrannassa on hyvin paljon asuintaloja ja
sitten taas pääosa tämän alueen palveluista sijaitsee
Linnanrakentajantien toisella puolen, ja tuo Linnanrakentajantie on
hyvin ruuhkainen, niin minun mielestäni on syytä kiinnittää huomiota
siihen, että miten tämän alueen myös turvallisuutta parannetaan
samaan aikaan kun pyritään poistamaan tämän alueen ruuhkaisuutta.

Eli sikäli voi ajatella, että tämä tunnelivaihtoehto on ihan ok, jos
ajatellaan, että liikennemäärät tulevat lisääntymään hurjasti sitten kun
Laajasaloa rakennetaan. Mutta toisaalta minun mielestäni on myös
ajateltava niin, että haluammeko me parantaa autoilun edellytyksiä ja
sujuvoittaa ennen kaikkea autoilua, vai haluammeko me luoda
edellytyksiä sille, että ihmiset voisivat käyttää yhä enemmän
joukkoliikennettä. Ja sen takia minun mielestäni olisi hirveän tärkeää,
että kun edetään tämän tunnelin suunnittelussa ja Laajasalon alueen
rakentamisessa, Kruunuvuoren alueen rakentamisessa, niin todellakin
tehdään tämä selvitys siitä, että mitkä nämä liikennevirrat ovat, kuten
Tuomas Rantanen sanoo, ja sitten palataan siihen, että onko tämä
tunneli sitten viimekädessä välttämätön, jos päädytään siihen
vaihtoehtoon, että Laajasalon ja Kruunuvuoren ja Herttoniemen
metroaseman välille tullaan rakentamaan jonkinlainen
raideliikenneratkaisu.
 
Koska sehän on se tavallaan, mistä me myös täällä tänään olemme
päättämässä tai keskustelemassa. Eli jos keskustan ja Kruunuvuoren
välille tulee raideliikenne, niin sitä on ihan mahdollista jatkaa sieltä
Kruunuvuoresta melko edullisin kustannuksin sitten kuitenkin aina
sinne Herttoniemen metroasemalle saakka. Ja siinä vaiheessa minun
mielestäni on nimenomaan mielekästä tehdä niin, että arvioidaan, että
onko se tunneli sitten välttämätön ja mikä on järkevää.
 
Kiitoksia.
 
 

Valtuutettu Heistaro

 
Kiitos puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Tämä Itäväylän ja Linnanrakentajan liittymän liikennejärjestelyjen
parantaminen on merkittävä hanke, ja se tulee keskeisellä tavalla
edistämään ja parantamaan liikenteen sujuvuutta kaakkoisessa
Helsingissä, kun alueen asukasmäärä edelleen kasvaa.
 
Seuraavassa asialistan kohdassa puhutaan uusista
joukkoliikenneyhteyksistä tulevan Kruunuvuoren alueen ja keskustan
välillä, mutta tämä ei silti poista tarvetta parantaa Itäväylän ja
Linnanrakentajantien liittymää. Esityslistalla todetaan, että erikseen
selvitetään tämän vaihtoehto C:n tarkoituksenmukaiset
rakennusvaiheet ja niiden sujuvuutta parantavat vaikutukset, mikä
onkin erinomaisen tärkeä asia. Tämän esitetyn vaihtoehdon C yksi
hyvä puoli on se, että meille esitetyn arvion mukaan tämä vaihtoehto C
on esillä olleista malleista se, joka on vähimmin haitoin toteutettavissa
tämän rakennusajan järjestelyjen suhteen.

Edellisissä puheenvuoroissa on otettu jo esille, että rakennusjakso on
pitkä ja se on haastava alueen ympäristön asukkaille, ja siksi
Herttoniemen ja Herttoniemenrannan alueiden ajoneuvoliikenteen
sujuvuuteen ja erityisesti jalankulkijoiden ja kevyen liikenteen
turvallisuuteen tulee kiinnittää huomiota jatkosuunnitteluja tehtäessä.
Ja valtuutettu Puuran ponsi, joka näistä puhuu, on mielestäni hyvä ja
kannatan sitä.
 
Kiitos.
 
 

Valtuutettu Sademies

 
Kiitoksia, arvoisa puheenjohtaja. Hyvä valtuustoväki ja muut läsnäolijat.
 
Helsingin kaupunginvaltuusto on strategiakokouksessaan päättänyt,
että pääväylien liikenne tehdään sujuvaksi. Nyt se ei ainakaan tällä
hetkellä ole sujuvaa. Ja täällä tuotiin esiin erilaisia laskelmia, että mitä
mikin maksaa. Minä kysyisin puolestani, mitä se maksaa, kun siellä
tuhannet ihmiset ovat ja seisovat ruuhkassa. Mikä on näiden ihmisten
tuntipalkka, joka siinä tärvääntyy? Mikä on se hiilidioksidipäästöjen
määrä, mikä lisääntyy sillä, että liikenne on suunniteltu huonosti? Ja
kun otetaan huomioon se tosiasia, että henkilöautoliikenne kaikesta
kiusanteosta huolimatta kasvaa noin 5 %:n vuosivauhdilla, niin
kannattaa sekin huomioida tulevaisuutta ajateltaessa, vaikka kuinka
joukkoliikennettä kannatetaankin.
 
Siksi toisekseen on myös huomioitava tekniikan kehitys, kun puhutaan
näistä hiilidioksidipäästöistä tai muusta. Prototyyppiasteella Intiassa
valmistetaan jo paineilmalla toimivaa autoa, joka voidaan yösähköllä
ottaa ja ladata nämä paineilmasäiliöt, ja ne soveltuvat
kaupunkiliikenteeseen varsin hyvin, koska hiilidioksidipäästöjä ei silloin
tule lainkaan. Lisäksi sähköautot tekevät tuloaan vääjäämättä. Nämä
ovat hiilidioksidipäästöistä vapaata kulkemista ja mahdollistavat
yksilönvapauden, kunhan huolehditaan siitä, että ihmisiä ei turhaan
kiusata huonoilla liikennejärjestelyillä ja seisoteta tarpeettomasti
ruuhkissa vaan tehdään se, mitä tehtävissä on ja käytetään järkeä.
 
Kokonaisuus ratkaisee, ei pelkästään tuijottaminen yksinapaisesti
joukkoliikenteeseen tai yksinapaisesti kevyeeseen liikenteeseen;
liikenne on kokonaisuus, jossa pitää ottaa huomioon kaikki osapuolet.
 
Kiitoksia.
 
 

Valtuutettu Karhuvaara (vastauspuheenvuoro)

 
Kiitos puheenjohtaja.
 
Haluaisin vain muistuttaa valtuutettuja ja myös virkamiehiä siitä, että
vesiliikenteen kehittäminen, joka ympärivuotisena suoraan keskustaan
on kuitenkin yksi liikkumisvaihtoehto, vaikkakaan ei ehkä kaikkein
nopein mutta ilmastoystävällinen ja muuten vaan mukava.
 
Kiitos.
 
 

Valtuutettu Kantola

 
Sekä tämän asiakohdan käsittelyssä että tietysti seuraavan osalta on
tietenkin tärkeää katsoa, että mitä mikäkin maksaa ja mitä meidän
kannattaa tehdä ja minkälaisia liikennejärjestelyjä pidemmällä
aikavälillä rakentaa. Minä olen kuitenkin ymmärtänyt, että hyvin laajasti
on keskusteltu siitä, että Herttoniemen liikennejärjestelyille on jotain
tehtävä, ja nyt kun olemme lopulta näin pitkällä, että tämä hanke on
hyväksyttävissä, niin kyllä vähän ihmettelen nyt tätä Vihreiden ja
Tuomas Rantasenkin perusteluja tässä. Olisi ollut sitten rehellisempää
sanoa siinä samassa yhteydessä, että ei haluakaan sinne esimerkiksi
Kruunuvuorenrantaan juurikaan uusia asukkaita, että se on se
oikeampi peruste tähän eikä laskea, että tulevaisuudessa liikenteelle ja
sen sujuvuudelle, siihen ei tarvitse satsata.
 
Haluaisin kuitenkin muistuttaa sen, että tällä hankkeellahan
sujuvoitetaan myös julkisen liikenteen kulkemista, ja pidän tätä
hanketta tärkeänä. Ja sitten ne rakennusaikaiset järjestelyt ovat totta
kai tärkeitä, ja haluan kannattaa valtuutettu Puuran ponsiesitystä.
 
 

Valtuutettu Rantanen (vastauspuheenvuoro)

 
Tarja Kantolan puheenvuoro yllytti vastaamaan tähän seikkaan.
 
Siis haluan huomauttaa, että Laajasaloa ja etenkin
Kruunuvuorenrantaa halutaan suunnitella vähäautoiseksi ja
nimenomaan vahvan joukkoliikenteen varaan. Ja tämä on ehkä ihan
hyvä ottaa laskelmissa huomioon myös.
 
Ja se, mihin halusin kiinnittää huomiota, on, että 150 miljoonaa on
kovin iso sijoitus tuolle hankkeelle kaiken kaikkiaan, ja me emme ole
suhteuttaneet ihan kaikkia vireillä olevia asioita. Tämä suunnitelma itse
asiassa näyttää kutakuinkin samalta ja mitoitukset samalta kuin mitä se
oli ennen kuin me olemme tehneet mitään päätöksiä tästä
joukkoliikenneyhteyden käytännön toteuttamisesta suoraan
Laajasalosta keskustaan, niin kuin nyt ollaan kohta tekemässä. Ja
tietenkin tämän jollakin lailla olettaisi vaikuttavan tähän asetelmaan.
 
Ja se, mitä ponnellani halusin sanoa, että ennen kuin sitten lopulta
rahat pannaan likoon, niin sitten arvioidaan tilanne sen mukaan, että
ovatko ennusteet liikennemäärien kasvusta samat kuin nyt. Ja voi hyvin
olla, etteivät ne ihan samat ole. Jos ovat, niin sitten ilmeisesti hanke on
välttämätön toteuttaa, mutta sitä ponsi ei estä.
 
 

Valtuutettu Anttila

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Kun täällä tätä kustannusarviota on moneen kertaan todettu, että se on
150 miljoonaa, niin nyt kun katson tätä, niin tämä on 101 miljoonaa
vaihtoehto C, josta päätetään, että siinä mielessä... Ettei tule väärää
käsitystä, 50 miljoonaa on kuitenkin euroissa aika paljon.
 
 

Kaupunginvaltuuston varapuheenjohtaja Bogomoloff

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Tämä ponsi, jota Rantanen on tässä esittänyt, on sikäli kyllä
ennakkotapauspontena, tai miten sen haluaa nähdä, mielenkiintoinen,
koska tämän saman kysymyksen voisi kääntää toisinpäin seuraavan
asian kohdalla ja kysyä, että kun tämä risteys rakennetaan, niin
tarvitaanko sitten enää näitä massiivisia silta- ynnä muita rakennelmia
hoitamaan sitä Laajasalon liikennettä muutoin. Tulen palaamaan
Laajasaloon tarkemmin sen asian yhteydessä, mutta haluan nyt vain
muistuttaa siitä, että tämä on tavallaan kaksisuuntainen katu tämä asia
ja siinä mielessä varmasti harkintaa molemmissa asioissa kannattaa
käyttää sangen perusteellisesti.
 
 
 
 

262 §

Esityslistan asia nro 17


LAAJASALON RAIDEVAIHTOEHTOJEN JÄRJESTELMÄTARKASTELU

 

Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Haluaisin tiivistää vielä tätä päätösesitystä muutamalla kuvallakin,
kunhan saadaan näkymään tuolle taululle. Niin edellinen asia kuin
tämäkin on poikkeuksellisesti tuotu valtuuston käsittelyyn niiden
mittavuuden, merkityksen takia. Normaalistihan
liikennejärjestelmäsuunnitelmapäätökset päätyvät kaupunginhallituksen
käsittelyyn, jonka jälkeen alkaa sitten hankesuunnittelu ja tarvittaessa
asemakaavasuunnittelu tai kaavasuunnittelu yleisesti.
 
