HKL uudistaa Helsingin metroa siirtymällä automaattiseen ohjausjärjestelmään. Samalla korvataan liikennettä ohjaavat ja turvaavat asetinlaitteet sekä niiden käytönohjausjärjestelmä, jotka jouduttaisiin ikääntymisen takia joka tapauksessa uusimaan. Osa nykyisistä laitteista on peräisin jo 1970-luvulta, ja niiden ylläpito on vaikeutunut muun muassa varaosien heikon saatavuuden vuoksi.

Uuden järjestelmän myötä junat kulkevat automaattisesti. Automaatiojärjestelmän toimittaa Siemens, jolla on kokemusta useista vastaavista hankkeista ympäri maailman. 

Tammikuussa 2012 HKL ja Siemens tekivät aiesopimuksen Helsingin metron automatisoinnista ns. puoliautomaattisena järjestelmänä. Se tarkoittaa, että metro kulkee automaatin ohjaamana, mutta junissa on kuljettajat. Puoliautomaattimetron neuvottelut ovat käynnissä ja asiasta tehdään päätös kevään 2012 aikana. 

Neuvottelut puoliautomaattimetron toteuttamiseksi eivät johtaneet tulokseen ja tästä vaihtoehdosta on luovuttu. Tämä merkitsee sitä, että sopimuksellisesti palataan alkuperäisen, metron täysautomatisointiin tähtäävän sopimuksen noudattamiseen. Mikäli alkuperäisen sopimuksen mukaan toimiminen ei onnistu, on mahdollista, että HKL joutuu käyttämään purkuoikeuttaan täysautomatisointia koskevan sopimuksen päättämiseksi ja kulunvalvonta uusitaan nykyisenkaltaisella kulunvalvontajärjestelmällä, jolla voidaan saavuttaa 2.5 minuutin vuoroväli. 

Linkit tiedotteisiin: 

Tiedote 13.1.2012: Metron automatisointiin muutoksia 

Tiedote 20.1.2012: Puoliautomaatimetron tekniset neuvottelut käynnissä

Tiedote 22.3.2012: Metron puoliautomatisoinnin valmistelua ei jatketa

Tiedote 15.4.2012: Sopimukset metron automatisoinnista purku-uhan alla

Tiedote 3.5.2012: Automaattimetro saattaa sittenkin toteutua

Turvallisuus paranee entisestään

Automaattijärjestelmä tekee jo nykyisellään erittäin turvallisesta metrosta vieläkin turvallisemman. Muun muassa nykyinen, pistemäinen kulunvalvonta korvataan jatkuvalla kulunvalvonnalla, joka valvoo keskeytyksettä esimerkiksi junan oikeaa tilannenopeutta.

Uusi järjestelmä poistaa inhimillisten virheiden mahdollisuuden, minkä lisäksi se myös reagoi moneen poikkeustilanteeseen ihmistä nopeammin.

Automaattimetro tuo mukanaan myös muita turvallisuusuudistuksia. Metrotunneliin ja metrojuniin tulee paloilmaisimet. Kaikki metrovaunut varustetaan tallentavilla valvontakameroilla, joiden kuvaa voidaan tarkastella myös reaaliaikaisesti valvomosta käsin. 

Kaikki automaattimetron kriittiset toiminnot rakennetaan vikaturvallisiksi. Se tarkoittaa sitä, että junan kulku edellyttää järjestelmän häiriötöntä toimintaa, muutoin juna pysäytetään ja tilanne selvitetään.

Lyhyemmät vuorovälit parantavat palvelua

Automaattijärjestelmä mahdollistaa junien turvallisen ja sujuvan liikennöinnin nykyistä lyhyemmillä vuoroväleillä. Aluksi tullaan käyttämään lyhimmillään 2,5 minuutin vuoroväliä, mutta teknisesti junia on mahdollista ajaa jopa 90 sekunnin välein.

Matkustajille aiempaa lyhyemmät vuorovälit tietävät lyhyempiä odotusaikoja, ja sitä kautta myös matkojen nopeutumista. Palvelutaso paranee erityisesti Mellunmäen ja Vuosaaren haaroilla, joilla pystytään jatkossa liikennöimään 5 minuutin välein.

Tiheämpi liikenne mahdollistaa myös ajamisen nykyistä lyhyemmillä junilla. Tästä puolestaan on etua uutta metrorataa rakennettaessa, sillä uudet asemat voidaan vastaavasti rakentaa lyhyemmiksi.

Lisätietoa

Klikkaamalla oikealla olevia linkkejä pääset tutustumaan automaattimetron tekniikkaan ja liikennöintiin sekä hankkeen etenemiseen.