Suunnittelusta testauksen kautta käyttöön

Kaupunginvaltuusto teki päätöksen nykyisestä automaattimetroprojektista toukokuussa 2006. Hankkeen esisuunnittelun valmistuttua järjestettiin tarjouskilpailu, jonka perusteella järjestelmien toimittajaksi valittiin Siemens vuonna 2008. Välittömästi sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen käynnistettiin yksityiskohtainen suunnittelutyö yhdessä Siemensin kanssa.

Metron automatisointi alkaa uusien asetinlaitteiden ja käytönohjausjärjestelmän asentamisella. Ensimmäisenä elektronisen asetinlaitteen saa metrovarikko vuoden 2010 lopulla. Myös uusi käytönohjausjärjestelmä (ATS) asennetaan samaan aikaan. Muut neljä alueasetinlaitetta uusitaan vuosina 2010-2012.

Samaan aikaan asetinlaitetöiden kanssa asennetaan automaattiajon vaatimat ratalaitteet metrovarikon testiraiteelle sekä junalaitteet neljään metrovaunupariin. Ensimmäiset testit ajetaan varikolla vuonna 2011. Tämän jälkeen, suunnitelmien mukaan loppuvuodesta 2011, päästään rakentamaan ratalaitteita koko metroradalle. Samalla aloitetaan junalaitteistojen asentaminen sarjatyönä.

Asennustöiden edetessä, vuosina 2012-2013, päästään vähitellen testaamaan automaattiajoa myös metrolinjalla. Testejä tehdään aluksi yöaikaan, mutta kun koko metrorata on varustettu uusilla laitteilla, testejä suoritetaan myös päivisin normaalin matkustajaliikenteen seassa. Koeajojunissa on kuljettajat, mutta he ajavat junaa ainoastaan häiriötilanteissa.

Matkustajien on määrä päästä testijunien kyytiin vuonna 2013. Kuljettajat ovat tällöin edelleen mukana junissa mahdollisia häiriötilanteita varten. Kun testaus on edennyt siten, että koko liikenne on automaatin hoitamaa, käynnistetään kuuden kuukauden vastaanottotesti.

Onnistuneen testijakson päätteeksi HKL hyväksyy alustavasti tilatun järjestelmän, ja kuljettajat poistuvat junista. Alustavan hyväksynnän jälkeen järjestelmälle suoritetaan vielä tositoimissa kahden vuoden käytettävyystesti.