Tässä tapauksessa oli varmaan tarpeen tämä kokonaisuus tuoda
valtuuston päätettäväksi, jotta linjaus on selvä. Taustallahan on se, että
nyt valmisteilla olevien kaavamuutosten jälkeen tai uusien Laajasaloa
koskevien kaavojen jälkeen alueen asukasmäärä kasvaa noin 70 %:lla,
ja siinä mielessä varmaan heidän liikkumistarpeensa tulee ratkaista.
 
Nyt puhutaan Laajasalon raideliikennevaihtoehdosta, jossa keskeinen
päätös, joka tänään on teille tarjolla, on se, että päätetään erityisesti
teknis-taloudellisen näkökulman, myös asian muiden mahdollisuuksien
kannalta, se liikennevaihtoehto, joka on se päävaihtoehto, jota tullaan
tarkemmin tutkimaan. Nyt niin kaupunkisuunnittelulautakunta kuin
sitten myös joukkoliikennelautakunta, joka on asiaa pohtinut, ovat
päätyneet tähän vaihtoehtoon eli raitiotieyhteyteen Laajasaloon, sen
suositukseen. Tämä on tämän jälkeen, jos valtuusto hyväksyy
esityksen, se perusehdotus asiaan.
 
 
Toinen asia, jotta muistamme sen, että ei ole kyse vain
joukkoliikenneyhteydessä, hankkeessa esityksen mukaan myös tullaan
merkittävässä määrin muodostamaan kevyen liikenteen uutta
runkoverkostoa, ja myös tältä osin tämä päätös on tärkeä. Niin
joukkoliikenteen kuin kevyen liikenteen suosion kannalta ennustan jo
etukäteen, että sen lisäksi, että matka lyhenee niin mielikuva omasta ja
erityisestä reitistä keskustan ja Laajasalon välillä houkuttaa varmaan jo
senkin takia useita käyttäjiä.
 
Tämän selvityksen taustalla, jota on vuosia tehty, on luonnollisesti
nämä laskennalliset matka-ajat eri liikennevälineillä. Sillä on ulospelattu
kieltämättä joitakin välineitä, jotka tuntuvat sinänsä aika ajoin
käytettyinä mielenkiintoisilta mutta ehkä jokapäiväiseen arkikäyttöön
nähden liian hitailta, ja siltä osin erityisesti nuo lauttayhteydet eivät ole
olleet kaikkein joutuisampia. On sitten toinen asia, että lähiaikoina
valmistuvien lautta- tai vesiliikenneselvitysten mukaan varmaan
sellaistakin liikennettä tulee tälle alueelle. Mutta tästä tosiaan
karsiutuivat sentyyppiset vaihtoehdot, myöskin joskus esitettyjä
köysiratoja ja vielä seuraavia esityksiä, muitakin on esitetty, mutta
lopuksi jäi jäljelle se, että metron nopeudelle kilpailee enemmän tai
vähemmän sitten tämä suora yhteys siltaa pitkin raitiotien kautta, ja
suunnilleen samoihin aikoihin pääsee sitten joutuisa polkupyöräilijä
myös keskustaan.
 
Matka-aikojen lisäksi on sitten tässä valtuustossa tarkkaan
harkittavissa rakentamiskustannuksia, ja aikanaan suosiossa olleet
metrovaihtoehdot kieltämättä karsiutuivat taas tässä tarkastelussa, eli
niiden mittavuus tälle käyttäjämäärälle nähden tuntuu liian suurelta ja
sen takia on suositus kallistumassa raitiotien suuntaan. Samoin
ylläpitokustannusten osalta tämä vaihtoehto tuntuu mielekkäimmältä.
 
Kaiken kaikkiaan sitten nämä kustannukset, hyödyt, jos ne mitoitetaan,
siinähän liikenneinsinööreillä on vähän erityyppisiä laskentamalleja niin
Helsingissä kuin liikenneministeriön kannalta, niin tämä malli, jota nyt
esitetään, sen hyöty-kustannus-arvo lopputuloksena on ehdottomasti
näistä vertailluista vaihtoehdoista paras, ja se on tavallaan tämän
ätösehdotuksen taustalla.
 
On paljon keskusteltu Laajasalon joukkoliikennematkojen
suuntautumisesta. Tämän hetken selvitysten mukaisesti liki puolet
niistä suuntautuu keskusta-kantakaupunki-alueelle ja tulevaisuudessa
sitten ennakoiduilla suunnittelumenetelmillä nähtävästi vielä hieman
suurempi osuus. Luonnollisesti muuallekin pääkaupunkiseudulle niitä
suuntautuu, mutta kyllä tuo kantakaupunkialue tuntuu kaikkein
keskeisimmälle.
 
Nämä olivat ehkä ne tarkastelut, mitä on tehty. Tässä yhteydessä
luonnollisesti tarkasteltiin mahdollisuutta kaupunkikuvaan, ympäristöön
ja lähiasutukselle, tässä vaiheessa on kyllä ehkä syytä vähän paukkuja
vielä pitää varastossa, koska nyt tämä tehtävä päätös ei
luonnollisestikaan päätä tästä sillasta, erityisesti sen ulkomuodosta,
yhtään mitään, vaan suunnittelu vasta tästä lähtee liikkeelle. On syytä
tietenkin alustavasti harkita, miltä uusi silta tulee näyttämään
kaupunkikuvassa, mutta toivottavasti se tulee olemaan sellainen
maamerkki, jota ylpeydellä ja innostuksella helsinkiläiset tulevat
näyttämään toisilleen.
 
Mutta tämän asian käsittely tulee etenemään niin, että asian kaavoitus
tulee käynnistymään tämän päätöksen jälkeen. Mielestäni
kaavoituksen yhteydessä on syytä julistaa tuo ennakoitu
kansainvälinen suunnittelukilpailu, ja sen suunnittelukilpailun parhaat
tulokset tai voittaja enemmän tai vähemmän on siinä vaiheessa teillä
samanaikaisesti käsittelyssä, kun tämän alueen yksityiskohtainen
asemakaava sitten ätetään.
 
Kiitos.
 
 

Ledamoten Oker-Blom

 
Ärade fru ordförande, hyvä rouva puheenjohtaja, valtuutetut,
fullmäktigeledamöter.
 
Här är det viktigt att beakta alla, både helsingforsare och organisationer
i omgivningen, deras särbehov och också användningen av Helsingfors
till sjöss. Hur vi ser på Helsingfors som en havsstad, hur vi kan utnyttja
de fördelar de medför. Jag kommer om en stund att framföra en
hemställningskläm och jag vill ännu poängtera, före jag gör det, att den
här klämmen inte på något sätt ifrågasätter själva bron eller riskerar
projektet och inte ens handlar om att det skulle bli dyrare, utan enbart
tar fasta på hur den bron skall planeras.
 
Esitän seuraavan toivomusponnen:
                     
 
Kaupunginvaltuusto edellyttää päätettäessä raitiotie- ja
siltavaihtoehdosta Laajasalon ja Korkeasaaren välillä, että
sillan suunnittelun yhteydessä kuullaan alueen
venekerhoja sekä otetaan niiden purjehduskilpailutarpeet
huomioon.
 
Kiitos, tack.
 
 

Valtuutettu Arhinmäki

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Vasemmistoliitto, Vihreät ja Keskusta ovat Kruunuvuorenrantaa
alustavasti suunniteltaessa kannattaneet siltavaihtoehdon selvittämistä.
On mukavaa, että nyt näyttää siltä, että koko valtuusto, tai ainakin
aivan valtaosa valtuustossa on tulemassa tälle kannalle.
 
Kun pohdimme siltaratkaisua, pitää miettiä monia asioita. Ensinnäkin
sitä, että siltaa ei tehdä vain nykyisille laajasalolaisille vaan tuleville
laajasalolaisille ja nykyisille laajasalolaisille, entistä kasvavammalle
joukolle. Ja kun teemme Kruunuvuorenrannan asuinaluetta, on aivan
ehdottoman tärkeää, että sieltä on suora raideliikenneyhteys
keskustaan. Kaikissa muissa tapauksissa ekologisesti, ympäristöllisesti
asuinalueesta tulee kestämätön. Ja on myös tärkeää, että
joukkoliikenne on toiminnassa heti siinä vaiheessa kun asuinalue alkaa
nousta. Se, että rakennamme raitiovaunuliikenneyhteyden, ei minusta
poissulje myöskään sitä, että voi olla myös lauttaliikennettä. Se toisi
omaa säväystään tähän hienoon asuinalueeseen.
 
Miksi siltavaihtoehto on ollut meidän mielestämme alusta asti hyvä
ratkaisu? No ensinnäkin, siltavaihtoehto mahdollistaa myös aivan
toisella tavalla kevyen liikenteen, kävelemisen, fillaroinnin, kuin se
tunnelivaihtoehto. Tästä avautuu ei vain joukkoliikenteelle vaan
kevyelle liikenteelle suora yhteys uudelle Sompasaaren tai
Hermanninrannan alueelle keskustaan päin. Sen vuoksi on erittäin
tärkeää, että lähdemme siltavaihtoehdosta liikkeelle.
 
Siltavaihtoehto voi myös onnistuessaan, ja siihen uskon, hyvän
arkkitehtuurin kautta tuoda uuden hienon maamerkin helsinkiläiseen
kaupunkikuvaan. Maamerkin, joka ei ole vain sellainen, jossa liikkuvat
laajasalolaiset, kruunuvuorenrantalaiset, vaan josta voi kuka tahansa
uusia hyviä fillarireittejä pitkin tehdä retkiä, katsoa korkealta sillalta
merinäköalaa yli Helsingin keskustan. Tällaisia paikkoja tarvitaan.
 
Kun ajattelen meidän jollain tavalla naapurikaupunki Tukholmaa ja sen
ratkaisua poikittaislinja Tvärbananin pikaraitiotieratkaisussa, niin siellä
nimenomaan rakennettiin upeita isoja siltoja, joilla mahdollistettiin
poikittaisliikenne Tukholmassa, joka oli ollut iso ongelma metrolinjojen
välillä, mutta samalla joka kerta kun itse käyn Tukholmassa käyn
ajamassa tämän poikittaislinjan vain sen vuoksi, miten upeita näkymiä
sieltä avautuu yli koko Tukholman. Ja toivon, että tästä sillasta tulee
samanlainen, jota voivat turistit ja helsinkiläiset sunnuntaina lähteä
liikkeelle ja nähdä koko oman kaupunkinsa sillalta. Sen vuoksi pidän
tätä hyvänä ratkaisuna, näkee sen sitten fillarin selästä, kävellen tai
sporan kyydissä. Minusta on myös tärkeää, että pidämme huolta siitä,
että emme sulje sitä vaihtoehto pois, että joskus tulevaisuudessa, jos
Santahaminan pohjoisosaa rakennetaan asumiseen, se on
muunnettavissa metrokäyttöön.

Olen, arvoisa puheenjohtaja, samaa mieltä valtuutettu Oker-Blomin
kanssa siitä, että siltaa rakentaessa pitää huomioida myös sen
soveltuvuus siihen, että se on osa merellistä Helsinkiä, osa purjehdusta
ja että se on riittävän korkea, jotta sieltä mahtuu myös purjevene ali.
Sen vuoksi kannatan Oker-Blomin esitystä.
 
