Spårvagnarna sätter sin prägel på Helsingfors och dess stadsbild. Spårvagnarna har också en lång historia bakom sig. De gulgröna vagnarna kommer även i framtiden att vara en del av Helsingfors miljövänliga, spårbundna stadstrafik.

HST anskaffar 40 spårvagnar för att möta behovet från stadens expanderande spårtrafik. Vagnarna tillverkas av Transtech, den finska tillverkaren av spårutrustning. Formgivningsarbetet för den nya spårvagnen har nu framskridit till ett skede då man kan presentera lösningarna för vagnens blivande användare, stadsborna.

En demonstrationsprototyp av spårvagnen visas under sommaren i Kabelfabrikens HI Design -utställning, som är en del av programmet under Helsingfors år som designhuvudstad. Prototypen är i övrigt byggd i skala 1:1 jämfört med den kommande vagnen, men modellen är kortare än den slutgiltiga vagnen. I modellen som visas har man huvudsakligen använt samma eller liknande material och färger, som man kommer att få se i den färdiga vagnen. Man kan gå in i prototypen, provsitta bänkarna och förnimma atmosfären i vagnen.

Den nya spårvagnen presenterar en ovanlig projektering i och med att vagnen är speciellt skräddarsydd för Helsingfors och vid projekteringen har man tagit hänsyn till Helsingfors unika spårinfrastruktur. På marknaden har det tidigare inte funnits någon spårvagn med lågt golv och vridbar boggi. Denna konstruktion tål kurvor och höjdskillnader bättre än andra vagnar. Dessutom är en spårvagn av denna typ hinderfri och utmärkt när det gäller passagerarkomfort.

HST har planerat den nya vagnen i intimt samarbete med många olika användargrupper. Dessutom har HST:s egna förare och underhållspersonal lämnat sina synpunkter på vagnens konstruktionsmässiga lösningar. Målsättningen har varit att tillverka den både tekniskt och ur användbarhetssynpunkt bästa möjliga spårvagnen, med låga livscykelkostnader under livscykeln på mer än 40 år.

Helsingfors kommande spårvagn är också miljövänlig. I rörelse förbrukar den ovanligt lite energi, och vagnen har också ett system för att vintertid använda den vid bromsning frigjorda stora energimängden till uppvärmning av vagnen. Å andra sidan minskar man under sommaren överflödig uppvärmning genom solens inverkan med selektivglas, vilket gör att behovet av kylenergi minskar.

Den första nya spårvagnen kommer att ses på Helsingfors gator redan nästa år. De första vagnarna tas i bruk för passagerartrafik år 2014.