”Nyt me saimme konkretiaa meidän arvoillemme”, sanoo Fredrik Ekroos, Kuljetus Hakosen toimitusjohtaja. Hakonen lähti mukaan Ekokompassiin saadakseen yrityksen ympäristöasioita eteenpäin. ”Tämä on ollut iso juttu meille. Me haluamme korostaa sekä asiakkaille että työntekijöillemme, että olemme ympäristövastuullinen yritys. Kuljetusyrityksenä me jätämme aika ison hiilijalanjäljen, mutta halumme tehdä se mahdollisimman fiksusti.” 

Yritys on panostanut ympäristöasioihin mahdollisimman uuden ja hyvin huolletun kuljetuskalustonsa avulla. Lisäksi on kehitetty kuljettajaindeksiä, joka kerää automaattiseen tietokonejärjestelmään tietoja esimerkiksi ajon taloudellisuudesta.

Yritys on hyötynyt Ekokompassista myös kilpailutilanteessa, koska varsinkin isommat asiakkaat vaativat jo alihankkijoiltaan ympäristöasioiden hyvää hallintaa. ”Tavoitteena on ollut, että Hakonen erottuu joukosta olemalla askeleen edellä kilpailijoita myös ympäristökysymyksissä. Ekokompassin kevennetty ympäristöjärjestelmä on ollut hyvä tapa pienemmälle yritykselle nostaa nämä asiat esiin”, toteaa Fredrik Ekroos.

Ekokompassi on muuttanut myös yrityksen tapaa keskustella ympäristöasioista. Kaikissa toiminnoissa mietitään, ovatko ne ekotehokkaita ja ympäristön kannalta järkeviä. Haasteena on kuitenkin asioiden jalkauttaminen ruohonjuuritasolle. Hakonen on järjestänyt kuljettajille ajotapakoulutuksen, joka toi esille uusia asioita myös 30 vuotta ajaneille kuljettajille.  ”En olisi uskonut, ellen olisi itse mittarista nähnyt, miten nykyajan koneet vääntävät ihan erilailla kuin ennen. Kannattaa todella ajaa mahdollisimman suurella vaihteella”, toteaa myös uudemman polven kuljettaja Ronnie Leikas. ”Taloudellinen ajotapa tarkoittaa rauhallisuutta liikenteessä. Esimies voi kannustaa siihen takaamalla mahdollisimman kiireettömän ajon. Työstä suoriutuu yleensä ihan yhtä nopeasti, ellei nopeamminkin ajamalla ennakoivasti ja rauhallisesti.”

Hakosella kuljettajia on myös palkittu, kun he ovat kolmen kuukauden aikana pystyneet parantamaan merkittävästi ajotapaansa. Jokaisessa ajoneuvossa on mittarit, mistä selviää myös tyhjäkäynnin osuus. ”Tyhjäkäynnin vähentäminen on ollut vaikeampaa kuin luulimme. Vanhat uskomukset siitä, että auto syö enemmän dieseliä, kun sen sammuttaa välillä istuu tiukassa. Emme ole asettaneet mitään ehdottomia kieltoja, koska se ei motivoi ketään. Haluamme, että kuljettaja itse oivaltaa tekojensa merkityksen. Silloin toiminnasta tulee pysyvää. Tähän tarvitaan asian päivittäistä esillä pitämistä”, kertoo toimitusjohtaja Fredrik Ekroos.