Lisäksi haluan painottaa sitä, että meidän pitää miettiä ei ainoastaan
liikennettä Kruunuvuorenrannasta Yliskylästä kohti keskustaa, vaan
meidän pitää myös miettiä liikennettä, josta puhuttiin aika paljon
edellisen asian kohdalla, metroasemille. Ja minun mielestäni olisi syytä
jatkaa, tulevaisuudessa harkita vahvasti, että kun raitiovaunu jatkuu
Yliskylän ostarille tai sinne keskusta-alueelle, niin sieltä pitäisi olla
myös yhteys metroasemille joko Herttoniemeen tai Siilitien
metroasemille. Näin avautuisi suora reitti keskustaan mutta toisaalta
myös ympäristöystävällisesti mukavasti, nopeasti raiteita pitkin metron
luokse ja sitä kautta itäsuuntaan, laajenevaan itään, jonne tulee Sipoot
ja muut. Eli jatkosuunnittelussa minusta olisi tärkeää, että myös
pohdittaisiin jo nyt tukkoisan Linnanrakentajantien, joka pysyy tukossa,
vaikka toteutettaisiin tuo edellisen kohdan ratkaisu, siitä huolimatta,
että joukkoliikenne Yliskylästä olisi myös idän metroasemille päin.
 
Lopuksi, arvoisa puheenjohtaja, minusta on myös tärkeää, koska alue
on niin arvokas luonnonarvoiltaan, maisemallisilta arvoiltaan, se on
rakas ja tärkeä laajasalolaisille ja Vasemmistoliitto on halunnut
puolustaa niitä luontoarvoja, niitä hienoja kallioita, niitä hienoja metsiä,
joita alueella on. Ja olemme halunneet pitää huolta siitä, että asuinalue
pysyy ennen muuta nykyisen öljysataman alueella eikä levittäydy liian
laajasti upeille kallioille, upeisiin metsiin, myös tässä siltavaihtoehdossa
pitää kiinnittää huomiota siihen, miten helsinkiläiset laajasalolaiset,
tulevat kruunuvuorenrantalaiset haluavat nähdä oman
kaupunginosansa ja miten se saadaan sen näköiseksi, että ihmiset
viihtyvät siellä ja se vehreys säilyy. Sen vuoksi teen seuraavan
toivomusponnen:
                     
                     Kaupunginvaltuusto edellyttää, että suunnittelussa                   
kiinnitetään erityistä huomiota Kruunuvuorenselän luonto-       ja
virkistysarvoihin ja että jatkovalmistelua tehdään yhteistyössä
asukasjärjestöjen kanssa.
 
Kiitoksia.
 
(Puheenjohtajan välikysymys.)
 
On.
 
 

Valtuutettu Moisio

 
Kiitos puheenjohtaja. Hyvät valtuustotoverit ja -kaverit.
 
Tässä siltavaihtoehdon yhteydessä on keskusteltu siitä, onko se
kaupunkikuvallisesti oikea ratkaisu ja ikään kuin tukkiiko se näkymän
aavalle merelle ja tekeekö se siinä mielessä kaupunkikuvallisesti
tukkoisan Helsingin merinäköaloista. Se on ihan minun mielestäni
relevantti ja järkevä keskustelu, mutta minä olen kyllä lähestynyt tätä
koko asiaa siitä näkökulmasta, että tämä silta, tämä Laajasalon silta
voisi olla se Helsingin Golden Gate. Se voisi olla se maamerkki,
kaupunkikuvallinen attraktiivinen maamerkki, johon sekä turistit että
kaupunkilaiset voisivat olla tyytyväisiä. Se vaatii sitä, että tästä tehdään
todellakin korkeatasoinen arkkitehtuurisesti, se on kansainvälisesti
merkittävän kilpailun tulos. Se on sellainen pysäyttävä elementti, jota
merellisessä Helsingissä kaivataan.
 
Kruunuvuorenrannasta on tulossa erittäin ainutlaatuinen kaupunginosa,
ja on hyvä, että tässä on menty nyt oikeassa järjestyksessä: ensin
rakennetaan se joukkoliikenneyhteys, jonka varaan koko kaupunginosa
voidaan rakentaa. Se tulee tarkoittamaan sitä, että toivottavasti ihmiset,
jotka eivät kaipaa yksityisautoa, valitsevat tämän kaupunginosan. Tästä
kaupunginosasta voidaan tehdä vähäautoisempi, se voi olla
miellyttävämpi myös sillä tavalla. Sillä tavoin voidaan myös kunnioittaa
koko alueen luontoarvoja.
 
On hienoa, että tässä päätöksessä otetaan yhtenä elementtinä tämä
pikaraitiotie Santahaminasta Katajanokalle, ja on varmasti totta, että jo
piakkoin tarvitaan Santahaminaa täydentämään tätä ratkaisua.
Santahamina kytkeytyy koko ajan kaikilla näillä ratkaisuilla entistä
tiiviimmin koko meidän tähän kantakaupunkiimme, ja on jo aika ryhtyä
taas kerran keskustelemaan siitä, että missä vaiheessa sinne saadaan
enemmän ja tiiviimpää asumista. Tuleva Raide-Jokeri on tällainen
pikaraitiotie, joka tuo Helsinkiin uuden raidemuodon, jota nyt tässä
yhteydessä voitaisiin sitten viedä eteenpäin myös yhteytenä
Santahaminasta Katajanokalle.
 
Helsingissä on kohtalaisen kehittymätön vesijoukkoliikennejärjestelmä.
Jos vertaillaan kansainvälisesti kaupunkeihin, joissa on samanlainen
merellinen asema kuin Helsingillä, niin meidän
vesijoukkoliikennejärjestelmämme ei ole niin kehittynyt kuin muualla.
Sitä käytetään muualla enemmän sekä virkityskäyttöön mutta ihan
tällaiseen päivittäiseen joukkoliikenteen järjestämiseen näihin
merellisiin kaupunginosiin.
 
Tätä asiaa on nyt selkeytetty siinä työryhmässä, jonka kaupunki on
perustanut pohtimaan vesijoukkoliikennettä, ja toivonkin, että piakkoin
saamme sitten tuloksia sieltä myös tältä osin. Tämä kohde on sellainen
kohde, jossa tämä täydentävä vesijoukkoliikenne voisi olla aivan
erityisessä asemassa. Sen ei tarvitse välttämättä olla kaupungin
itsensä rjestämää, sehän voisi olla vaikkapa yksityisen tahon
tekemää, jota sitten kaupunki tukee joko joukkoliikennelippujen
tariffeilla tai muulla tavoin. Tästä syystä teen aiheeseen liittyvän
toivomusponnen:
 
                     Kaupunginvaltuusto edellyttää, että kaupunginhallitus              
edistää täydentävän vesijoukkoliikenteen syntymistä.
 
 

Valtuutettu Hakanen

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät kuulijat.
 
 
On hyvä asia, että tämä kysymys on tuotu valtuustoon käsittelyyn.
Valitettavasti täytyy kuitenkin sanoa, että tämä tarkastelu perustuu
mmästyttävän yksipuoliseen ja eräiltä osin täysin puutteelliseen
selvittelyyn. Vaikka tässä on kysymys nimenomaan raidevaihtoehtojen
tarkastelusta, ei meille ole tuotu mitään konkreettista selvitystä yhdestä
perusvaihtoehdosta, joka on pikaraitiotieyhteys Laajasalosta
Herttoniemen metroasemalle. Voisin jopa epäillä, että meille on tuotu
aivan tahallaan tämä metrovaihtoehto Herttoniemen suuntaan siksi,
että se on niin ilmiselvän kallis ja jätetty yhtä tahallaan
pikaraitiotievaihtoehto ssä yhteydessä selvittämättä, vaikka tähän
tarkasteluun muuten sisältyy pikaraitiotieyhteyden optio sitten
mahdollisesti myöhemmin Laajasalosta Santahaminan suuntaan.
Perusteellisesti ei ole selvitetty myöskään vesiliikennevaihtoehtoja, joita
voidaan kehittää tärkeänä osana tätä liikennejärjestelyä.
 
Toinen tarkastelun perusteisiin liittyvä iso ongelma koskee mielestäni
Kruunuvuorenrannan rakentamisen tavoitteita. Esitetyn suosituksen
taloudelliset laskelmat perustuvat Kruunuvuorenrannan alueen
rakentamisen laajentamiseen vahvasti myös entisen öljysataman
alueen ulkopuolelle, jota alueen asukkaiden valtaosa on vastustanut.
Tämä asukasmäärältä ylimitoitettu lähtökohta uhkaa muun muassa
Stansvikin kartanon luontoalueita ja Uusikylän mökkikylää.
 
Valtuusto ei ole ottanut vielä mitään kantaa tähän Kruunuvuorenrannan
kaavaan, alueen rajaamiseen tai rakentamisen mitoittamiseen. Nyt
esitetyllä raidevaihtoehtoja koskevalla suosituksella valtuustoa ollaan
kuitenkin ikään kuin sitomassa toista kautta hankkeeseen, koska tämän
raidevaihtoehdon, esitetyn vaihtoehdon laskelmat edellyttävät alueelle
noin kaksi kertaa enemmän asuntoja kuin pelkästään öljysataman
alueelle luontevasti voidaan toteuttaa. Marssijärjestys on mielestäni
tässä väärä; ensin pitää tietysti ratkaista, paljonko alueelle rakennetaan
ja sen pohjalta valita sitten tarvittavat liikennevaihtoehdot.
Asuntorakentaminen ja liikennejärjestelyjen rakentaminen pitää sitten
tietysti aikanaan toteuttaa samanaikaisesti, niin että liikennejärjestelyt
ovat valmiina heti kun ensimmäiset asukkaat alkavat muuttaa alueelle.
 
Kolmas erikoisuus tässä raidevaihtoehtojen tarkastelussa koskee
arvioita matkustajavirroista ja niiden suuntautumisesta.
Matkustajamäärät tietysti riippuvat tästä asuntorakentamisen määrästä,
joka siis on vielä avoinna, mutta lisäksi tässä käytetään ilmeisen
tarkoitushakuisesti epätarkkoja käsitteitä kuten ”kantakaupunki”, joka
noissa kartoissa piirrellään melko epämääräisesti mutta selvästi
laajemmaksi asiaksi kuin Helsingin niemi. Tarkastelussa esitetään
suurimman osan Laajasalosta tapahtuvista matkoista tulevan jatkossa
suuntautumaan tälle Kruunuvuorenselän sillalle. YTV:n PLJ-ennusteen
perusteella Helsingin niemelle on kuitenkin suuntautunut Laajasalosta
vain noin 1516 % kaikista matkoista.
 
Lisäksi siltavaihtoehdon hyötylaskelmat perustuvat olettamuksiin,
joiden mukaan liikenteen toimivuutta voidaan kantakaupungin alueella
parantaa niin, että raitioliikenteen lisääntyminen ei pidentäisi
käytännössä matka-aikoja. Tätä sopii hieman epäillä. Hankkeen
taloudellinen kannattavuus on todennäköisesti monessa suhteessa
kyseenalainen.
 
Lopuksi haluan kiinnittää huomiota siihen, miten vähän arvoa
vaihtoehtojen selvittelyssä on annettu Helsinkipuistolle, luontoarvoille ja
kulttuurimaisemalle. Ne tietysti tulevat yksityiskohtaisempaan
tarkasteluun, kun suunnittelu etenee, mutta kyllä jotain asenteista
kuvaa se, että meille jaetun yli 60-sivuisen raportin yksi ainoa sivu
käsittelee tämän hankkeen vaikutuksia Helsinkipuiston ja
ympäristöarvojen, maisema-arvojen kannalta. Tässä on kuitenkin
kysymys kolmesta sillasta ja monesta kilometristä paitsi siltoja niin
pengerrettyjä ajo- tai kulkuteitä, joilla on huomattava vaikutus tähän
alueen maisemaan. Ja tätä aluetta puolestaan on kuitenkin kuvailtu
yhdeksi Helsinkipuiston neljästä tärkeästä maisemakokonaisuudesta,
jota on haluttu suojella.
 
