Teknisesti ottaen Helsingin metro on leveäraiteinen rautatie, jonka raideleveys on 1522 mm. Metrorata on täysin eristetty ympäristöstään, mikä takaa luotettavan liikennöinnin.

Helsingin metrossa on 21,1 kilometriä kaksiraiteista linjarataa, josta noin 30% kulkee tunnelissa. Suurin sallittu nopeus on pääsääntöisesti 80 km/h ja keskustan tunnelissa 70 km/h.

Metrossa on käytössä ns. sivukiskovirroitus, eli junat ottavat tarvitsemansa sähkön raiteen vieressä kulkevasta virtakiskosta. Keltaisella suojakuorella varustetussa virtakiskossa kulkee 750 V tasajännite.

Tunneli

Ruoholahden ja Sörnäisten välillä rata kulkee peruskallioon louhitussa tunnelissa kantakaupungin halki. Maanpinnasta mitattuna metron syvin kohta on Torkkelinmäen kohdalla Kalliossa, jossa tunneli on peräti 42 metrin syvyydessä. Merenpinnasta mitattuna alin kohta taas on Pitkänsillan kohdalla, jossa rata kulkee tasolla -28 m.

Rautatientorin ja Kaisaniemen asemien välillä metrorata kulkee niin kutsutun Kluuvin ruhjeen halki. Sen kohdalla ei ole lujaa peruskalliota, vaan maaperä on savista ja rikkonaista. Tunnelin tekeminen ruhjeen kohdalle olikin yksi metron rakentamisen suurimpia haasteita; maaperä täytyi jäädyttää, jotta louhiminen onnistui. Nykypäivänä metrojunat ajavat paikan ohi valurautaputkessa (sivun yläkuva).

Keskustan lisäksi metrorata kulkee tunnelissa Puotilan molemmilla puolilla. Samoin Mellunmäessä kääntöraide on louhittu kallioon, ja se ulottuu aina Vantaan maaperään asti. Myös metrovarikon koestusraiteella on oma kalliotunnelinsa.

Tunnelien turvallisuuteen on kiinnitetty huomiota monin tavoin. Metrotunnelit on varustettu muun muassa paloilmoitin- ja savunpoistojärjestelmillä, ja myös asemien väleillä on hätäpoistumisteitä. 

Ulko-osuus

Vuosaaren metrosilta Puotilan ja Rastilan välillä.

Metrorata nousee ulos keskustan tunnelista Sörnäisissä ja kulkee sitten lähes puoli kilometriä pitkällä Junatien sillalla, jolla myös Kalastaman metroasema sijaitsee. Pian sen jälkeen rata ylittää Vanhankaupunginlahden Kulosaaren metrosiltaa pitkin, ja kaartelee sitten Itäväylää seuraten Itäkeskukseen. Kauppakeskuksen alla rata jakautuu kahdeksi haaraksi, joista vanhempi menee Mellunmäkeen ja uudempi Vuosaareen.

Länsimetro

Seuraavaksi metrorata laajenee lännen suuntaan, kun nykyisin pääteasemana toimivan Ruoholahden ja Espoon Matinkylän välille aletaan rakentaa 13,9 kilometrin pituista Länsimetroa. Sen varrelle tulee seitsemän uutta asemaa. Lisää tietoa löydät Länsimetron internetsivuilta.

Takaisin metron etusivulle