Olen sitä mieltä, että valtuuston ei ole syytä näin yksipuolisen ja
puutteellisen tarkastelun pohjalta sitoutua vielä mihinkään suosituksiin.
Siksi ehdotan, että valtuusto päättää palauttaa Laajasalon
raidevaihtoehtojen järjestelmätarkastelun uudelleenvalmisteltavaksi.
 
 

Valtuutettu Arhinmäki (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Valtuutettu Hakasen puheenvuoroon haluan todeta, että
Vasemmistoliitto, niin kuin jotkut muutkin ryhmät, ovat alusta asti
halunneet rajata tämän Kruunuvuorenrannan rakentamisen
ulkopuolelle muun muassa Stansvikin, niin sanotun Uudenkylän
arvokkaita kallioalueita. Ei viedä rakentamista liian lähelle
Kruunuvuorenlampea. Me olemme katsoneet, että tiivistämällä
esimerkiksi jo rakennetun öljysataman alueelle voidaan turvata sama
määrä asumista.
 
Tämän haluan sanoa vain sen vuoksi, ettei tule sellaista kuvaa, että
hyväksymällä siltavaihtoehdon me olisimme perääntymässä niistä
kannoista, joita olemme alusta asti edustaneet ja tulemme edustamaan
jatkossakin, että ne arvokkaat luonto-alueet, kallioalueet ja
virkistysalueet tulee säästää. Etenkin kun alueelle tulee lisää asujia
huomattavasti, niin viheralueiden pitää olla niin laajat, että ne kestävät
lisääntyvän väkimäärän.
 
 

Valtuutettu Hakanen (vastauspuheenvuoro)

 
Jos kaikki nämä lähtökohdat otetaan huomioon, arvoisa puheenjohtaja,
jotka valtuutettu Arhinmäki esitti, niin silloin putoaa pohja niiltä
laskelmilta, jotka tässä meille jaetussa aineistossa on esitetty tämän
siltavaihtoehdon taloudelliseksi perusteluksi.
 
 

Valtuutettu Helistö

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Minunkin on nyt pakko sanoa, että vaikka yleensä arvostankin
valtuutettu Yrjö Hakasen usein perusteltuja esityksiä, niin tässä kyllä
hän nyt haksahtaa.
 
Muistettakoon, että ei ole kuin pari vuotta siitä, kun
kaupunkisuunnittelulautakunta ja kaupunginhallitus nimenomaan
tekivät päätökset, missä niin sanotusti tämä Kruunuvuorenselän silta-
asia haudattiin lopullisesti. Sitä ei enää pitänyt koskaan ottaa esille,
koska siinä vaiheessa päätöksentekoa oltiin sitä mieltä, että siltaa ei
ikinä kannata rakentaa. Minä olen erittäin onnellinen nyt, että me
olemme kuitenkin nyt siinä tilanteessa, että valtuustoon asti on tuotu
tämä periaatepäätös siitä, että Kruunuvuorenselän yli rakennetaan
silta. Minun mielestäni myös nimenomaan nyt tehdään oikeassa
järjestyksessä näitä päätöksiä, että saadaan hyvät
joukkoliikenneyhteydet Kruunuvuoreen heti siinä vaiheessa kun
asukkaatkin alkavat alueelle muuttaa.
 
Siinä mielessä haluaisin nyt myös huomauttaa, pari päivää sitten luin
Helsingin Sanomien pääkirjoituksesta huomion, jossa uutisoitiin erästä
äänestystä männäviikolta kaupunkisuunnittelulautakunnasta. Helsingin
Sanomien pääkirjoitus kertoi, että Vihreät yllättäen olivat esittäneet
sellaista esitystä, joka vähentäisi rakennusoikeutta Kruunuvuoressa.
Tämä ei pidä paikkaansa. Vihreät toki esittivät järkevämpää
kaavoituslähtökohtaa, että jätettäisiin luontoarvoja tuhoamatta ja
sijoitettaisiin tehokkaammin näitä rakennusaloja, mutta voidaan
Hesarin poikien kanssa palata tähän vielä sitten erikseen.
 
Mutta ennen kaikkea minä olen iloinen ja ylpeä tästä
siltalähtökohdasta. Itse asiassa sillan vastustajat kuitenkin ovat
saaneet minut ajattelemaan tätä kokonaisuutta laajemminkin mitä
aikaisemmin olin ajatellut. Sillan vastustajat kuten myös Hakanen toi
esityksessään tärkeän lähtökohdan esiin eli sen, että Kruunuvuoresta
pitää olla myös hyvä yhteys Herttoniemen metroasemalle. Minä en ollut
itse ihan niin hereillä itse asiassa tässä suunnitteluvaiheessa, että olisin
edes tajunnut sitä, että me olemme nyt tekemässä kantakaupungista
ratikkalinjaa Kruunuvuoren kautta vain sinne Yliskylään asti. Nyt minun
mielestäni meidän valtuuston kannattaisi suoda muutama ajatus tälle
jatkoyhteydelle eli Kruunuvuoren ratikan jatkamisesta Herttoniemen
metroasemalle. Arhinmäen Paavokin tästä puhui, ja itse asiassa odotin,
että Paavo tekisi jo asiasta jonkinlaisen ponnen, mutta hän ei sitä
tehnyt, joten teen sen itse. Se kuuluu seuraavalla lailla:
 
                     Kaupunginvaltuusto edellyttää, että Kruunuvuorenrannan       
joukkoliikennejärjestelyiden suunnittelussa selvitetään             
raitiovaunuyhteyden toteuttaminen Kruunuvuorenrannasta     
Herttoniemen metroasemalle asti.
 
Kuten jo mainitsin, on tärkeää, että hyvät joukkoliikenneyhteydet
saadaan toteutettua jo siinä vaiheessa kun ensimmäiset ainakin
keskeiset asukkaat alkavat jo alueelle muuttaa. Siinä mielessä minua
pelottaa tämä vauhti, millä siltakin pitäisi saada rakennettua. Mutta jos
jostain syystä sillan rakentaminen viivästyy, vaikka me sitä kovasti
toivomme, meillä on hyvä varahanska takataskussa, ja se on
nimenomaan tämä köysirata. Köysirata voidaan rakentaa väliaikaisena
ratkaisuna ja se voidaan käytön jälkeen purkaa ja myydä eteenpäin.
Mutta jätän senkin tulevaisuuden ratkaistavaksi, joudummeko
köysirataan vielä turvautumaan.
 
Sitten kannatan tuota Elina Moision erinomaista pontta. Jan Oker-
Blomilla oli myös hyvä, mutta se taisi tulla jo kannatettua. Eija
Loukoilan ponsi on myös asiallinen, kannatan...
 
 
(Puheenjohtajan välihuomautus.)
 
Hyvä huomio, puheenjohtaja, kiitos. Haluan kannattaa ehdottomasti siis
Arhinmäen pontta.
 
 

Valtuutettu Rantanen

 
Puheenjohtaja, valtuustotoverit.

Ensi töikseni kannatan valtuutettu Helistön tekemää maanmainiota
pontta. Minun mielestäni ajatus siitä, että ainakin jollakin aikavälillä
tämä joukkoliikenneyhteys Laajasalosta Herttoniemeen toteutuisi, on
raidevaihtoehdoiltaan jo ihan realistinen ja perusteltu. Ja uskon myös,
että jos se toteutetaan sillä tavalla, että se väistelee niitä ruuhkia siinä
keskellä, josta puhuttiin edellisessä kokouksen pykälässä, niin sillä on
vaikutusta myös sen Linnanrakentajantien ruuhkiin joka tapauksessa
riippumatta siitä, rakennetaanko se iso tunneliratkaisu vai ei.
 
Olen sitä mieltä, että joukkoliikenneratkaisu suoraan Laajasalosta
Kruunuvuoresta ja muutakin Laajasaloa tietysti koskien kaupungin
keskustan niemelle pitää saada, ja olen ollut tunnelipuolueen edustaja
tähän saakka, mutta nyt sitten ilmeisesti näyttää siltä, että tämä
siltaratkaisu lopulta on se, jota lähdetään toteuttamaan. Enemmistö on
sen takia, ja en yhdy mihinkään palautuksiin, koska minun mielestäni
on välttämätöntä, että tämä joukkoliikenneratkaisu syntyy samaan
aikaan kun Kruunuvuorta lähdetään oikeasti tekemään.
 
Mutta jos Kokoomus ei vastustaisi ja olisi jarruttanut Santahaminasta
käytävää keskustelua, joka toki ei yksin ole kaupungin käsissä, mutta
jos olisi toimineet kuten esimerkiksi me Vihreät esitimme, niin olisimme
ryhtyneet valtion kanssa neuvottelemaan myös Santahaminan
pohjoisosien valjastamisesta rakentamiseen ja puhuttaisiin
toisenlaisista volyymeista. Nyt ei puhuttaisi sillasta, vaan nyt
puhuttaisiin siitä metroraiteesta, joka yhdistäisi Laajasalon ihan Töölön
kautta Pasilaan.
 
Mutta tällä hetkellä, kun Kruunuvuori alkaa olla jo valmistelun
kohteena, me ikään kuin sidomme kätemme tähän asiaan. Jos me
haluamme toteuttaa sen joukkoliikenneratkaisun niin sitten meidän
täytyy nojata tämäntyyppisiin juttuihin. Tämä on minusta vähän ikävää,
koska on ihan selvää, aivan varmaan, että 20 vuoden sisällä me
olemme jo kaavoittamassa Pohjois-Santahaminaa rakentamiseen. Että
se on ihan selvä, sen maan arvo on niin suuri, että puolustusvoimilla ei
ole intressiä sitä enää nykytyyppisessä käytössä käyttää yksinomaan.
 
Silta tulee olemaan iso ratkaisu, ja minä toivon ja esitän toivomuksen,
että tämä esteettinen puoli pidetään mukana siinä, että ei ruveta sitten
siinä vaiheessa säästämään. Meillä nyt tässä suunnitelmassa esitetään
budjetiksi tai arvioksi, että se on osapuilleen oliko se nyt 125 miljoonaa
vai mikä se oli, minulta hukkui jo se luku, ja minä kiinnitän huomiota,
että se pieni tunneliliittymä siinä Herttoniemessä, mistä edellisessä
pykälässä puhuttiin, niin olkoon, siellä puhuttiin todella 102 miljoonasta,
mutta ne luvut tässä vähän paisuivat, kun niillä yleensä on tapana
paisua näillä hankkeilla.
 
Puhutaan kuitenkin taloudellisesti melkein saman mittaluokan
hankkeista. Mutta joukkoliikennehankkeen kohdalla aina päivitellään
sen suuruutta, ja sitten taas yksityisautoilun olemassa olevan
rakenteen vahvistamista ollaan valmiita hyväksymään vastaavan
kokoisia summia huomattavan paljon tiheämmin ja useammin. Mutta
tämä silta on kaupungin kokonaiskuvan kannalta niin iso hanke, että
siinä ei kyllä sitten viime hetkellä ruveta suunnittelutyöstä ja
materiaalista tinkimään, vaan silloin se on tehtävä todella niin, että me
otamme sen vastuun, joka tämäntyyppisistä mastodonttisista
maisemahankkeista todella seuraa. Se on minusta tärkeää. Teen
kolme pontta, anteeksi Risto, ajatus katkeaa. No niin, eli kolme pontta,
ensimmäinen kuuluu:
 
                     Valtuusto edellyttää, että siltavaihtoehdon toteutuessa             
suunnittelussa ja mahdollisessa arkkitehtikilpailussa                etsitään
esteettisestikin toimiva ratkaisu kevyen liikenteen                     
suojaamiseksi tuulelta.
 
Ja on selvää, että tämä pitää tehdä arkkitehtikilpailussa muutenkin,
mutta minun mielestäni sellainen käytännöllinen ratkaisu, kun ollaan
tuulialueella, me tiedämme nyt jo Kulosaaren sillan, vaikka sitä monet
meistä käyttävät polkupyörällä koko ajan ja eri vuodenaikoinakin, niin
se on kyllä sellainen seikka, joka karsii kevyen liikenteen käyttäjiä
jonkun verran, osaa käyttäjäkunnan keskuudessa, koska se on aika
raskas tuulisilla säillä. Ja minkälainen ratkaisu se on, niin sen jätän
suunnittelijoiden ja viisaampien arkkitehtien tehtäväksi, mutta
jonkinlista, eihän se nyt voi näköeste olla, täytyyhän sieltä sillalta
nähdä, mutta ratkaisu, että siinä voi ajaa ilman, että tikahtuu siihen
vastatuuleen, voisi ikään kuin palvella asiaansa. Tämä on ponnen idea.
Toinen ponsi kuuluu:
 
                     Valtuusto edellyttää, että siltahankkeen toteutuessa                 
Tervasaaren virkistyskäyttöä ei vaaranneta.
 
Ja tämä liittyy siihen, että etenkin Kruunuhaassa monet ovat olleet
äärimmäisen huolissaan Tervasaaren kohtalosta tässä hankkeessa, ja
minä en usko, että se sitä estää mitenkään, mutta olkoon tämä
suunnitteluohje, koska en usko, että täällä kukaan sitä toivoo.
Tervasaarella on kantakaupungin puolella ihan oma virkistysarvonsa, ja
tämä silta voidaan suunnitella niin, että sen käyttö ei vaarannu.
 
Tässä yhteydessä muistutan kyllä ja kiinnitän huomiota, että kun sitä
sillan estetiikkaa lähdetään pohtimaan, niin kyllä erityisen haasteelliset
kohdat ovat ne liittymät, kuinka se liittyy kaupunkirakenteeseen?
Kantakaupungin puolella siihen tulee tosi korkeat liittymät, ja nämä
rakenteet tulevat kaupunkikuvallisesti olemaan hyvin haastavat,
sanotaanko näin. Ja juuri tätä puolta helposti sitten siinä vaiheessa kun
ruvetaan säästöbudjetilla tekemään niin saatetaan ehkä, tulee kiusaus
karsia, ja minun mielestäni se pitää kyllä tehdä ihan loppuun asti
hienosti.
 
Sitten minulla on vielä kolmas ponsi, joka tulee aika lähelle näköjään
tuota Elinan pontta, mutta niissä on pieniä painotus- ja
yksityiskohtaeroja, niin teenpä sen nyt kuitenkin:
 
Valtuusto edellyttää, että Laajasalon
vesiliikennevaihtoehtoa selvitetään edelleen esimerkiksi
kesäaikaan laajemminkin niemiä ja saaria yhdistävän
reitityksen osana, vaikka se ei alueen
pääjoukkoliikennevaihtoehto olisikaan.
 
Minun mielestäni tätä merellistä Helsinkiä pitää kehittää
vesiliikennevaihtoehtojenkin myötä, vaikka ne eivät tosiaan tuossa
vertailussa oikein kelpaa, ne eivät ole niin tehokkaita kuin nämä muut
vaihtoehdot suhteessa kustannuksiin, mutta niistä on muuta iloa meille
kaupunkilaisille. Ne ottavat tämän kaupungin merellisyyden haltuun
tavalla, joka palvelee meidän yhteistä asiaamme. Jos kaupunki ei halua
sitä itse liikennöidä, niin tukekoon yksityisiä yrittäjiä tällä alueella ja
luokoon edellytykset sille toiminnalle. Mutta tässä yhteydessä
Laajasalo ja Kruunuvuori täytyy olla mukana siinä merellisessä
vesiliikennekokonaisuudessa. Pidettäköön ja selvitettäköön sitä sitten
jonain muuna, jos ei ävaihtoehtona enää.
 
 

Valtuutettu Puura

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
En kannata palautusesitystä asiassa. Kruunuvuorenrannan
joukkoliikenneratkaisut on tarpeen tehdä ajoissa. Alueen järkevä
suunnittelu edellyttää tietoa liikenneratkaisuista. Jos ja kun väkimäärä
saarella kasvaa apulaiskaupunginjohtajan äsken esittämän arvion
mukaan 70 %:lla, ei pelkän Herttoniemen Itäväylän liittymän
parantaminen riitä.
 
Suoraa liikenneyhteyttä on selvitetty ja tutkittu, eri vaihtoehtoja on
monipuolisesti vertailtu kohta jo 10 vuoden ajan. Nyt on tarpeen linjata
jatkovalmistelun pohja, jotta yksityiskohtaisempi valmistelu voi jatkua.
Ympäristövaikutusten arviointi on tärkeää tehdä näin isossa
hankkeessa asianmukaisesti ja monipuolisesti.
 
Kannatan esitystä raitiotien ja kevyen liikenteen väylän rakentamisesta
Kruunuhaasta Kruunuvuorenrantaan. Joukkoliikenteen edistäminen
henkilöautoilun kustannuksella on mielestäni realismia ja
vastuunkantoa maapallomme tulevaisuudesta. Raideliikenteen ja
pyöräilyn edistäminen on ilmasto- ja ympäristösyistä välttämätöntä.
Myös vesiliikennettä Kruunuvuorenrantaan ja ylipäätään Helsingin
rannoilla on tarpeen parantaa. Jatkovalmistelussa on tärkeää ottaa
huomioon mahdollisuuksien mukaan myös veneilyn tarpeet.
 
Raideyhteyden rakentaminen Kruunuhaasta Kruunuvuorenrantaan ja
syvemmälle Laajasaloon tuo alueen osaksi Helsingin merellistä
keskustaa. Tämä on helsinkiläisten ja koko Helsingin etu. Laajasalon
kauniit viher- ja virkistysalueet, rikas kulttuurihistoria ja
Kruunuvuorenrannan omaleimainen kaupunginosa mereen ja vapaa-
aikaan liittyvine palveluineen ovat lähellä ja jatkossa vielä paremmin
meidän kaikkien nautittavissa. Toisaalta on totta, että siltoja ei
todellakaan tehdä vain laajasalolaisille. Uusi yhteys luo hienoja
mahdollisuuksia Korkeasaaren ja Sörnäistenrannan kehittämiseen ja
ylipäätään koko Helsingille.
 
Kruunuvuorenranta on lähellä, linnuntietä 3 kilometriä
kantakaupungista. Käytännössä nykyinen liikennereitti Laajasalosta
Herttoniemen ja Sörnäistenrannan kautta keskustaan merkitsee 1012
kilometrin matkantekoa. Suora raitiotie ja kevyen liikenteen yhteys
lyhentää matkan parhaimmillaan noin kolmasosaan nykyisestä. Suora
yhteys tarkoittaa monille ajan ja resurssien merkittävää säästöä.
 
On tärkeää, että jatkovalmisteluissa kiinnitetään erityistä huomiota
toimivan kevyen liikenteen väylän ja pyöräilyn mahdollisimman hyviin
edellytyksiin. On selvästi havaittavissa, että työmatkapyöräily on
kasvava trendi, joka tekee hyvää niin sielulle ja ruumiille kuin kaupunki-
ilmallekin. Uskon, että hyvin suunniteltuna Kruunuvuorenranta ja sinne
vievä silta voi olla vetovoimainen vapaa-ajan pyöräily- ja kävelyretkien
kohde. Käytännössä on varmistettava, että pyöräilyverkko on sujuva ja
esteetön, sillan tuuliolosuhteet otetaan huomioon ja että esimerkiksi
pyörätelineitä on tarjolla riittävästi. Esitän asiasta seuraavaa pontta:
 
Kaupunginvaltuusto edellyttää, että Laajasalon
raideyhteyden jatkovalmistelussa kiinnitetään erityistä
huomiota kevyen liikenteen ja pyöräilyn edistämiseen ja
hyviin edellytyksiin niin silloilla kuin Laajasalossa ja
kantakaupungissakin.
 
Kiitos.
 
 

Valtuutettu Anttila

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Ensinnäkin kannatan Heli Puuran tekemää ponsiehdotusta.
 
Sitten ihan aluksi toteaisin valtuutettu Yrjö Hakaselle, että kun hän esitti
palautusehdotuksessaan, että tällaisia joukkoliikenneratkaisun
perusteluiksi esitettyjä laskelmia tähän Kruunuvuoren alueelle tulevasti
väestömitoituksesta tai muusta ei ole tehty. On olemassa kaksi
valtuuston hyväksymää asiakirjaa, joissa molemmissa on otettu
Kruunuvuoren alueen asukas-, työpaikka- ja virkistysmitoitukset ja
mahdollisuudet huomioon. Toinen on yleiskaava 2002, jossa on
selkeästi esitetty, millä tavalla Kruunuvuorenranta tullaan
suunnittelemaan, kuinka paljon asumista, työpaikkoja, viher- ja
virkistysalueita sinne tulee. Ja siinä on selkeä ohje.
 
Kun tammikuussa hyväksyimme asuntopoliittisen ohjelman, siinä
liitteenä oli nimenomaan niissä asiakirjoissa yleiskaavan mukaiset
laskelmat siitä, että minkälaisia maa-alueita on käytettävissä
asuntopoliittisen ohjelman perusteeksi, ja niissä asiakirjoissa
nimenomaan oli Kruunuvuorenrannan rakentamistavoitteet selkeästi
nähtävissä. Ja valtuusto on yksimielisesti hyväksynyt myöskin asunto-
ohjelman toteutettavaksi.
 
Näin ollen näissä kahdessa asiakirjassa on selkeästi kyllä kaikki nämä
asiat tuotu esiin. Kaikki ne valtuutetut, jotka väittävät, että eivät ole
tietoisia näistä asioista, ovat kyllä huonosti kirjansa lukeneet.
 
Sitten tässä ihan kaiken kaikkiaan minusta on hyvä, että tämä
joukkoliikenneratkaisu on tuotu tähän valtuustoon tiedoksi, koska se
monella tavalla antaa pohjaa myöskin tämän asian jatkovalmistelulle,
että siinä mielessä pidän kaupunginhallituksen tapaa käsitellä tätä
asiaa hyvänä.
 
Mutta kuten täällä valtuutettu Arhinmäki ja myös Hakanen jotenkin
antoivat ymmärtää, että asia ei olisi riittävän huolella pohdittu ja
moneen suuntaan, niin ehkä pari sellaista lisäkommenttia, jotka ovat
varmaan paikallaan. Alkun alkaen, kun yleiskaavassa 2002:han on
merkitty metrovaraus Kruunuvuorenrantaan ottaen huomioon
nimenomaan Santahaminan mahdollisesti Helsingille tulon, ja tämä
metrovaraus monella tavalla alkuvaiheessa sitoi tätä
liikennejärjestelyratkaisua, joka lähti siitä, että metrovaraus oltaisiin
toteutettu ja siinä valkuvaiheessa olisi rakennettu betonitunneli
Katajanokalta Kruunuvuorenrantaan ja sitä oltaisiin alkuvaiheessa
ennen Santahaminan tuloa mahdollisesti käytetty tällaisena
raitiotieyhteytenä. Tästä vaihtoehdosta, sen laskelmista ynnä muista on
kaikista nämä asiakirjat, todettu myöskin valtuuston asiakirjoissa,
supistetut metrot ja niin edelleen, että siellä on kaikki nämä
htökohdat. Mutta se oli alkuvaiheen suunnitteluissa mukana.
 
Sen jälkeen siirryttiin tähän koko Kruunuvuorenselän ylittävään
eteläiseen siltaratkaisuun, joka myöskin oli lautakunnassa ja josta
ratkaisusta äänestettiin lautakunnassa, että hyväksytäänkö tällainen
koko Kruunuvuorenselän ylittävä eteläinen siltavaihtoehto. Itse en ollut
siinä tilanteessa valmis hyväksymään Kruunuvuorenselän ylittävää
siltaa, vaan silloin lautakunnan suuri enemmistö, joka siinä asiassa oli,
edellytti virastoa selvittämään pohjoisen siltavaihtoehtojen suunnittelun,
sen vaihtoehdon, joka nyt on tässä valtuustossa esillä. Eli siinä
ratkaisussa nimenomaan lautakunta edellytti, että tutkitaan myöskin
pohjoinen vaihtoehto. Ja muistan itse silloin Helsingin Uutisiin
kirjoittaneeni kolumnin, jossa totesin, että ratikalla Korkeasaareen,
jossa nimenomaan juuri tämä idea, mitä nyt tällä hetkellä on, toin sen
esille.
 
Minusta se on hyvä, että tämäntyyppinen, koska Hermannin ja
Sörnäistenrannan osayleiskaavaehdotuksessa oli jo olemassa
siltavaihtoehdot Sompasaaresta Mustikkamaalle ja Korkeasaareen, tai
Korkeasaareen ei vielä siinä vaiheessa ollut, vaan oli Mustikkamaa,
Sompasaari, ja oli jo olemassa pohjoisessa jonkinlaisia
siltamahdollisuuksia. Näin ollen tämä, joka nyt tällä hetkellä on
vahvistunut todelliseksi joukkoliikenneratkaisuksi Kruunuvuorenrannan
ja keskustan välillä, tämä siltavaihtoehto, on todella monien, monien
keskustelujen tuloksena syntynyt ratkaisu. Ja pidän todella tärkeänä ja
hyvänä sitä, että lautakunta yksimielisesti myöskin tämän pohjoisen
vaihtoehdon, kun se sitten löydettiin monien näiden keskustelujen
jälkeen, niin on koko ajan ollut yksimielinen tässä valmistelussaan
siltavaihtoehtojen suunnittelussa.
 
Täällä on puhuttu myös, että miten siltavaihtoehdot, minkälainen
vetonaula se tulee olemaan Helsingille, olen aivan samaa mieltä, siitä
tulee ehdottomasti yksi kaupunkikuvallinen hyvä elementti itäisen
Helsingin alueella ja että se myös turvaa tämän pyöräilyreitin, niin että
voimme jopa sanoa sipoolaisille, että tervetuloa polkupyörällä Sipoosta
Helsingin keskustaan uutta vetovoimaista pyöräilyreittiä kohden.
 
Vesiliikenteestä: Vesiliikenteen mahdollisuus on kaiken aikaa ollut
mukana Kruunuvuorenrannan osayleiskaavaehdotuksessa ja se, että
voiko se olla ainoa tai todella varteenotettava mahdollisuus
joukkoliikennevälineenä, niin sitä on aina puolesta ja vastaan. Mutta
yhtenä vaihtoehtona se aina on ollut mukana kuitenkin ja on
edelleenkin.
 
Kiitos.
 
(Puheenjohtajan välihuomautus.)
 
 

Valtuutettu Vikstedt

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Olen sitä mieltä edelleen, että yleisten töiden lautakunnan tekemä
lausunto on edelleen ihan hyvä lausunto. En kuitenkaan kannata
palauttamista, koska uskon, että jatkovalmistelussa varmistuu, että
järkevin ja paras vaihtoehto toteutuu raideliikenteessä Laajasaloon.
 
Helistön ponsi, että Kruunuvuorenrannasta pääsee joukkoliikenteellä
raiteita pitkin Herttoniemeen saakka, on minun mielestäni hyvä ja sitä
on varmaankin jo kannatettu. Minusta on ihan itsestään selvää, että
metrolle pitää päästä joustavasti, vaikka silta rakennettaisiinkin.
 
Esityslistasta ja selvityksestä ei ilmennyt, mihin liikenne Laajasalosta
suuntautuu, ja apulaiskaupunginjohtaja Penttilän näyttämissä luvuissa
oli aivan erilaisia numeroita kuin sillan rakentamista vastustava niin
sanottu Rantaryhmä on esittänyt, ja ilmeisesti ne eivät ole
vertailukelpoisia ne numerot. Näissä Penttilän numeroissa oli sekin
mielenkiintoista, että sillan rakentamisen jälkeen itään suuntautuvan
liikenteen osuus vähentyisi, että näissä on edelleen selvittämistä
näissä liikennesuunnitelmissa.
 
Toinen asia, mikä on mietityttänyt sillan rakentamisessa, on se, että
siitä on pakko tehdä läppäsilta, joka on epävarma toimimaan tuulisina
päivinä ja kun on jäätävä talvinen päivä. Mutta muut seikat, joilla sillan
rakentamista on vastustettu, eivät ole kuitenkaan minua vakuuttaneet,
maisemasyyt ja Krunikan ratikkaliikenne.
 
 
Kiitos.
 
 

Valtuutettu Karu

 
Kiitoksia puheenjohtaja.
 
Vesi- ja lauttaliikennevaihtoehdot täydentävänä joukkoliikenteen
muotona tuovat raikasta lisää. En kuitenkaan kannata palautusta vaan
teen seuraavan toivomus                    :
 
Hyväksyessään raitiotie- ja siltavaihtoehdon jatkotyön
pohjaksi kaupunginvaltuusto edellyttää, että suunnittelussa
otetaan huomioon myös Helsingin Hanasaaren
liikennetarve sekä Tervasaaren virkistyskäytön
turvaaminen.
 
Kiitoksia.
 
 

Valtuutettu Alanko-Kahiluoto

 
Kiitoksia puheenjohtaja.
 
Kimmo Helistö teki erinomaisen ponnen, jota nyt on kannatettu, niinpä
en kannatakaan sitä vaan näitä Tuomas Rantasen erinomaisia kolmea
pontta.

Minun mielestäni perushuoli Laajasalon ja Herttoniemen välisestä
ruuhkaisesta yhteydestä on jotenkin ratkaistava, ja se on erittäin tärkeä
asia, josta olen iloinen, että se on otettu täällä esille. Olen itse sitä
mieltä, että vaikka tunneli toteutettaisiin sen Linnanrakentajantien ja
Itäväylän väliin, niin se ei missään tapauksessa ole vielä riittävä
ratkaisu, vaan todellakin on tarkasteltava tai tutkittava sitä, että
voitaisiinko Laajasalon ja Herttoniemen välille toteuttaa tämä
ratikkareitti. Se minun mielestäni vaikuttaisi realistiselta vaihtoehdolta,
kun meille tulee keskustan ja Laajasalon välinen ratikkayhteys.
 
Eli kuten jo aikaisemmin edellisen asian yhteydessä toin esille, niin
tämän ratikkareitin jatkaminen Yliskylästä Herttoniemeen olisi
realistista. Ne, jotka tuntevat sitä seutua, tietävät myös, että se
Linnanrakentajantie on aika leveä, siinähän menee kaksi väylää
molempiin suuntiin ja siihen väliin hyvin mahtuisi oma kaista ratikalle
kahden autokaistan väliin. Eli on erittäin hyvä, että siitä on käytetty
täällä monia hyviä puheenvuoroja ja tehty ponsia.
 
Kiitoksia.
 
 

Valtuutettu Enroth

 
Kiitos puheenjohtaja. Hyvä kokousväki.
 
Liikenteen perusratkaisut on tehtävä pitkällä tähtäimellä. Sillat, isot
risteykset, kadut ja muut yleiset perusinfraratkaisut vaativat aikaa, ja
niitä tehdään sitä myöten kun kaupunki rakentuu. Toteutuksessa
edetään kukkaron ja myös tarpeen mukaan. Kaikkea suunniteltua ei
välttämättä rakenneta koskaan. Tilavarauksia on kuitenkin tehtävä,
jotta alueiden kehittäminen nyt voi tapahtua tulevaisuuden tarpeita
unohtamatta.
 
Joukkoliikenne ja raiteet ovat tulevaisuuden liikkumismuoto; kokonaan
bussien ja yksityisautojen varaan sitä ei voida pitkällä tähtäimellä
suunnitella. Rakentaminen ja liikenteen suunnittelun toteuttaminen
tapahtuu kuitenkin vaiheittain sitä myöten kun tarvetta ilmenee. Siihen
asti, ja voi olla, että myöhemmin, kun tilanne konkretisoituu,
suunnittelun ja toteutuksen välillä päädytään vielä muihinkin
ratkaisuihin. Tähän asti voisi olla tarkoituksenmukaista miettiä ja
kehittää nykyistä liityntäliikennettä Herttoniemen metroasemalle
edelleen, jotta se voi ainakin totutulla tavalla ja sitä paremmin palvella
uusia ja nykyisiä asujia. Tämän vuoksi teen toivomusponnen:
 
                     Kaupunginvaltuusto edellyttää, että myös liityntäliikenteen      
kehittämistä Herttoniemen metroasemalle edelleen                  
selvitetään.
 
Ja tämä on toivomusponsi eikä liity palautukseen.
 
Kiitos.
 
 

Kaupunginvaltuuston varapuheenjohtaja Bogomoloff

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
 
Tässähän ollaan nyt tekemässä vähän samanlaista ratkaisua kuin on
tehty Lahden ja Turun suuntaan, että hyvä moottoritie ja pendolino
menevät siinä vierekkäin sulassa sovussa ja molemmista uupuu vähän
asiakkaita. Mutta tämän raidehysterian nimissä, mikä vallitsee tässä
salissa ja monissa muissa saleissa, niin vääjäämättä tulemme tänään
varmaan päätymään tähän päätösehdotuksen mukaiseen ratkaisuun.
 
Minulle on tullut paljon viestejä Laajasalosta, jossa on todettu, että
kaikki sieltä liikkuvat ihmiset eivät suinkaan ole menossa Helsingin
keskustaan ja on asetettu myös kyseenalaiseksi tästä koituva ajallisen
hyödyn hinta. Sen lisäksi, mitä siihen liittyy, voisi tietysti liittää tähän
myös ajatukset ja pohdinnan ympäristön suhteen, kuulkaa tämä
minulta. Vanhankaupunginlahden rehevöityminen on jo erittäin hyvällä
vauhdilla tänä päivänä, ja jos sitten nyt mahdollisesti suunnittelun
lähtökohdaksi valittavat siltaratkaisut ja siihen liittyvät penkereet sitä
lisäävät, niin tilanne ei ole kovin onnellinen.
 
Kruunuhaan ja Kulosaaren ihmiset ovat asettaneet kyseenalaiseksi
tämän sillan maisemalle aiheuttaman esteettisen haitan, siitä ei voi
kovin paljoa tänä päivänä vielä sanoa oikeasti, koska emme sitä siltaa
ole nähneet muuta kuin eräänlaisina kaavailuina. On kauniitakin siloja
ja on rumia siltoja, molempia löytyy maailmanhistoriassa paljonkin.
Kaunein näkemäni lienee Rialton silta Venetsiassa ja sitten on niitä
rumempiakin. Rialton silta tähän kopioituna antaisi ainakin riittävän
korkeuden sitten, jos se mittakaavassa tehtäisiin, niin että purjeveneet
kätevästi pääsisivät pujahtamaan siitä alta.
 
Mutta, en pidä tätä hyvänä juttuna millään muotoa, se täytyy suoraan
sanoa. Mutta en myöskään ole kehitystä ja kehittämistä ja luovaa
ajattelua ollut vastaan koskaan, minkä ehkä jotkut ovat huomanneet, ja
luotan siihen, että mahdollisesti sekä aika että suhdanteet tekevät työtä
sen puolesta, että valitaan järkevä lopputulos. Itse uskon siihen, että se
järkevä lopputulos voisi hyvinkin olla parannettu liityntäliikenne
Herttoniemeen ja sitten tämän siihen liittyvän tiestön parantaminen.
Mutta jos sillan rakentamiseen aikanaan tullaan, niin lupaan
vanhoinakin päivinä sitten, että siitä tulee kyllä ketjusilta, nimittäin tulen
ketjuttamaan itseni kiinni rantakiviin siinä kohtaa, kun sitä ruvetaan
rakentamaan, jos en sitten heittäydy ihan kaivinkoneen eteen. Tämä
kaikki sillä varauksella, että ikää ja voimia riittää, mutta eihän
makaamisessa niin paljon voimia sinänsä tarvita.
 
Eiköhän tämä nyt tällä tavalla mene, ja mitään palauttamista tässä
yhteydessä en lähde kyllä kannattamaan.
 
 

Valtuutettu Kantola

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Minä taas omalta osaltani pidän tätä hyvänä hankkeena ja olen
tyytyväinen siitä, että tämä suunnittelu on näinkin pitkällä, että erilaisia
vaihtoehtoja on esitelty, ja lopulta on hyvä, että ollaan nyt päätymässä
yhteen ratkaisuun niistä monista vaihtoehdoista. Me tuolla jo vähän
vitsailimmekin siitä, että tämä aihe on tietysti inspiroinut nyt erilaisiin
ajatuksiin siitä, että miten veden voi joko ylittää tai alittaa. Ja välillä
alkoi tuntia, että eihän tästä puutu kuin avaruusalus näistä
vaihtoehdoista, miten mennään veden yli.

Me puhumme täällä ja muutenkin paljon sitä, että Helsinki on
merellinen kaupunki ja olemme siitä ylpeitä ja haluamme erilailla
hyödyntää sitä. Nyt me olemme rakentamassa monia uusia alueita, ja
täälläkin on pidetty tärkeänä sitä, että jätetään sitten se lähinnä rantaa
oleva kaista mahdollisuuksien mukaan yhteiseen käyttöön, niin että
rantoja pitkin voi kulkea, mikä minun mielestä on se hieno asia.
 
Mutta rantoja on ja kohta aika hienojakin, nykyisten lisäksi, hienoja
alueita, mutta sitten jos rupeaa miettimään, että missä on sellainen
silta, mikä olisi jäänyt oikein Helsingistä mieleen ja mikä olisi
sentyyppinen, missä oltaisiin käytetty sellaista suunnittelua, että olisi
haluttu jotenkin korostaa tätä merellisyyttä sillä, että tehdään silta
paikasta a paikkaan b. Paras silta, mikä minulle tulee mieleen, on
kevyen liikenteen Matinkaari tuolla meillä Toukolassa. Vaikkei se nyt
ole se silta tässä päätavoite, vaan päätavoite on se, että ihmiset
pystyvät liikkumaan ja saadaan sujuva liikenneyhteys, niin joka
tapauksessa minusta tämä silta palvelee myös Helsingin merellisyyden
esittelyä.
 
Se on myös otettava tässä huomioon, että ihmisillä on aika paljon
näköjään pelkoja päätellen siitä, minkälaista palautetta me kaikki
olemme saaneet nyt näinä päivinä. Ja monia pelkoja näköjään on
haluttu nyt sitten näillä ponsilla myös täällä ottaa käsittelyyn, ja pidän
erittäin hyvänä valtuutettu Puuran pontta tästä kevyen liikenteen
asioista. Sitten myös nämä erilaiset venekerhothan ovat olleet hirveän
huolissaan siitä, että mitä tämä tarkoittaa heille, ja täällä Jan Oker-
Blom on tehnyt asiasta aloitteen, ja se on minusta kannatettava ja
kannatan sitä. Samoin tämä kaikenlainen vesiliikennevaihtoehto, josta
aika paljon on keskusteltu, niin minusta Rantanen osasi sen muotoilla
aika hienosti niin, että siinä on otettu huomioon ne eri näkökulmat, mitä
siinä asiassa tulisi huomioida.
 
Yksi hyvä asiahan tässä on myös se, että tämän jälkeen Korkeasaari
olisi raitiotiellä saavutettavissa ja että me lopultakin saisimme ihan
oikean aseman, joka on eläintarha eikä se, mikä meillä nykyisin on,
joka vähän on ehkä harhaanjohtava, että kaikkia hyviä asioita liittyy
tähän.
 
Kiitoksia.
 
 

Valtuutettu Heistaro

 
Kiitoksia puheenjohtaja. Hyvät valtuutetut.
 
Kruunuvuoren alueesta tulee varmasti yksi Helsingin hienoimpia
asuinalueita, Helsingin helmi, ja on keskeistä, että sekä yksityinen että
julkinen ajoneuvoliikenne ja kevyt liikenne Kruunuvuoreen ja sieltä
muualle toimii sujuvasti.
 
Edellisessä esityslistan kohdassa käsiteltiin jo yhtä tähän liittyvää
seikkaa eli Itäväylän ja Linnanrakentajantien liittymää, sen
parantamista. Ja tätä reittiä tullaan tarvitsemaan myös tehokkaaseen
liityntäliikenteeseen. Tästä Matti Enroth teki erinomaisen ponnen, jota
kannatan. Mutta tämä ei yksin riitä, ja siksi esitetty suora yhteys
Kruunuvuoresta keskustaan, sitä tarvitaan. Itseäni tämä
tunnelivaihtoehto kanssa kiinnosti ja houkutti aiemmin, mutta
selvitysten mukaan tämä siltavaihtoehto on sekä toiminnallisesti että
taloudellisesti mielekkäämpi, ja sillä mennään.
 
Helsingin profiili on merellinen, Helsinki on meren kaupunki, ja siinä
mielessä, kuten monessa puheenvuorossa on esitetty, on
arkkitehtonisesti sillan tyylikkääksi ja kauniiksi, luontoon istuvaksi
tekeminen suuri haaste. Kun se kerran tehdään, on se siinä ikuisesti,
joten kannattaa katsoa, mitä siihen laitetaan. Meri on myös vapaa-ajan
ja virkistyksen kannalta keskeinen elementti Helsingissä.
 
Valtuutettu Oker-Blom teki erinomaisen ponnen veneilyn
huomioimisesta ja veneilijöiden kuulemisesta jatkosuunnittelussa, ja
osaltani kannatan valtuutettu Oker-Blomin erinomaista pontta. Ja vielä
lopuksi haluan kannattaa valtuutettu Karun pontta.
 
(Puheenjohtajan välikysymys.)
 
Kyllä, kannatin Enrothin, Oker-Blomin ja Karun ponsia.
 
 

Valtuutettu Molander

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
En kannata palautusta.
 
Keskustan valtuustoryhmä on kannattanut Kruunuvuorenselän siltaa
sekä kaupunkisuunnittelulautakunnassa että kaupunginhallituksessa, ja
pidämme raitiotieyhteyttä Kruunuvuorenrannasta kantakaupunkiin
kannatettavana. Olemme vastustaneet tunnelivaihtoehtoa. Ja lisäksi
olemme sitä mieltä, että kun puhutaan vesijoukkoliikenteestä, niin se
on erittäin kannatettava ja hyvä asia, jos sen kehittämisessä tullaan
panostamaan laajalti eri reiteillä. Näihin sisältöihin en mene sen
enempää, mutta yhteen asiaan haluaisin kiinnittää erityistä huomiota, ja
se on asukaskuuleminen.
 
Kun on kysymys kaava-asiasta, kaupunki kuulee asukkaita, mutta
silloinkin kaupungin käsitys asukkaiden kuulemisesta jää usein
tiedotustilaisuuksien järjestämisen asteelle. Ja sitten ihmetellään, että
miksi ihmiset ovat niin kiukkuisia ja valittavat kaikista vähänkin
isommista ätöksistä. Eli asukkaat tulee ottaa mukaan
päätöksentekoon mahdollisimman varhaisessa vaiheessa, eikä riitä,
että ihmisille esitellään valmis kaava. Heidän on päästävä mukaan
kaavoitusta ohjaavaan hankesuunnitteluun. Meillä on
tietoverkkoteknologia, jonka ansiosta ihmiset voivat entistä vähemmällä
vaivalla seurata julkista päätöksentekoa ja ottaa myös siihen osaa.
 
Mutta entäs sitten, kun ei ole kysymys kaavasta? Tämä käsiteltävä asia
ei ole nyt kaava-asia, ja olemme hyväksymässä raitiotietä ja siltaa
jatkovalmistelun pohjaksi. Meillä on nyt suuri joukko kiukkuisia
asukasyhdistyksiä, jotka eivät ole päässeet sanomaan mitään eivätkä
tuomaan esiin muita mahdollisia vaihtoehtoja näin isossa asiassa.
Kaupunki ei ole vienyt tätä siltaa asukaskeskusteluun, ja asiasta
tiedottaminen on näköjään jäänyt lähinnä sanomalehtien harteille.
 
 

Valtuutettu Hakanen

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Tämä ongelma, johon valtuutettu Molander lopuksi viittasi, on todella
vakava ja sitä pitäisi miettiä kaupunkisuunnittelussa. Se korostaa sitä
puolta, jota itsekin olen pitänyt tässä ongelmallisena, että ikään kuin
liikennejärjestelyjä koskevilla ratkaisuilla tosiasiassa ollaan sitomassa
valtuuston käsiä muihin kaavoitusta koskeviin ratkaisuihin ja viemässä
näin myös edellytyksiä siltä, että asukkaat voisivat vaikuttaa asioihin
siinä vaiheessa kun se on tärkeää ja vielä olennaista.
 
Täällä on aivan oikein todettu, että alueen, tässä tapauksessa
Kruunuvuorenrannan, järkevä suunnittelu edellyttää liikenneratkaisujen
samanaikaista suunnittelua ja myös toteutuksen samanaikaisuutta.
Tästä toistan vielä, olen siis samaa mieltä, mutta juuri tästä syystä
pidän tätä menettelyä outona, että näitä asioita ei tuodakaan meille
rinnan käsittelyyn, vaan meille tuodaan erillisenä asiana ensiksi
liikennejärjestely, jonka lähtökohtiin on sisäänkirjoitettu sellaisia asioita,
jotka pitäisi päättää kaavaratkaisun yhteydessä ja joita täällä ei ole
kaavoituksen yhteydessä päätetty.
 
Yleiskaava ei ole asiakirja, jossa päätetään, montako asukasta
Kruunuvuorenrantaan tulee, valtuutettu Rautava tietää tämän erittäin
hyvin. Ja valtuutettu Anttila tietää myös hyvin, että MA-ohjelma ei ollut
sellainen, jossa olisi päätetty konkreettisesti Kruunuvuorenrannan
asukasmäärä. Sen liitteenä oli tavoite, yleinen tavoite
kerrosneliömäärästä, joka on eri asia kuin asukasmäärä ja joka on aika
tärkeä asia silloin kun mietitään, mikä on liikennevirta ja paljonko
matkustajia oletetaan eri alueilla liikkuvan. Kyllä minun mielestäni tässä
nyt on yllättävää se, että jopa kaupunkisuunnittelulautakunnassa
mukana oleva ihmiset vähättelevät sen päätöksenteon merkitystä, joka
ilmiselvästi kuuluu asemakaavan yhteyteen, jota meillä ei vielä tästä
alueesta ole.
 
Täällä esitetyillä ponsilla voi tietysti olla vaikutusta jatkosuunnitteluun,
mutta nehän eivät muuta sitä itse päätösesitystä, joka meille on tehty.
Ja sen päätösesityksen mukaan jatkovalmistelun pohjaksi otetaan
nimenomaan tässä päätöksessä ehdotettu raide- ja siltavaihtoehto eikä
mikään muu. Tähän kannanottoon en ole tällaisella valmistelulla valmis
yhtymään.
 
En halua tässä ottaa kantaa siihen, voidaanko rakentaa kauniita siltoja
tai toteuttaa joitakin vaihtoehtoja maisemallisesti hyvin, olen sitä mieltä,
että silloin kun tällainen ratkaisu tehdään, pitää tietää kaikki
vaihtoehdot ja niiden faktat. Ja nyt mielestäni tärkein vaihtoehto on
kokonaan selvittämättä, ja se on pikaraitiotieyhteys
Kruunuvuorenrannasta Herttoniemen metroasemalle. Se on
päivänselvää, että se olisi pitänyt selvittää.
 
Kaikki puheet siitä, että tässä on vaihtoehdot vakavasti tutkittu, jollei
sitä ole selvitetty, ovat minun mielestäni harhaanjohtavia. Ja
ihmettelen, että tämän annetaan mennä ohi näin vähällä, kun kysymys
on kuitenkin sekä isoista taloudellisista ratkaisuista että tärkeistä
liikenteellisistä ratkaisuista.
 
Mitä sitten tulee Helsingin merelliseen kuvaan, niin sekin on asia, joka
juuri tässä tarkastelussa on sivuutettu sillä yhdellä sivulla plus kuvilla,
jotka on joku hahmotellut meille. Eli se, mitä täällä moni on pitänyt
melkein tärkeimpänä siltavaihtoehdon etuna, on kaikkein vähiten
selvitettyjä asioita tässä meille tehdyssä tarkastelussa.
 
Näistä syistä olen siis sitä mieltä, että pitäisi palauttaa asia. En aja sitä,
että se palautetaan moneksi vuodeksi. Pikaraitiotievaihtoehto voidaan
varmasti selvittää aika reippaalla vauhdilla.
 
 

Apulaiskaupunginjohtaja Penttilä

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvä valtuusto.
 
Erityisesti valtuutettu Molanderille haluan todeta, että
kaupunkisuunnitteluvirasto on vuodesta -86 alkaen pitänyt neljässä
yleisötilaisuudessa, tätä asiaa käsitellyt Laajasalossa,
kaupunkisuunnitteluvirastossa, Stansvikin ravintolassa ja
Tahvonlahden ala-asteen koululla. Sen lisäksi asia on käsitelty
kaavoituskatsauksissa vuodelle 2007 ja 2008 sekä erityisessä
Kaupunkisuunnittelu-lehdessä 2/2008, joka jaettiin 17 000 kappaleena
Laajasalon, Jollaksen ja Herttoniemen kotitalouksiin ja ollut
luonnollisesti laajemminkin saatavana. Näiden pohjalta on käyty sitten
nettikeskustelua kaupunkisuunnitteluviraston nettisivuilla, jossa oleva
palaute on kerätty ja kommentoitu. Eli tämäntyyppinen keskustelu tästä
liikennejärjestelmän suunnitelmasta on käyty, mutta niin kuin
ensimmäisessä puheenvuorossani totesin, niin luonnollisesti tämän
jälkeen käynnistyvä kaavahanke mahdollistaa kansalaisille
osallistumisen tähän hankkeeseen ja kannanotot lakisääteisellä
maankäytön ja rakennuslain mukaisilla menettelyillä.
 
Sitten toinen asia, täällä on peräänkuulutettu pikaratikkayhteyden
tutkimista Herttoniemen metroasemalle. Se on asiallisesti matka-
ajoiltaan hyvin lähellä sitä vaihdollista bussiyhteyttä, jota on tutkittu,
kylläkin olennaisesti kalliimpi luonnollisesti perustamiskustannusten
osalta ja nähtävästi myös hieman palvelukyvyttömämpi, kun bussireitti
pystyy vähän enemmän kiemurtelemaan. Eli siinä mielessä myös tämä
vaihtoehto asiallisesti on tutkittu, ja sen suuri heikko puoli on sitten
matka-aika, jossa se häviää tälle suoralle yhteydelle.
 
 

Valtuutettu Luukkainen

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Minusta tähän asiaan liittyy monta positiivista seikkaa. Ensimmäinen on
se, että pidän erittäin hyvänä sitä, että tällainen iso infrahanke on tuotu
valtuustoon näin varhaisessa vaiheessa, että tavallaan voidaan käydä
lähetekeskustelu tämän tiimoilta ja antaa sitten eväitä jatkokeskustelua
varten. Että ei ole sellainen tilanne, että se olisi valmisteltu valmiiksi ja
tuotu meille sitten ikään kuin ota tai jätä -pakettina.
 
Toinen positiivinen seikka on se, että uusi asuinalue kytketään näin
vahvasti joukkoliikenteen varaan heti alussa, että ei menetellä niin kuin
usein aiemmin on tapahtunut, että ensin tehdään asuinalue jonnekin ja
sitten ihmiset saavat elää siellä oman onnensa nojassa ja joutuvat
turhautumaan henkilöautoihin. Tässä lähdetään todella liikkeelle siitä,
että tämä joukkoliikenneratkaisu on heti samanaikaisesti käytettävissä.
 
Kolmas positiivinen seikka on se, että tässä on myös kevyt liikenne
hyvin voimakkaasti mukana ja tällainen mahdollistava, että voidaan
tehdä laajempikin kierros ympäri kaupunkia kevyen liikenteen siltoja
pitkin. Mutta se, mitä jatkossa täytyy todella tarkkaan pitää huoli ja
huolehtia kunnolla, on sillan ulkonäkö ja se, että miten se istutetaan
rantaan kussakin liittymäkohdassa, koska ne ovat äärettömän tärkeitä
ja herkkiä seikkoja. Ja sitten myös se, että miten merenkulun
mahdollisuudet ssä mahdollistetaan ja että ei estetä veneilyä eikä
merenkulkua millään lailla.
 
Ja vielä yksi seikka on se, että vesiliikennettä lisätään, että nämä eivät
ole mitenkään toisiaan poissulkevia vaihtoehtoja vaan nimenomaan
toisiaan täydentäviä vaihtoehtoja. Ja vesiliikenteestä haluaisin nostaa
esille paitsi sen, että sitä voidaan käyttää reittiliikenteenä niin myös
sen, että meillä olisi vesitakseja ihan samalla tavalla kuin monissa
muissa kaupungeissa, jotka ovat rantakaupunkeja.
 
 

Valtuutettu Asko-Seljavaara

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Kiitän ensin Maija Anttilaa puheenvuorosta, jossa hän selvitti, miten
hyvin ja pitkään tätä projektia on valmisteltu. Ja muita vaihtoehtoja ei
mielestäni tässä kokouksessa enää pidä tuoda esille, koska nehän on
jo vuosien aikana tutkittu. En siis kannata palauttamista.
 
Ja veneilijöiden puolesta, jollainen itsekin olen, sanoisin, että kun tämä
silta kerran on 18 metriä korkea Kruunuvuorenselällä, niin se ei nyt
pitäisi montakaan venettä haitata, sillä suurin osa veneistä kyllä
mastoltaan on alle 18 metriä. Ja sittenhän tässä on tämä läppä, joka
voidaan avata pari kertaa päivässä, jolloin myös korkeammalla
mastolla varustetut veneet pääsevät sen alta. Ja päinvastoin,
purjehduskilpailujen katsominen tältä kauniilta sillaltahan on suuri
elämys tässä kaupungissa.
 
 

Valtuutettu Ojala

 
Kiitos, arvoisa puheenjohtaja.
 
Täällä useammissakin puheenvuoroissa on viitattu tähän, miten tämä
tärkeä hanke on tärkeä myös helsinkiläisille laajasti, ei ainoastaan
Laajasalossa ja siellä lähialueilla. Tästähän on oivana esimerkkinä se,
että tänään niin sanottu Stadin Rantaryhmä, joka edustaa yli 20
asukasyhdistystä Helsingissä, kävi jättämässä valtuustoryhmille
kirjelmän, jossa tietenkin on heidän näkemyksiään ja osa on hyvinkin
kriittisiä tähän hankkeeseen nähden. Mutta minusta se on aivan
ymmärrettävää, tämä on todella hanke, joka kiinnostaa varmaan
kaikkia helsinkiläisiä, niin kuin täällä on tullut esille. Tämä antaa aivan
uuden mahdollisuuden kehittää merellistä Helsinkiä, siitä olen aivan
vakuuttunut ja uskon, että tämän ratkaisun myötä voimme olla entistä
ylpeämpiä Helsingistä.
 
Mutta toivon, että todellakin ymmärretään myös tämä
asukasyhdistysten ja asukkaiden huoli tavallaan tästä jatkokehityksestä
ja otetaan se vakavasti. Aivan uudenlainen prosessi toivottavasti lähtee
liikkeelle, ei pelkästään se normaali kaavakuuleminen vaan aivan
erityyppinen asukasyhdistysten ja asukkaiden mielipiteiden
huomioiminen. Siihen meillä on nyt loistava mahdollisuus, ja toivon,
että tämä otetaan todella vakavasti ja että hyväksytään myös
Arhinmäen tätä asiaa koskeva ponsi.
 
 

Valtuutettu Malinen (vastauspuheenvuoro)

 
Arvoisa puheenjohtaja.
 
Valtuutettu Ojala otti esiin, että tämä varmasti kiinnostaa kaikkia
helsinkiläisiä. Itse uskoisin, että tämä tulee kyllä kiinnostamaan
nähtävyytenä huomattavasti laajemmin, tästä tulee varmasti jopa
turistinähtävyys, että sitä tullaan ihmettelemään kauempaakin.
 
 

Kaupunginhallituksen puheenjohtaja Rihtniemi

 
Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut.
 
Ihan ensimmäisenä haluan korostaa sitä, että kaupunginhallituksessa
tämän asian käsittely oli yksimielinen ja kaupunginhallitus teki
yksimielisesti tämän ehdotuksen eteenpäin kaupunginvaltuustolle.
 
Sitten täällä on käytetty erittäin hyviä puheenvuoroja, ja erityisesti
tuossa äsken valtuutettu Luukkaisen puheenvuorossa tuli monta hyvää
puolta siitä, minkä takia tämä liikenneratkaisu kannattaa tehdä näin.
Lisäisin siihen listaan vielä kaksi: tällä ratkaisulla saadaan
Sompasaareen tuleva uusi asuntoalue erittäin lähelle, hyvin yhdistettyä
kantakaupunkiin, ja sitten toinen on, joka on jo osittain kyllä tullut täällä
esille, Korkeasaaren kehittämismahdollisuudet tulevat aivan
uudenlaisiksi sen jälkeen, kun on raideliikenneyhteys sinne.
 
Sitten kun jatkossa näitä kilpailuja järjestetään näiden siltojen osalta,
jota kannatan kovasti ja uskon, että niistä tulee hienoja maamerkkejä
Helsingille, toivoisin, että käytettäisiin mahdollisimman pitkiä siltoja, niin
että mahdollisimman vähän tulee pengeraluetta, jolloin pystytään
takaamaan veden vaihtuvuus siellä takana olevassa
Vanhankaupunginlahdessa. Mutta odotan innolla, minkälaisia
siltaratkaisuja kilpailut aikanaan tuovat.
 
 
 
 
 
 
                                          HELSINGIN KAUPUNGINVALTUUSTO
HELSINGFORS STADSFULLMÄKTIGE
 
 
 
 
                                          Rakel Hiltunen                                      Pertti Vanne
                                          puheenjohtaja                                       neuvotteleva viranhaltija
ordförande  konsultativ tjänsteinnehavare
 
                                          Pöytäkirja tarkastettu ja hyväksytty:
Protokollet justerat och godkänt:
 
 
 
                                          Terhi Mäki   Mika Ebeling
                                          kaupunginvaltuutettu                           kaupunginvaltuutettu
stadsfullmäktigeledamot                      stadsfullmäktigeledamot